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HUSQVARNA 701是2016重點(diǎn)的全新車(chē)系，分別推出了主攻適合街道滑胎玩樂(lè)的701 SUPERMOTO及林道越野型的701 ENDURO。兩者配備了690c.c.水冷四沖程單汽缸引擎，并可于單缸四沖程拼發(fā)出67hp馬力輸出，是現(xiàn)今HUSQVARNA廠最大排氣量車(chē)款。是次，繼農(nóng)歷新車(chē)前的701 SUPERMOTO后，林道越野的701 ENDURO另類(lèi)狂牛亦經(jīng)已抵港。

701 ENDURO為了迎合單騎或雙騎的不同需要，HUSQVARNA特別提供了可雙騎的乘客腳踏及單騎時(shí)的腳踏保護(hù)片，另外還跟車(chē)附有一套后座乘客手挽，讓用家配合所需而自行選擇，相當(dāng)貼心的設(shè)定。

在越野車(chē)玩家心目中，Enduro級(jí)即耐力越野，其汽缸排量通常不會(huì)超越 450c.c.，主要考慮是車(chē)子重量太大而影響靈活性，再者馬力與扭力過(guò)猛亦是另一考慮。大家都稱(chēng)這類(lèi)車(chē)子是一頭......牛、甚至是狂牛。在大部份情 況下，但凡超逾450c.c.的越野車(chē)，通常都被列作是長(zhǎng)途探險(xiǎn)之用，而非大家熟悉的靈巧跳躍形。

最廣為人知的長(zhǎng)途越野國(guó)際級(jí)賽事莫過(guò)於法國(guó)巴黎至西非的達(dá)卡，攀山涉水，橫越沙漠等地段，對(duì)車(chē)手技術(shù)、體能和意志等的考驗(yàn)，當(dāng)然少不了參賽者的座騎，大部份都是越超過(guò)600c.c.級(jí)的耐力越野車(chē)，甚至1200c.c.都有，挑戰(zhàn)人與車(chē)的極限。

2016 HUSQVARNA 701 ENDURO正為面對(duì)如此挑戰(zhàn)而來(lái)，不單只此，她擺脫了已往重型越野車(chē)的龐大身影，看上去就只是放大了一點(diǎn)的400-450c.c.車(chē)子，再度證明科技與時(shí)代的巨輪是一日千里，永不會(huì)停下來(lái)讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越.....

隨著時(shí)代進(jìn)步，大排量與馬力的車(chē)子再不會(huì)是以往大家心目中的"狂牛"，難以馴服、駕馭，其體形與重量再不可同日而喻。車(chē)架、引擎、頭尾懸掛系統(tǒng)各種先進(jìn)設(shè) 計(jì)，組合而成的現(xiàn)代化產(chǎn)物HUSQVARNA 701 ENDURO ，水冷式690c.c.四沖程單汽缸DOHC 4氣門(mén)引擎，67hp馬力峰值實(shí)屬驕人成就，配合可調(diào)式mapping，令騎者更得心應(yīng)手。

46mm電子燃油噴注系統(tǒng)與電子油門(mén)已成完美組合，以其級(jí)數(shù)著眼，那臺(tái)引擎實(shí)在是"超 濃縮"。明天會(huì)發(fā)展成怎樣，大家會(huì)去想，以今天眼光去品評(píng)罷了。就以單缸四沖程可以拼發(fā)出67hp馬力，當(dāng)真?zhèn)ゴ螅瑘?jiān)持沿用鉻鉬合金鋼車(chē)架，不過(guò)今回采用 編織與籃網(wǎng)式設(shè)計(jì)為對(duì)應(yīng)上述強(qiáng)大馬力輸出。

在大部份情況下，電單車(chē)油箱慣性地設(shè)於車(chē)架轉(zhuǎn)向頭與鵝頸背后，廠方為降低車(chē)子重心與更 平均的重量分布，那個(gè)13公升塑料油箱竟與副車(chē)架連體，安置於那厚長(zhǎng)的座鞍之下?在這設(shè)計(jì)，油箱也成為副架部作，厚長(zhǎng)舒適的座鞍對(duì)於長(zhǎng)途旅程是不可或缺 的。相反既薄而短的座位對(duì)駕駛?cè)耸且豁?xiàng)折磨，更不用談長(zhǎng)途越野了。

極度輕量的鋁合金尾擔(dān)結(jié)合多連桿設(shè)計(jì)，加上那WP單筒式氮?dú)廨o助設(shè)全方位預(yù)調(diào)尾避震， 提供275mm的行程，前避震當(dāng)然是大家認(rèn)識(shí)的WP同廠4CS倒立前叉，俱備相同避震行程與全方位預(yù)調(diào)功能，廠方采用的頭叉頂上的快調(diào)設(shè)計(jì)，一般在街上停 泊時(shí)，最好不要遇上頑童去任意玩弄啊﹗

頭與尾剎車(chē)均為Brembo產(chǎn)品，剎車(chē)鋼喉已成必然原廠稱(chēng)心配備，ABS防鎖死剎車(chē)系 統(tǒng)是可以隨用家心意去發(fā)動(dòng)又或處?kù)秱溆脿顟B(tài)，只需按ON/OFF制即可。APTC滑動(dòng)極力子在重力剎車(chē)時(shí)即時(shí)發(fā)揮作用，提高車(chē)子那瞬間的操控性，更要一提 是那臺(tái)單缸690c.c.引擎在自轉(zhuǎn)與怠速時(shí)異常安穩(wěn)，全賴(lài)成功的平衡軸設(shè)計(jì)，都是那句話：科技進(jìn)步，一日千里﹗

HUSQVARNA 701 ENDURO 乃廠方大膽力作，她的出現(xiàn)，改變了玩家對(duì)同級(jí)越野車(chē)的印象，同時(shí)帶領(lǐng)大伙兒進(jìn)入長(zhǎng)途越野新領(lǐng)域......果真是另類(lèi)狂牛﹗