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    5月31日，工信部《轎車動(dòng)力蓄電池職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條件》公司目錄第四批請(qǐng)求現(xiàn)已完畢，到當(dāng)前三批進(jìn)入公司目錄的共有25家電池公司。

    依據(jù)最新的定見請(qǐng)求，選用沒(méi)有進(jìn)入電池目錄的新動(dòng)力轎車商品，從本年5月1日開端，將不進(jìn)入新動(dòng)力轎車推行目錄，然后無(wú)法獲得補(bǔ)助。之前沒(méi)有選用規(guī)矩電池的、現(xiàn)已進(jìn)入新動(dòng)力轎車推行目錄的整車，會(huì)有一年的調(diào)整期。

    新動(dòng)力車型推行目錄與《轎車動(dòng)力蓄電池標(biāo)準(zhǔn)條件》綁縛，不只讓有些新動(dòng)力轎車出產(chǎn)公司反響強(qiáng)烈（詳見本報(bào)5月31日文章《本鄉(xiāng)電池調(diào)查：排擠LG能否成果更多的寧德年代？》），就連國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池公司也感到力度很大。

    “本年的方針調(diào)整力度很大。咱們覺(jué)得這是意料之外，情理之中的事。”6月1日寧德年代新動(dòng)力科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧德年代”）商場(chǎng)總監(jiān)楊琦在承受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)記者采訪時(shí)表明。

    5月31日，國(guó)軒高科動(dòng)力動(dòng)力有限公司總裁方建華通知21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)記者，“這一輪的調(diào)整對(duì)全部動(dòng)力電池職業(yè)的監(jiān)管更嚴(yán)了，關(guān)于動(dòng)力電池商品請(qǐng)求更嚴(yán)厲，并且關(guān)于自立品牌寄予的期望也更大了。”

    不過(guò)，一位不肯簽字的外資電池公司高管6月4日向記者表達(dá)了不一樣的觀點(diǎn)，“從加強(qiáng)辦理和安全視點(diǎn)來(lái)說(shuō)無(wú)可厚非，但轎車業(yè)一向采納準(zhǔn)入的方針約束，短期看好像維護(hù)了國(guó)內(nèi)公司，但長(zhǎng)期看存在不少弊端。”

    技能門檻與辦理邊界應(yīng)該在哪里？

    事實(shí)上，任何職業(yè)的開展都會(huì)閱歷從張狂到趨于理性的進(jìn)程。2016年4月，新動(dòng)力轎車再次呈現(xiàn)出顯著加快的態(tài)勢(shì)。4月份新動(dòng)力轎車 出產(chǎn)31266輛，出售31772輛，同比別離增加178.3%和190.6%，前4個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷量均超過(guò)9萬(wàn)輛，同比增加130%。

    不過(guò)，在騙補(bǔ)風(fēng)云未平、補(bǔ)助風(fēng)云又起的狀況下，國(guó)家863“節(jié)能與新動(dòng)力轎車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛6月2日在承受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)記者采訪時(shí)稱，整車的推行方面可以適當(dāng)減速，切不要適得其反。

    “上一年三四季度新動(dòng)力轎車推行速度太快，這并不是正常的景象，其間呈現(xiàn)的最大疑問(wèn)即是“騙補(bǔ)”。整車公司一旦配備上來(lái)，它們的產(chǎn)量才干很強(qiáng)。可是大多數(shù)的整車公司仍然受制于電池，假如堅(jiān)持選用好的電池供給渠道，的確需要排隊(duì)。”王秉剛著重。

    關(guān)于產(chǎn)能的疑問(wèn)，楊琦表明，“咱們的產(chǎn)能是依據(jù)客戶的需要方案擬定的，本年一直在爬坡上量，客戶的需要也比預(yù)期更多，可是產(chǎn)能的逐步開釋也需要必定的時(shí)刻。”據(jù)了解，寧德年代2016年的項(xiàng)目產(chǎn)能方案對(duì)比大，產(chǎn)能估計(jì)會(huì)到達(dá)上一年的兩倍或更多。

