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    答：發(fā)起機(jī)油運(yùn)用一段時(shí)間后就不能再用了，必須更換新油，已用發(fā)起機(jī)油理化性質(zhì)的改動是油內(nèi)進(jìn)入贏利外來雜志和機(jī)油自身產(chǎn)生了有害物質(zhì)所造成的。我們應(yīng)當(dāng)聯(lián)系發(fā)起機(jī)狀況和機(jī)油改變趨勢，綜合思考斷定是不是換油。

    1）粘度。機(jī)油粘度過高，低溫發(fā)動及泵送功能變壞，循環(huán)冷卻作用降低，對發(fā)起機(jī)摩擦、磨損有晦氣影響。粘度太低，機(jī)油光滑才能下 降，也會添加磨損。所以粘度作廢目標(biāo)大多數(shù)規(guī)則為100℃運(yùn)動粘度改變規(guī)模不超越20%-25%，亦有規(guī)則不超越該油的SAE粘度級的。可能因?yàn)榻瓴裼蜋C(jī)強(qiáng)化程度及機(jī)油清凈渙散功能日益進(jìn)步，柴油機(jī)油粘度改變上限有容許35%的。

    2）不溶物。從正戊烷及苯不溶物能夠大體判斷機(jī)油污染狀況。對機(jī)油不溶物極限含量規(guī)則不同頗大。

    3）水分。因?yàn)檗I車發(fā)起機(jī)的工作溫度規(guī)模很寬，機(jī)油內(nèi)進(jìn)入少數(shù)冷凝水是不免的，可能是冷卻泵滲漏的預(yù)兆。因而通常已用機(jī)油的水分最高值定位0.5%，超越此值表示可能有游離水。

    4）中和值。發(fā)起機(jī)最易遭到酸性腐蝕的機(jī)件是軸承。錫或鉛基巴士合金的耐腐蝕性較好，柴油機(jī)的軸承多為易受腐蝕的銅-鉛合金，本來把柴油機(jī)油酸值的作廢規(guī)范定為0.5.運(yùn)用含添加劑機(jī)油后，因有些金屬鹽添加劑與氫氧化鉀起化學(xué)反應(yīng)，新油酸值有時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越0.5的規(guī)則。所以，已用油的酸值宜依據(jù)油中添加劑及酸值改變來規(guī)則最高限值。或只規(guī)則已用油的最低減值，而不操控酸值。