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對(duì) 于未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃，雷諾高級(jí)副總裁、東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司總裁達(dá)業(yè)（JacquesDANIEL）坦言，2016年年底東風(fēng)雷諾將推出一款D級(jí)SUV車(chē)型。 “中國(guó)增長(zhǎng)速度最快的SUV細(xì)分市場(chǎng)成了科雷嘉的首個(gè)突破口。未來(lái)，東風(fēng)雷諾還會(huì)推出多款車(chē)型，以達(dá)到市占率3%的中長(zhǎng)期規(guī)劃。”

值得注意的是，中國(guó)的SUV市場(chǎng)已經(jīng)逐漸由藍(lán)海變成紅海，東風(fēng)雷諾此時(shí)選擇進(jìn)入是否太晚？對(duì)此，汽車(chē)分析師賈新光在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，東風(fēng)雷諾與東風(fēng)日產(chǎn)能互相利用現(xiàn)有資源，并且準(zhǔn)備了很長(zhǎng)時(shí)間，“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總是在變化，正因?yàn)樽兓庞辛藱C(jī)會(huì)”。

旗下首款國(guó)產(chǎn)SUV的野心

在雷諾國(guó)產(chǎn)前夕，有著歐洲市場(chǎng)兩年銷(xiāo)售35萬(wàn)輛業(yè)績(jī)的卡繽（一款B級(jí)SUV車(chē)型）來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，這也被解讀為卡繽為雷諾國(guó)產(chǎn)扮演了探路者的角色，繼卡繽之后，東風(fēng)雷諾隨即拉開(kāi)了新產(chǎn)品密集投放的序幕。

于 近期正式上市的科雷嘉作為雷諾首款國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型，東風(fēng)雷諾醞釀已久，達(dá)業(yè)在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，東風(fēng)雷諾在產(chǎn)品投放上有著明確的規(guī)劃，早在去年引進(jìn)卡 繽，今年3月18日上市的科雷嘉（一款C級(jí)SUV車(chē)型），年底東還將推出一款D級(jí)SUV車(chē)型，到時(shí)候東風(fēng)雷諾將全部覆蓋B、C、D級(jí)的SUV市場(chǎng)。

目前，東風(fēng)雷諾的當(dāng)務(wù)之急是賣(mài)好科雷嘉，達(dá)業(yè)表示，C級(jí)SUV是中國(guó)發(fā)展最優(yōu)前景的細(xì)分市場(chǎng)，而科雷嘉也是東風(fēng)雷諾國(guó)產(chǎn)的首款C級(jí)SUV，市場(chǎng)能否取得突破要靠它，雷諾品牌影響力也要靠它來(lái)支撐，“后續(xù)我們還有新車(chē)型，我們隊(duì)中國(guó)整個(gè)市場(chǎng)充滿(mǎn)希望”。

“關(guān)于銷(xiāo)量目標(biāo)的問(wèn)題，我們希望能夠達(dá)到緊湊型SUV市場(chǎng)平均水平以上。”東風(fēng)雷諾市場(chǎng)銷(xiāo)售部長(zhǎng)熊毅補(bǔ)充道。

此外，關(guān)于電動(dòng)車(chē)和轎車(chē)規(guī)劃，東風(fēng)雷諾此前宣布將于2017年年底引入風(fēng)朗純電動(dòng)轎車(chē)，“要實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)3%的市占率，東風(fēng)雷諾不僅僅依靠SUV車(chē)型，未來(lái)還會(huì)推出轎車(chē)和MPV車(chē)型”。達(dá)業(yè)如是說(shuō)道。

能否復(fù)制東風(fēng)日產(chǎn)成功經(jīng)驗(yàn)

談 及東風(fēng)雷諾不得不說(shuō)東風(fēng)日產(chǎn)，作為先行者的東風(fēng)日產(chǎn)擁有的資源明顯占優(yōu)勢(shì)，“雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟在產(chǎn)品品質(zhì)及成本協(xié)同效應(yīng)上與其它競(jìng)爭(zhēng)有非常大優(yōu)勢(shì)，會(huì)在東風(fēng)雷 諾身上完整表達(dá)”。目前科雷嘉的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)超過(guò)80%以上，且東風(fēng)雷諾和東風(fēng)日產(chǎn)共用供應(yīng)商的比例是40%。

對(duì)此，汽車(chē)分析師賈新光表示，一般而言，新品牌一家同等規(guī)模的汽車(chē)工廠(chǎng)建設(shè)，需要兩年到三年的時(shí)間，而東風(fēng)雷諾15萬(wàn)輛產(chǎn)能工廠(chǎng)建設(shè)，只用了16個(gè)月，如果沒(méi)有日產(chǎn)的協(xié)同，是不可能做到的。

值得注意的是盡管有東風(fēng)、日產(chǎn)和雷諾構(gòu)筑的“金三角”，但不可否認(rèn)的是，東風(fēng)雷諾作為一個(gè)年輕的合資品牌，品牌影響力還不夠，如何提升則成了當(dāng)務(wù)之急。

對(duì)此，公司給出的方案是，要想盡快提高雷諾品牌在中國(guó)消費(fèi)者心中的地位，首先要提高品牌的銷(xiāo)量，品牌影響力最終是通過(guò)市場(chǎng)規(guī)模要體現(xiàn)。

具 體來(lái)看，“基于雷諾115年歷史結(jié)合中國(guó)本土情況，首先抓取其運(yùn)動(dòng)元素；其次從雷諾基于生活的品牌特性得出了‘激情生活，無(wú)處不在’的本土品牌口號(hào)；第 三，雷諾正式收購(gòu)路特斯車(chē)隊(duì)，并在包括F1賽事和FE賽事在內(nèi)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域有品牌推廣活動(dòng)以此來(lái)吸引充滿(mǎn)激情和運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者。”