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　　全新C 650 Sport –合適運動、游覽和城市巡航的動感大排量踏板車

　　這兩款BMW大排量踏板車的規(guī)劃理念側(cè)要點不一樣，能夠曾經(jīng)所未有的方法滿意更為廣泛的目標(biāo)群體的需要：C 650 Sport首要面向崇尚運動熱情的騎手。
　　如今，全新C 650 Sport能夠愈加超卓地滿意這些需要。C 650 Sport通過全部改善動力傳動體系，選用愈加舒服的懸架設(shè)置以及全方位改善規(guī)劃，相較于曾經(jīng)的車型而言，非常好地將摩托車的杰出騎行質(zhì)量與大排量踏板車概念的靈活性和舒服性聯(lián)系在一起。

　　全球首款裝備“變道正告體系”的兩輪摩托車

　　基于寶馬摩托車 “Safety 360°”的安全理念，C 650 Sport標(biāo)配BMW Motorrad ABS防抱死制動體系和ASC主動安穩(wěn)控制體系;一起，C650 Sport也是全球首款能夠選配“變道正告體系”的兩輪摩托車。“變道正告體系”可勘探車輛側(cè)后方駕駛員視界盲區(qū)的車輛，并通過后視鏡上閃耀的燈火信號奉告駕駛員，提高車輛改換車道時的安全。

　　優(yōu)化動力傳動體系設(shè)置和全新排氣體系帶來愈加激動人心的騎行體會

　　全新C 650 Sport搭載排量為647 cc的雙缸直列發(fā)起機，保證了極具動態(tài)的牽引力。車型可在7 500轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出44千瓦最大功率。此外，還供給一款可在7000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出35千瓦功率的車型。全新C 650 Sport搭載的發(fā)起機從頭界說了發(fā)起機功用曲線，以便滿意EU4排放等級的請求。全新消音器不只讓摩托車外觀更動感，還能發(fā)出極為淳厚的轟鳴聲，這是為了滿意全新ECE R41-04噪音法規(guī)。
　　全新CVT變速裝置調(diào)配全新離合器摩擦材料，優(yōu)化了離合器接合功用，因而能夠帶來顯著愈加動感的起步呼應(yīng)。這是由于，新CVT變速箱也改變了齒輪比規(guī)模，并且離心摩擦塊分量通過微調(diào)。

　　新的懸架和減震器設(shè)置提高了舒服性

　　全新C 650 Sport的懸架構(gòu)造持續(xù)選用扭力剛性復(fù)合構(gòu)造，在擺臂軸承區(qū)域裝備了一個鋼管橋架和一個壓鑄鋁合金組件。繃簧行程堅持本來的115 mm，但可供給愈加舒服的避震設(shè)置。
　　因而，C 650 Sport在運動個性與舒服性之間完成了完美平衡。

　　C 650 Sport選用全新的動感規(guī)劃

　　新車型愈加時髦、動感，并且在規(guī)劃上更多地思考了將來需要。因而，它更契合BMW Motorrad的規(guī)劃哲學(xué)。儀表盤和車把飾件也通過從頭規(guī)劃。其他新特性包含通過運動學(xué)改善的中心車撐和主動日間行車燈功用。

　　全新C 650 Sport極具吸引力的漆色

　　C 650 Sport供給三款顏色。C 650 Sport的巴倫西亞橙亞光金屬漆顯示運動特性，調(diào)配比照色外表，顯得動感、時髦。淺白色一般漆則令全新C 650 Sport看上去更緊湊、更輕、科技感更強。風(fēng)暴黑金屬漆更合適喜歡經(jīng)典配色的客戶。

