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“產能過剩”的論題轎車行業(yè)年年在提，但國內轎車產能到底是多少一直沒有牢靠的規(guī)范，以致到底剩不剩、剩多少議論紛紛。

今日，這個規(guī)范疑問得到了處理，日后再談產能疑問也變得有據(jù)可查了。

5月11日，國家開展變革委（工業(yè)和諧司）宣告，其與中國轎車工業(yè)協(xié)會、中國轎車技術研究中心等建立了轎車產能查詢剖析和信息發(fā)布機制，將定時展開轎車產能查詢和剖析，并進行發(fā)布。

這次發(fā)布會上，國家開展變革委表明，2015年，37家首要轎車企業(yè)（集團）乘用車產能利用率為81%，產能利用率對比合理，商用車產能利用率為52%，產能利用率不充分，轎車產能結構性過剩疑問現(xiàn)已閃現(xiàn)。

這是發(fā)改委對“產能過剩”疑問的初次正式表態(tài)。

2015年底產能超3000萬輛

據(jù)悉，經過對2015年轎車產值占比超越98%的37家首要車企（集團）的查詢，2015年底現(xiàn)已構成轎車整車產能3122萬輛，在建產能超越600萬輛。

現(xiàn)有產能中，乘用車產能2575萬輛，商用車產能547萬輛。

而2015年，中國轎車出售轎車2460萬輛，產能利用率為78.8%；乘用車產能利用率為82%，商用車產能利用率為63%。

本年1~4月，轎車銷量同比增加6.1%，按照中汽協(xié)猜測的全部增加6%核算，本年轎車銷量或可到達2608萬輛。如此看來，屆時現(xiàn)在所存的3122萬輛產能仍得不到消化，這還不算新增加的600萬輛產能。

產能區(qū)域散布區(qū)別顯著

依據(jù)統(tǒng)計，2015年底全國有26個省級行政區(qū)具有轎車整車生產才能。

其間，重慶、安徽、湖北、廣東、山東、江蘇、北京、吉林、遼寧、浙江、安徽等地產能算計占全國的2/3左右，轎車產能缺乏50萬輛的8個省級行政區(qū)算計產值不到90萬輛。

產能結構性過剩現(xiàn)已閃現(xiàn)

國家開展變革委表明，2015年，37家首要轎車企業(yè)（集團）乘用車產能利用率為81%，產能利用率對比合理，商用車產能利用率為52%，產能利用率不充分。

跟著中國世界開展進入新常態(tài)，轎車市場增速顯著放緩，轎車產能結構性過剩疑問現(xiàn)已閃現(xiàn)。需求留意的有以下幾點：

一是商用車產能利用率較低，不盲目增加產能投資；

二是動力電池范疇投資熱度較高，企業(yè)渙散且技術和開展水平良莠不齊，需防備低水平重復建設；

三是企業(yè)應要點加強新技術、新產品研發(fā)和工業(yè)化投入，進步已有產能利用率，增強資源整合才能，積極展開世界產能合作。