    但也有人以為，新動(dòng)力轎車工業(yè)尚不存在產(chǎn)能缺乏的疑問(wèn)。“國(guó)內(nèi)對(duì)比大的電池公司，產(chǎn)能現(xiàn)已拓展得對(duì)比大了。一些產(chǎn)能沒(méi)有得到開釋的公司，估計(jì)本年下半年產(chǎn)能會(huì)開釋。”

    不行否認(rèn)的是，工信部設(shè)置電池目錄，原意是基于加強(qiáng)電池職業(yè)的辦理，由于電池職業(yè)公司自身規(guī)劃、水平、才干差別很大，其間有不少的動(dòng)力電池公司都是從本來(lái)做數(shù)碼商品、手機(jī)電池變換過(guò)來(lái)的，電池制作的門檻很低。

    “正本我覺(jué)得政府不要對(duì)電池有太多的管控，但由于補(bǔ)助給這個(gè)工業(yè)的從業(yè)者帶來(lái)無(wú)窮利益，許多人將做電池看成是一個(gè)圈錢的時(shí)機(jī)。另 外，電池制作門檻又低，挖來(lái)幾個(gè)技能人員，很快電池就會(huì)做出來(lái)，比造車簡(jiǎn)單許多。”王秉剛表明，恰是由于這么才需要從資歷審查、商質(zhì)量量、公司條件方面對(duì) 電池職業(yè)進(jìn)行辦理、設(shè)立門檻，防止呈現(xiàn)過(guò)熱和騙補(bǔ)的疑問(wèn)。

    “僅僅出產(chǎn)電池，不論質(zhì)量的話，自身的門檻的確很低。但從另一個(gè)視點(diǎn)來(lái)說(shuō)，要把電池單體、模組和有關(guān)的電池體系做得極好，商品功能安穩(wěn)，質(zhì)量牢靠，這個(gè)門檻又很高，對(duì)公司的歸納技能才干請(qǐng)求非常高。”楊琦表明。

    不過(guò)，關(guān)于上一年3月公布的電池新國(guó)標(biāo)檢查標(biāo)準(zhǔn)，上述不肯簽字的高管以為職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有些過(guò)高。“首先，我以為電池的新國(guó)標(biāo)檢查標(biāo)準(zhǔn)是有 必要存在的，可是這個(gè)工業(yè)應(yīng)該是交由商場(chǎng)和用戶來(lái)決議，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也不應(yīng)該成為一個(gè)職業(yè)性的標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)短期內(nèi)還不可以徹底將工業(yè)交由商場(chǎng)來(lái)決議，就如今期間 我仍然以為其間有單個(gè)項(xiàng)目是過(guò)于嚴(yán)苛的。”

    檢查標(biāo)準(zhǔn)中請(qǐng)求過(guò)高的項(xiàng)目包含揉捏、穿刺等試驗(yàn)過(guò)于嚴(yán)苛。相反，在電氣安 全檢查方面，還需要進(jìn)一步前進(jìn)，這首要體如今電氣方面。“由于電動(dòng)轎車的電壓對(duì)比高，實(shí)際上咱們慣例轎車上發(fā)動(dòng)的電池只要12V電壓，很少呈現(xiàn)轎車自燃。 在電動(dòng)轎車上，鋰電池成為電壓到達(dá)300V或500V，電路上的電線比本來(lái)請(qǐng)求的標(biāo)準(zhǔn)高了許多。”上述人士進(jìn)一步表明。

    不過(guò)，也有專家以為，“這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)并不只要這么才干卡住疑問(wèn)公司，假如請(qǐng)求不高，一切公司都能進(jìn)目錄，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)多此一舉。”

    本鄉(xiāng)電池的距離到底在哪里？

    電池是新動(dòng)力轎車的心臟，新動(dòng)力轎車三分之一的價(jià)值體如今電池上，國(guó)家下了大力度培養(yǎng)本鄉(xiāng)電池公司，但也呈現(xiàn)了一些整車廠愿意舍近求遠(yuǎn)，采購(gòu)日韓電池景象。

    通過(guò)對(duì)日韓電池公司的財(cái)務(wù)報(bào)表的剖析，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)記者發(fā)現(xiàn)了一個(gè)值得注意的景象。

    從2012年至今，三星SDI在動(dòng)力電池方面現(xiàn)已虧本近50億人民幣，揭露資料顯現(xiàn)，本年一季度虧本率在50%；上一年年末，LG化學(xué)在動(dòng)力電池的盈余率只要萬(wàn)分之三，本年一季度并沒(méi)有完成盈余。