　　動力微弱的直列雙缸發(fā)起機選用全新設(shè)置，優(yōu)化的CVT和全新排氣體系

　　全新C 650 Sport搭載排量為647 cc的直列雙缸發(fā)起機，再一次保證了動態(tài)牽引力。這款車可在7500轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出44千瓦最大功率，在6000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出63牛米的最大扭矩。最高發(fā)起機轉(zhuǎn)速為8500轉(zhuǎn)/分。
　　此外，這款車還供給在7000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出35千瓦最大功率、在4250轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出54牛米最大扭矩的版別。
　　發(fā)起機氣缸列前傾70度，因而能夠選用較低的安裝方位，然后降低了重心。
　　90度曲柄銷偏置角、270度焚燒距離角聯(lián)系兩個由正齒輪供給動力的平衡軸，保證動力體系特征明顯的轟鳴聲和低振蕩水平。
　　BMW Motorrad在直列雙缸發(fā)起機上標(biāo)配的領(lǐng)先冷卻體系可保證最好熱平衡。該體系的冷卻液橫向流過氣缸蓋，進(jìn)入高溫排氣側(cè)氣缸蓋的前部。密布冷卻效應(yīng)會精確地迅速消散掉最大熱應(yīng)力點的熱量，然后保證杰出的溫度抵償作用。帶有塑料水容器和一體式節(jié)溫器的鋁合金散熱器具有與其它BMW摩托車一樣的高功用散熱器網(wǎng)絡(luò)。這種體系散熱效率高，具有超卓的進(jìn)氣和氣流通道規(guī)劃，在所有情況下，只需相對較小的外表，即可完成牢靠的散熱作業(yè)。
　　雙頂置凸輪軸4氣門發(fā)起機裝備了電子燃油噴發(fā)體系控制。與此一起，帶有雙機油泵的干式油底殼體系擔(dān)任供油，高效冷卻概念保證雙缸發(fā)起機中完成最好熱平衡。全新C 650 Sport搭載的發(fā)起機從頭界說了發(fā)起機功用曲線，以便滿意EU4排放等級的請求。
　　發(fā)起機動力由直接集成的CVT(無級變速器)傳輸，對于全新C 650 Sport的請求進(jìn)行了大幅改善，在充溢熱情的運動騎行與舒服騎行之間完成了完美平衡。
　　一起，15英寸車輪保證了最大騎行安穩(wěn)性以及杰出的靈活性和操控性。C 650 Sport均選用了3.5 × 15英寸的5輻壓鑄鋁合金前輪圈，調(diào)配120/70 R 15輪胎。后輪為4.5 × 15英寸5輻壓鑄鋁合金輪圈，調(diào)配160/60 R 15輪胎。
　　中心車撐的運動學(xué)和固定銷的方位通過改善，運用愈加快捷。所需的膂力減少了30%。

　　駐車制動器可通過側(cè)車撐主動啟用

　　BMW Motorrad專為踏板車開發(fā)了一種創(chuàng)新的駐車制動解決方案。一般，騎手有必要運用獨自的控制桿進(jìn)行制動，而在C 650 Sport中，放下側(cè)車撐即可主動啟用駐車制動。并且，還可拉動制動拉線，啟用后部的輔助機械操作制動卡鉗，然后完全防止溜車。這么能夠保證駐車肯定安全。
　　還值得一提的一項舒服功用是，轉(zhuǎn)向燈能夠主動重置。即，轉(zhuǎn)向燈在敞開最少10秒后或行進(jìn)210米后會主動關(guān)閉。

　　C 650 Sport愈加動感、運動的外觀

　　全新C 650 Sport的車身部件通過全新規(guī)劃，并選用了全新漆色，在詮釋大排量踏板車經(jīng)典外觀的一起，顯示了最大動態(tài)功用。前部的封閉式幾何作用讓前輪成為了視覺要點。與此構(gòu)成比照的是，后部規(guī)劃愈加精密、高雅，因而，車身比例進(jìn)一步將運動感和動態(tài)感放在了前輪上。車身外表更具流線型，散發(fā)著運動氣息和靈活性。座椅區(qū)域帶有側(cè)翼，顯示其運動特性，雙楔形外表則營造出引人注目的運動個性。

　　C 650 Sport供給豐厚的儲物空間，包含BMW彈性儲物箱

　　C 650 Sport的儲物空間很大，座椅下方有一個約60升的大儲物箱，更合適游覽和遠(yuǎn)程騎行。后儲物箱內(nèi)帶照明燈，可放置兩個頭盔。踏板架前部供給額定的儲物空間，擺布各一個手套箱，左邊手套箱帶鎖止功用。泊車并上鎖后，手套箱將主動鎖止。