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盡人皆知，歐洲關(guān)于轎車(chē)有著相對(duì)成熟的花費(fèi)理念，而已經(jīng)成為轎車(chē)大國(guó)的我國(guó)，花費(fèi)者價(jià)值觀仍然相對(duì)感性，采購(gòu)轎車(chē)時(shí)關(guān)注點(diǎn)與運(yùn)用的用途上與歐洲 還有必定的區(qū)別。然而，2015年的胡潤(rùn)陳述顯現(xiàn)出喜人的前進(jìn)。盡管中歐高端車(chē)主在工作特征、社會(huì)身份和性格特征上，不一樣品牌之間的異同不盡相同，但與 2014年陳述比較，2015年陳述的我國(guó)車(chē)主的正面特征顯著增加，且中歐兩地花費(fèi)者對(duì)轎車(chē)公司品牌名譽(yù)、社會(huì)職責(zé)均高度注重。

我國(guó)高端車(chē)主學(xué)歷高于歐洲

胡潤(rùn)陳述的計(jì)算表明，中歐高端車(chē)車(chē)主的均勻家庭收入正在減小，身份特征也日漸趨同，中歐兩地高端車(chē)車(chē)主均為男性為主，我國(guó)男性車(chē)主占74%，歐 洲男性高端車(chē)車(chē)主占62%；一起，兩地的高端車(chē)車(chē)主均出現(xiàn)年青化的花費(fèi)趨勢(shì)。我國(guó)高端車(chē)車(chē)主均勻年紀(jì)為33.1歲，歐洲車(chē)主均勻年紀(jì)為31.9歲。除了個(gè) 人背景較為相似，在問(wèn)及自己的性格特征時(shí)，我國(guó)及歐洲地區(qū)高端車(chē)主中，自傲、熱心、活潑等活躍的性格特征，均是提及率最高的形容詞。

中歐兩地最大的不一樣在于高端車(chē)車(chē)主的學(xué)歷，我國(guó)車(chē)主本科及以上學(xué)歷人群占比高達(dá)97.6%；而歐洲車(chē)主傍邊，這一份額僅為67.7%；不管中歐，沃爾沃車(chē)主學(xué)歷都最高。

有剖析以為，歐洲的人力資源本錢(qián)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國(guó)，并且工作之間的對(duì)等性較高，高學(xué)歷與非高學(xué)歷的收入距離較小，因而歐洲高端車(chē)車(chē)主的低學(xué)歷占比更大。而在我國(guó)，人力資源本錢(qián)與學(xué)歷聯(lián)系更為親近，高學(xué)歷人士更有也許獲得高收入，因而高端車(chē)車(chē)主中的高學(xué)歷占比更大。

凱迪拉克中歐車(chē)主形象區(qū)別最大

胡潤(rùn)研討院的陳述顯現(xiàn)，中歐高端車(chē)車(chē)主的個(gè)人身份特征與自我評(píng)估是不是一起，不一樣品牌的體現(xiàn)顯著不一樣。奔跑、沃爾沃最為一起，凱迪拉克截然相反。

凱迪拉克在我國(guó)與歐洲的車(chē)主形象區(qū)別最大，尤其在車(chē)主工作上，除了“炫富”是中歐車(chē)主一起的性格特征，我國(guó)車(chē)主主要是外企高層，而在歐洲，則是暴發(fā)戶、影視明星、新富人群青睞的品牌。

德系三駕馬車(chē)中的奧迪與寶馬，車(chē)主形象與評(píng)估形象也有較顯著不一樣。奧迪的我國(guó)車(chē)主年紀(jì)偏大，不酷愛(ài)運(yùn)動(dòng)；歐洲車(chē)主偏年青，跟從潮流、酷愛(ài)運(yùn)動(dòng)。 相似的人群特征區(qū)別還出如今寶馬身上，在我國(guó)，寶馬的女人車(chē)主占比顯著高于歐洲，寶馬車(chē)主在相當(dāng)多我國(guó)受訪者中，以為其社會(huì)身份是“二奶”、“暴發(fā)戶”。

