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隨著我國鐵路客運事業(yè)的迅速發(fā)展，新型集中供電全空調旅客列車正在逐步替代舊型車體的旅客列車，目前已成為全路跨局直通旅客列車的主體。近年來，空調旅客列車因電氣系統(tǒng)引發(fā)的火災事故和險情屢有發(fā)生，車輛部門在空調客車檢修運用中也發(fā)現(xiàn)大量的電氣火災隱患。火災事故和險情、隱患給鐵路正常的運輸生產帶來諸多不利影響。如何把握空調客車電氣火災的規(guī)律性，提高客車火災的防范和控制能力，成為當前客車防火安全的重點、難點和關鍵點。筆者就此談些粗淺看法。空調客車電氣火災隱患多發(fā)的主要原因：空調客車在電壓制、用電及發(fā)電方面的多樣性使電氣火災隱患發(fā)生的概率大大增加。普通22型非空調客車電器系統(tǒng)簡單，以及照明燈具、空調系統(tǒng)、電茶爐、視頻廣播、溫水箱、電子顯示屏、軸溫報警器、電冰箱、餐車排氣扇等用電設施，用電負載大，電氣接插點非常多。單節(jié)空調客車采用本車柴油發(fā)電機組供電；全列空調客車大多由發(fā)電車集中供電，設兩路輸電主干線，為交流三相四線制供電制式。復雜的送配電系統(tǒng)和大量的電氣設施、設備的應用使故障發(fā)生概率也相應提高。部分空調客車在新造和修理時執(zhí)行規(guī)章、標準不到位，留下火險隱患。首先，通過對近年來全路發(fā)生的空調客車火災、火險案例原因分析發(fā)現(xiàn)，因新造、廠修質量不高造成的空調客車電器設備故障和絕緣不良等問題為數(shù)不少且危害極大。具體表現(xiàn)，電線路的鋪設達不到鐵道部《鐵道客車配線布線規(guī)則》的要求。有的新造空調客車存在導線接頭緊固不夠、客車車頂部不同回路、不同電壓等級的電線集中捆扎在一起，且不加護線套管，電力線長度余量過大等問題。