    “他們的定價(jià)策略有疑問(wèn)，正在處于一種不賺錢也要?dú)⑸虉?chǎng)的期間。可是從這個(gè)視點(diǎn)來(lái)講，在可繼續(xù)方面會(huì)大打折扣。”一位業(yè)內(nèi)人士通知21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)記者。

    “之前日韓公司打出1元/wh的報(bào)價(jià)戰(zhàn)，與其說(shuō)是他們的本錢優(yōu)勢(shì)，不如說(shuō)是一種商業(yè)競(jìng)賽的手法，松下在與特斯拉協(xié)作進(jìn)程中現(xiàn)已呈現(xiàn)過(guò)提價(jià)的景象，如今韓國(guó)公司也在走這條路。”方建華表明。

    不掃除這么的也許，靠虧本來(lái)?yè)屨贾袊?guó)商場(chǎng)的韓國(guó)公司，不管本錢地將幾十億砸入中國(guó)新動(dòng)力轎車商場(chǎng)，是由于他們看到了中國(guó)商場(chǎng)的無(wú)窮潛力，要繼續(xù)培養(yǎng)中國(guó)商場(chǎng)。可是，這并不能扼殺國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池公司與日韓存在的距離。

    這些距離首先體如今電池制作的工程化才干上，例如電池制作配備、在制作的前端工序上；其次，體如今電池制作公司的進(jìn)程操控才干、技能完成才干、質(zhì)量監(jiān)控才干方面。

全體來(lái)看，既有硬件方面的距離，也有片面認(rèn)識(shí)層面的疑問(wèn)。

    “可是，工業(yè)化、工程才干的距離，是可以通過(guò)規(guī)劃化制作中短期內(nèi)完成追逐，這和核心技能缺失不一樣。”方建華著重。

    楊琦也坦言，依據(jù)職業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在動(dòng)力鋰電池的本國(guó)專利請(qǐng)求量上，數(shù)量最多的是松下電池，其次是寧德年代集團(tuán)，而LG化學(xué)、三星SDI的專利數(shù)量排在后邊。

    雖然在專利請(qǐng)求上，中國(guó)動(dòng)力電池公司現(xiàn)已迅速跟上，但職業(yè)全體上仍處于從追逐到逾越的進(jìn)程中。“坦率的講，在化學(xué)體系上，寧德年代 現(xiàn)已有必定優(yōu)勢(shì)和技能搶先性。但中國(guó)智能制作的工業(yè)基礎(chǔ)對(duì)比單薄。前幾年的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)中國(guó)萬(wàn)人勞動(dòng)力對(duì)應(yīng)的機(jī)器人使用數(shù)量只要30~40臺(tái)，而韓國(guó)是250 臺(tái)擺布。所以在自動(dòng)化層面中國(guó)還存在距離。如今國(guó)家現(xiàn)已拿出專項(xiàng)基金來(lái)扶持電池工業(yè)，而這一工業(yè)也受到了資本商場(chǎng)的高度關(guān)注。”楊琦說(shuō)。

    創(chuàng)造本鄉(xiāng)電池工業(yè)聯(lián)盟

    不得不供認(rèn)，電池目錄一方面卡住了疑問(wèn)公司，另一方面也卡住了國(guó)外電池公司，在現(xiàn)已上榜的前三批電池公司中，韓國(guó)的LG化學(xué)、三星SDI并不在其間，這讓“電池目錄”多少蒙上了維護(hù)本鄉(xiāng)電池公司的色彩。

    實(shí)際上，韓國(guó)電池公司現(xiàn)已在趕緊請(qǐng)求進(jìn)入目錄。“韓國(guó)電池公司進(jìn)入目錄應(yīng)該是早晚的工作，包含補(bǔ)助在內(nèi)，咱們扶植本鄉(xiāng)電池公司也會(huì)按照WTO的規(guī)矩進(jìn)行。”一位業(yè)內(nèi)人士通知21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)記者。

    無(wú)論如何，中國(guó)本鄉(xiāng)電池公司的確需要開展壯大，單個(gè)優(yōu)異的電池公司要能構(gòu)成全體工業(yè)規(guī)劃與優(yōu)勢(shì)。

