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面臨國內(nèi)客車商場的不景氣，更多客車制作公司開端將目光投向海外。

“咱們在古巴客車商場的占有率到達(dá)99.9％，宇通在整個(gè)南美商場的銷量都在穩(wěn)健增加。”6月24日，宇通海外營銷部的一位擔(dān)任人在承受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表明，海外商場在宇通將來戰(zhàn)略中占有越來越主要的方位。

不只是宇通，記者了解到，金龍、安凱、海格等客車品牌，都在活躍開拓海外商場。在產(chǎn)能過剩和國內(nèi)客車商場趨于飽滿的當(dāng)下，深耕海外商場，變成客車公司獲取贏利增加、轉(zhuǎn)移過剩產(chǎn)能的主要方法。

在此布景下，包含CKD（全散件拼裝）協(xié)作、售后服務(wù)和配件系統(tǒng)建造，以及商品個(gè)性化開發(fā)，變成包含宇通在內(nèi)的有關(guān)公司計(jì)劃海外商場的重點(diǎn)。

客車出口系統(tǒng)建造才能短缺

我國海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年一季度，我國品牌中大型客車整車出口量為4219輛，比上年同期的4601輛，呈現(xiàn)8.3％的下滑。

“出口對我國客車公司的影響非常大。”一位客車職業(yè)資深調(diào)查人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說，“很多公司的海外營收在總營收中的占比到達(dá)近兩成。”

宇通客車的2015年財(cái)報(bào)顯現(xiàn)，該公司上一年海外商場營收到達(dá)36.4億元，占到公司總營收的11.7%。不只是宇通，財(cái)報(bào)顯現(xiàn)，金龍同期海外商場營收也到達(dá)48.3億元，在公司總營收中的占比也到達(dá)18％。

在此情況下，海外商場的繼續(xù)下滑，變成客車公司不得不面臨的挑戰(zhàn)。

“我國客車出口數(shù)量在上一年前一向處于世界第一。”上述職業(yè)調(diào)查人士表明，“上一年開端，海外商場的需求呈現(xiàn)改變，全年呈現(xiàn)近三成下滑。”

這被一些客車公司的人士解讀為，在海外商場，我國客車品牌仍存在整體競賽力缺乏等疑問。

“我國客車曾經(jīng)在海外首要依托性價(jià)比來競賽。”宇通客車海外商場的一位擔(dān)任人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，“但售后服務(wù)、零配件系統(tǒng)，以及商品的本地化做得都不好，有的公司乃至沒有簽約的代理商。”

事實(shí)上，在大規(guī)模出口的背面，客車公司在海外商場的系統(tǒng)建造依然短缺，商場出售更多依托“時(shí)機(jī)”。

現(xiàn)在，面臨國內(nèi)客車商場下滑，以及商用車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩等疑問的日益突出，客車公司不得不從頭審視對海外商場系統(tǒng)才能投入的必要。

我國轎車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年前5個(gè)月，全國客車銷量下滑10.7%。與此同時(shí)，中汽協(xié)本年5月底發(fā)布的《轎車職業(yè)產(chǎn)能調(diào)查報(bào)告》顯現(xiàn)，國內(nèi)商用車產(chǎn)能利用率僅為52％，大幅低于乘用車81％的產(chǎn)能利用率，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩矛盾日益突出。

在這樣的情況下，無論是對客車出產(chǎn)公司，仍是對職業(yè)來說，在海外加快本地化運(yùn)營也就顯得愈加主要。

加快“現(xiàn)地化”運(yùn)營

當(dāng)下，包含宇通、金龍、安凱、海格等在內(nèi)的客車公司均開端加大海外商場的投入，而“現(xiàn)地化”計(jì)劃，開端讓有些公司有了更為穩(wěn)健的海外競賽戰(zhàn)略。

“咱們在智利、委內(nèi)瑞拉、古巴等中南美國家的商場占有率都處于搶先方位。”在6月20日的古巴工業(yè)展上，宇通古巴國家司理王童向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹稱，宇通是該展會(huì)上唯一的外國轎車出產(chǎn)公司，“咱們在古巴客車的出售中占有99.9%的商場份額。”

記者了解到，宇通在古巴的商場優(yōu)勢，源于在本地的“現(xiàn)地化”運(yùn)營。

“咱們在古巴的每個(gè)省都建立了配件供給系統(tǒng)，這是別的品牌沒有做到的。”王童介紹稱，此外，宇通還與古巴本地的轎車公司——Caisa進(jìn)行KD協(xié)作，本地化出產(chǎn)為宇通在商場競賽中供給了便當(dāng)。

據(jù)了解，宇通在古巴本地建立了完好的售后、配件系統(tǒng)，還對包含哈瓦那公交公司、古巴國家客運(yùn)公司等大客戶給予機(jī)修工和維修工的培訓(xùn)，乃至供給融資協(xié)助。

經(jīng)過系統(tǒng)建造的運(yùn)作，宇通得以參加到古巴國內(nèi)的公交車及遠(yuǎn)程客運(yùn)車的規(guī)范擬定，經(jīng)過規(guī)范的輸出，宇通在本地實(shí)現(xiàn)了相對“排他”的競賽優(yōu)勢。

“咱們將來的全國客運(yùn)交通都是以和宇通的協(xié)作為基礎(chǔ)計(jì)劃的。”古巴交通部轎車司的一位擔(dān)任人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說。

據(jù)宇通有關(guān)擔(dān)任人介紹，宇通現(xiàn)在在古巴的年銷量約為400~1000輛。不只是古巴，經(jīng)過“現(xiàn)地化”運(yùn)作，宇通客車在智利、委內(nèi)瑞拉等國家，都實(shí)現(xiàn)了搶先的商場占有率。據(jù)智利客運(yùn)公司的一位擔(dān)任人介紹，宇通在智利客車商場占有率到達(dá)25％，是占有率最高的品牌。

“咱們開端為更多的商場獨(dú)自開發(fā)商品。”宇通有關(guān)擔(dān)任人表明，宇通已在委內(nèi)瑞拉、巴西等國建立CKD、SKD（半散件拼裝）工廠。

此前，金龍轎車的一位擔(dān)任人也通知記者，KD模式正在變成金龍拓寬亞洲、非洲等地銷量的要害，有關(guān)海外配套系統(tǒng)的建造也在進(jìn)行傍邊。

據(jù)了解，現(xiàn)在，跟著“現(xiàn)地化”運(yùn)營的提速，我國在海外的客車銷量開端逐步回暖。而假勢“現(xiàn)地化”計(jì)劃，包含宇通在內(nèi)的國內(nèi)客車公司逐步在更多海外商場站穩(wěn)腳跟，在產(chǎn)能過剩和國內(nèi)商場銷量下滑的現(xiàn)狀下，這種計(jì)劃對我國車企的含義愈加主要。