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蘋(píng)果轎車(chē)設(shè)想圖
德國(guó)新聞媒體《德國(guó)商報(bào)》征引業(yè)內(nèi)人士的話稱，蘋(píng)果與寶馬的商洽在上一年的某個(gè)時(shí)候就結(jié)束了，而與戴姆勒的商洽直到近來(lái)才中止。
這三家公司面對(duì)的首要問(wèn)題是哪家公司領(lǐng)導(dǎo)該項(xiàng)目，并能夠具有一切的用戶數(shù)據(jù)。蘋(píng)果想要使用自個(gè)的iCloud效勞，而這兩個(gè)德國(guó)轎車(chē)制造商想要進(jìn)行自我監(jiān)督（意指在貯存用戶數(shù)據(jù)方面也要由自個(gè)掌控），“作為將來(lái)戰(zhàn)略的一個(gè)關(guān)鍵因素”，他們都想要對(duì)客戶數(shù)據(jù)進(jìn)行保密。
《德國(guó)商報(bào)》報(bào)導(dǎo)稱，蘋(píng)果公司已在德國(guó)柏林設(shè)立了辦事處，該辦事處其實(shí)是一個(gè)隱秘轎車(chē)實(shí)驗(yàn)室，由15-20人構(gòu)成。而被蘋(píng)果公司被稱為“泰坦方案”的轎車(chē)項(xiàng)目將選用德國(guó)技能。但現(xiàn)在蘋(píng)果與德國(guó)兩家轎車(chē)巨子的商洽現(xiàn)已決裂，蘋(píng)果的協(xié)作方針有也許變?yōu)辂湼窦{。
泰坦方案旨在開(kāi)發(fā)能完成高度網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的電動(dòng)車(chē)，并完成無(wú)人駕駛。在進(jìn)入德國(guó)前，泰坦方案一向由美國(guó)加州庫(kù)比蒂諾蘋(píng)果公司總部?jī)?nèi)的隱秘組織推動(dòng)，可是因?yàn)榘l(fā)展緩慢，蘋(píng)果公司感到非常失望。
不過(guò)，上述報(bào)導(dǎo)都未被任何公司證明。
上一年，據(jù)稱蘋(píng)果方針在2019年發(fā)布電動(dòng)轎車(chē)，但知情人士不確定是不是能夠按期發(fā)布。目前也不清楚與戴姆勒和寶馬的商洽決裂是不是現(xiàn)已對(duì)該項(xiàng)目造成了影響。
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