路虎、英菲尼迪和保時(shí)捷在中歐高端車(chē)車(chē)主中的身份特征和評(píng)估形象則較為一起。路虎車(chē)主在中歐車(chē)主中均以為具有男性、高調(diào)張揚(yáng)、粗獷等特征，車(chē)主 身份均以暴發(fā)戶、包工頭為主。英菲尼迪的中歐車(chē)主工作特征和社會(huì)身份都較為含糊，沒(méi)有顯著的特征。保時(shí)捷則是高端車(chē)車(chē)主中唯一偏單身人群的車(chē)主，且以高調(diào) 張揚(yáng)、炫富、本位主義、酷愛(ài)運(yùn)動(dòng)等特征為主。

在中歐兩地，奔跑與沃爾沃車(chē)主均為高學(xué)歷集體，其間奔跑車(chē)主社會(huì)身份均為政府官員、公司高層或公司家為主，沃爾沃則大多是專業(yè)人士與社會(huì)中堅(jiān)。

寶馬保時(shí)捷車(chē)主負(fù)面新聞多

胡潤(rùn)陳述還顯現(xiàn)，中歐兩地的高端車(chē)車(chē)主對(duì)社會(huì)職責(zé)均較為注重。兩地花費(fèi)者對(duì)品牌的負(fù)面新聞十分敏感，一起有超越5成的人以為負(fù)面新聞在他們購(gòu)車(chē) 時(shí)對(duì)購(gòu)車(chē)品牌的挑選有較大的影響，中歐兩地的高端車(chē)車(chē)主們以為他們聽(tīng)說(shuō)過(guò)的負(fù)面新聞會(huì)引起的社會(huì)問(wèn)題很多，對(duì)社會(huì)造成了較大的負(fù)面影響。在查詢中，我國(guó)消 費(fèi)者觸摸負(fù)面新聞的份額顯著高于歐洲，68%的國(guó)內(nèi)高端車(chē)車(chē)主聽(tīng)說(shuō)過(guò)因?yàn)檐?chē)主本質(zhì)不高導(dǎo)致的有關(guān)社會(huì)負(fù)面新聞；在歐洲，僅32%的高端車(chē)主聽(tīng)過(guò)相似負(fù)面新 聞。

在負(fù)面新聞品牌評(píng)選中，寶馬、保時(shí)捷一起被兩地花費(fèi)者“點(diǎn)名”。在我國(guó)，寶馬以55%的挑選率“搶先”于其他品牌，其次是保時(shí)捷。在歐洲負(fù)面消息高端車(chē)品牌提及中，寶馬、保時(shí)捷也均以超越2成的提及率排行前列。

有剖析以為，花費(fèi)者價(jià)值觀，正以其獨(dú)特的方法作用于轎車(chē)商場(chǎng)，中歐高端車(chē)車(chē)主在花費(fèi)觀念上的區(qū)別進(jìn)一步減小，這個(gè)趨勢(shì)在未來(lái)將愈加顯著。不管是 外部言論環(huán)境請(qǐng)求仍是內(nèi)部的本身尋求，我國(guó)高凈值人群已經(jīng)開(kāi)端逐步脫節(jié)或最少目的脫節(jié)“土豪”標(biāo)簽，尋求正面的社會(huì)認(rèn)同和更深層次的幸福感。

胡潤(rùn)研討院的白皮書(shū)顯現(xiàn)，僅有四分之一的我國(guó)高凈值家庭具有超越一臺(tái)車(chē)，而歐洲富人家庭具有多臺(tái)車(chē)的份額超越60%。我國(guó)高端車(chē)商場(chǎng)的增加潛力 仍然微弱。中歐之間轎車(chē)文明的距離減小也闡明更正面的花費(fèi)價(jià)值觀正在我國(guó)高端車(chē)車(chē)主中日漸遍及，這也將影響我國(guó)的高端車(chē)商場(chǎng)的走向。