    一位新動(dòng)力轎車專家坦言，不期望看到新動(dòng)力轎車再重蹈?jìng)鹘y(tǒng)轎車依靠國(guó)外零配件的覆轍。“我到一些整車廠的庫(kù)房看了，堆得滿滿的都是 LG化學(xué)、三星SDI的電池。咱們費(fèi)了這么大勁，給新動(dòng)力轎車這么大力度的補(bǔ)助，其實(shí)即是為了把中國(guó)工業(yè)扶持起來(lái)。但許多公司不爭(zhēng)氣，制作質(zhì)量差的電池， 并且許多地方政府又給了韓國(guó)電池廠特別優(yōu)惠的落地方針。”

    當(dāng)下，國(guó)家正在運(yùn)用宏觀調(diào)控的手法，鼓舞轎車動(dòng)力蓄電池公司做優(yōu)做強(qiáng)，建立商品出產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量確保體系，加強(qiáng)技能和辦理立異，前進(jìn)商品研發(fā)和制作水平，前進(jìn)商品功能和質(zhì)量，來(lái)滿意新動(dòng)力轎車工業(yè)開展的需要。

    “中國(guó)的動(dòng)力電池公司現(xiàn)已徹底具有給中國(guó)整車制作商配套電池的才干，安全也是有確保的；在技能層面，中國(guó)動(dòng)力電池在四大關(guān)鍵資料領(lǐng)域，通過(guò)這幾年的開展，現(xiàn)已完成了全部的國(guó)產(chǎn)化，并在批量化供給國(guó)外巨子。”方建華表明。

    值得注意的是，鄙人一代電池的研發(fā)上，不少公司現(xiàn)已清晰到2020年能到達(dá)電池能量密度300wh/kg的方針，與國(guó)際水平同步。

    “應(yīng)繼續(xù)加大研發(fā)，無(wú)論是電池質(zhì)量安全仍是一致性方面，這都是很詳細(xì)的技能工作，底子沒(méi)有訣竅，所以電池公司應(yīng)將許多的資金投入研發(fā)和質(zhì)量操控方面。”王秉剛主張。

    “前段時(shí)刻原資料的瘋漲，不利于全部工業(yè)的開展，公司只想追逐短期利益，就是不行繼續(xù)的。職業(yè)的大環(huán)境破壞后，公司天然沒(méi)有辦法維系。”方建華著重。

    在本錢操控上，方建華通知記者，“國(guó)軒的電池組報(bào)價(jià)2.3-2.5元/wh，毛利率是40%以上，電池體系報(bào)價(jià)現(xiàn)已低至1.5元/wh以內(nèi)，電芯的報(bào)價(jià)就更低，這意味著韓國(guó)公司的方針咱們?nèi)缃窬同F(xiàn)已完成了。”

    21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)記者采訪的多位專家主張，中國(guó)電池公司上下游要構(gòu)筑健康可繼續(xù)開展的生態(tài)圈，資料公司、配備公司、電池公司、車企及其它使用公司，可以組成工業(yè)聯(lián)盟，無(wú)論是在技能前進(jìn)、商品開發(fā)上，仍是在商場(chǎng)推行、商業(yè)模式上都要抱團(tuán)取暖。

    從工業(yè)分散度來(lái)講，假如國(guó)家不加以標(biāo)準(zhǔn)，必定會(huì)呈現(xiàn)劣幣驅(qū)趕良幣的狀況。“期望在有序的充沛商場(chǎng)競(jìng)賽下，國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)電池公司可以真實(shí)鋒芒畢露。假如參閱國(guó)外開展規(guī)劃的話，中國(guó)3至5年以后應(yīng)當(dāng)會(huì)呈現(xiàn)8-10家擺布有優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力電池公司。”楊琦表明。

    別的，業(yè)內(nèi)人士也以為補(bǔ)助方針也有調(diào)整的空間。“國(guó)外是補(bǔ)助用戶，選用的是用戶視角來(lái)挑選合適的商品，而中國(guó)選用補(bǔ)助整車公司的方法，將來(lái)，是不是會(huì)在電費(fèi)上進(jìn)行補(bǔ)助，也是值得關(guān)注的。”