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    今天小智就為大家擼一擼國產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然沒有得過什么國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，但實(shí)力也不容小覷！

    上汽集團(tuán)

    “藍(lán)芯”技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)

    上汽集團(tuán)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)分為兩個(gè)系列，SGE系列和MGE系列。

    SGE是上汽自主與通用汽車一同研發(fā)的產(chǎn)品，主要采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，國內(nèi)搭載在MGGT上的1.4TGI和銳騰上的1.5TGI 發(fā)動(dòng)機(jī)就是SGE系列。其中1.4TGI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，最大扭矩235N&MIDdot;m；1.5TGI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 124kW，最大扭矩250N&MIDdot;m。

    MGE則是上汽自主研發(fā)的產(chǎn)品，國內(nèi)主要是銳騰搭載的那臺2.0TGI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，良好的動(dòng)力和扭矩輸出讓銳騰的百公里加速僅需8秒。即將上市的榮威RX52.0T也將使用這款MGE系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

    吉利汽車

    1.8TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

    這款代號為JLE-4G18TD的發(fā)動(dòng)機(jī)是由吉利汽車自主研發(fā)而成，目前主要使用在博瑞和博越兩款車型上。其中搭載在博瑞上的I代機(jī)型，最 大功率163Ps/5500rpm，峰值扭矩250N·m/1500-4500rpm；而搭載在博越上經(jīng)過優(yōu)化的II代機(jī)型，最大功率提升至135kW /5500rpm，峰值扭矩285N·m/1500-4000rpm，動(dòng)力表現(xiàn)數(shù)據(jù)已經(jīng)媲美甚至優(yōu)于合資品牌的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。而它也最終獲得“中國 心”2015年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榮譽(yù)。

    廣汽傳祺200T

    1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

    廣汽傳祺是近年來發(fā)展最為迅猛的自主品牌之一，其SUV產(chǎn)品GS4表現(xiàn)堪稱中國新一代“途觀神車”。為了強(qiáng)化GS4的市場競爭力，今年廣汽傳祺引入適應(yīng)市場潮流的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

    經(jīng)過廣汽傳祺工程師的調(diào)校，這臺1.3L200T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率已經(jīng)超過了大眾的1.4T（96kW）低功率版，也超越了寶馬和PSA合作的1.6T（100kW）低功率版動(dòng)力數(shù)據(jù)。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率101kW，峰值扭矩202N·m，而平均油耗僅為6.3L/100km，擁有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足家庭日常使用需求，而更大排量的1.5L235T發(fā)動(dòng)機(jī)更能滿足某些高動(dòng)力要求的車主。

    奇瑞汽車

    ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)

    奇瑞的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)志著中國在高性能增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“零”的突破，開創(chuàng)了研發(fā)和制造高性能動(dòng)力自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)先河。從搭載在瑞 虎5上代號為SQRE4T15的發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)來看，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)112kW（152Ps），峰值扭矩為205N·m，滿足國V排放標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)多位 車主的實(shí)測油耗平均值僅為9.20L/100km。

    長安汽車

    BlueCore1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

    長安的BlueCore渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是長安全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造的一臺高水平發(fā)動(dòng)機(jī)，曾獲得“中國心”2013年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率130kW/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1700-5000rpm。

    該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全球知名渦輪制造商美國博格華納生產(chǎn)的渦輪增壓器，在集成了廢氣渦輪增壓技術(shù)、高滾流燃燒技術(shù)、平行冷卻技術(shù)、賽車級超低摩擦技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)后，提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性，并且在1500rpm低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可介入渦輪，一改過去T動(dòng)力車型前期渦輪介入遲滯而帶來的動(dòng)力疲軟現(xiàn)象。

    比亞迪

    BYD487ZQA2.0Ti發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)

    比亞迪唐使用的混合動(dòng)力系統(tǒng)獲得過2015“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。唐使用的代號為BYD487ZQA的2.0Ti發(fā)動(dòng)機(jī)及放置在前后橋的兩臺永磁電動(dòng)機(jī)，最大功率371kW，峰值扭矩720N·m，百公里加速4.9s堪比超跑的提速性能。

    而從統(tǒng)計(jì)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)投訴榜單數(shù)量來看，自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)投訴數(shù)量明顯少于合資品牌，可見我們自主發(fā)動(dòng)機(jī)正在逐漸擺脫過去鑄造工藝差、動(dòng)力性能慢、油耗高的缺陷。前途是光明的，道路是曲折的，相信總有一天我們國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)也會登上“沃德十佳”的寶座。