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 正是這些精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓Gogoro聯(lián)合創(chuàng)始人Horace Luke興奮不已。Luke如今擔(dān)任著公司CEO職務(wù)，是Gogoro智能電動(dòng)摩托車能在今年7月順利推出的關(guān)鍵人物。

“在摩托車領(lǐng)域，熔斷器的置放太無章法了。我對(duì)此無法容忍。所以我們?cè)诋a(chǎn)品中將所有的斷容器都放在了一起。”Luke表示。

      Gogoro智能電動(dòng)摩托是完全由該公司自主設(shè)計(jì)，并在臺(tái)北自主進(jìn)行生產(chǎn)的，其中的每一處細(xì)節(jié)都旨在為用戶提供一個(gè)獨(dú)有的、高規(guī)格的體驗(yàn)。也因?yàn)檫@種細(xì)致，人們自然地會(huì)將Gogoro拿來與奢侈級(jí)電動(dòng)汽車制造商特斯拉作比較。不過與特斯拉不同的是，前者有可能會(huì)引發(fā)人們對(duì)電驅(qū)交通工具在高人口密度市區(qū)使用情況的重新思考；而更深層次的是，Gogoro賣的不只是電動(dòng)摩托車，更包括了一項(xiàng)可替換電池服務(wù)。

     這是一個(gè)非常新的概念，甚至連行業(yè)觀察人士也不能保證市場(chǎng)會(huì)最終形成。譬如來自Navigant Research的分析師Ryan Citron就指出，Gogoro目前是身處在一個(gè)合適的市場(chǎng)來做這件事——“電動(dòng)摩托車在（臺(tái)灣）市場(chǎng)有著最高的銷量和最高的增長率”——而相比之下，汽車電池置換服務(wù)初創(chuàng)公司Better Place就以慘敗而告終。

    “然而這卻是非常不同的。電動(dòng)摩托的電池組模塊與汽車電池組模塊在成本上有巨大差異。”Citron表示，“摩托車電池是否可以像iPhone或者iPod一樣受市場(chǎng)歡迎？大量公司都認(rèn)為自己可以生產(chǎn)出類似的產(chǎn)品，而最終哪家公司能實(shí)際勝出？這些我都無法確定。”

       Gogoro在Luke和另一聯(lián)合創(chuàng)始人兼公司首席技術(shù)官M(fèi)att Taylor的帶領(lǐng)下，歷時(shí)三年將電動(dòng)摩托車從概念轉(zhuǎn)化成為現(xiàn)實(shí)，并于今年1月舉行的CES電子展上正式發(fā)布。

     “國際市場(chǎng)對(duì)我們產(chǎn)品表示出的興趣超過了我們的預(yù)期。”Taylor當(dāng)時(shí)在CES電子展上表示。

Luke和Taylor曾共同在微軟和HTC工作。Luke參與了Xbox、Windows XP以及早期Windows Mobile系統(tǒng)的開發(fā)，而后在HTC最繁盛時(shí)期擔(dān)任了該公司首席創(chuàng)新官的職務(wù)。Taylor曾參了微軟Pocket PC相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)，后在HTC擔(dān)任了首席技術(shù)專家等職務(wù)。

      “Horace和我在一起工作至今超過十年了。”Taylor表示，“Horace特別擅長做權(quán)衡，我認(rèn)為這是使得他區(qū)別與大多數(shù)高管的地方。他喜歡去理解（產(chǎn)品）內(nèi)涵與細(xì)節(jié)，并就權(quán)衡取舍參與到工程師研發(fā)過程中。”

能與智能手機(jī)同步是Gogoro電動(dòng)摩托車的一大飛躍。對(duì)此，Luke表示：

“我們本質(zhì)上是一家技術(shù)公司。每一個(gè)來到這里的人都會(huì)對(duì)摩托車部分感到興奮，但那只是我們這個(gè)公司里三分之一的產(chǎn)品成果。電動(dòng)交通工具在今天遇到了發(fā)展瓶頸。我一直想象著，我們要做的事情幾乎等同于將AA電池（五號(hào)電池）裝入到音響設(shè)備中以改變世界。”

性能強(qiáng)勁且智能

Gogoro電動(dòng)摩托車擁有前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，因此在紅燈線之前總是能吸引來大量關(guān)注的目光。然而Gogoro電動(dòng)摩托車除了看似科幻的外觀，其動(dòng)力性能也明顯優(yōu)于一般傳統(tǒng)電動(dòng)摩托（電瓶車），尤其在臺(tái)灣島山路環(huán)繞的特殊地形條件下。

“任何小功率的電瓶車生產(chǎn)商，他們都是將市面上已在銷售的馬達(dá)直接安置于電瓶車后輪，而這就是所謂的整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)。”Taylor表示，“這在實(shí)際使用中遇到上坡會(huì)出現(xiàn)問題。而我們的電動(dòng)摩托車有能力在爬坡時(shí)保持每小時(shí)60英里（約100公里/時(shí)）的速度，有時(shí)候甚至還可以在后座載一位朋友。”

除了強(qiáng)大的動(dòng)力，Gogoro電動(dòng)摩托車也是“智能的”，因?yàn)樗旧戆惭b了數(shù)十個(gè)用以監(jiān)控性能和保養(yǎng)情況的傳感器，并實(shí)時(shí)回饋至Gororo總部和同步到智能手機(jī)應(yīng)用上。這些監(jiān)控信息包括了機(jī)油水平、保養(yǎng)建議、車頭燈更換提示以及經(jīng)過Gogoro電池更換站時(shí)的建議方案等。

真正的產(chǎn)品：電池服務(wù)網(wǎng)

       事實(shí)上，Gogoro最大的野心在于打造電池服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。Gogoro電動(dòng)摩托的車座下裝配了兩組電池，每一組都能被輕松地取出。當(dāng)用戶要給電池進(jìn)行充電時(shí)，需前往Gogoro官方充電站點(diǎn)（GoStation）進(jìn)行電池更換。該項(xiàng)服務(wù)在購買Gogoro后的前兩年為免費(fèi)，此后則需每月繳納一定的費(fèi)用。

Gogoro計(jì)劃在2015年結(jié)束前于臺(tái)北市建造完成150個(gè)GoStation站點(diǎn)。每一個(gè)站點(diǎn)都提供一個(gè)電池自動(dòng)販?zhǔn)蹤C(jī)以方便用戶用舊電池進(jìn)行交換。整個(gè)操作只需6秒鐘時(shí)間。

        “我們希望在每?jī)善椒焦锏姆秶鷥?nèi)能設(shè)置一個(gè)充電站點(diǎn)。”Luke表示，“我們最終將會(huì)有比汽車加油站更多的GoStation。”

便攜式高密度電池遍布整個(gè)城市，將會(huì)促成一個(gè)遠(yuǎn)不止于電動(dòng)摩托車的市場(chǎng)。Luke暗示稱，這些電池可以為水上摩托甚至割草機(jī)等一切設(shè)備提供電力，如果其他電動(dòng)摩托車愿意，Gogoro也考慮讓自己的電池成為一種標(biāo)準(zhǔn)。

       “我們?nèi)绻央姵仄唇悠饋碛眠€會(huì)實(shí)現(xiàn)意外效果，譬如一個(gè)3x3的電池陣列可以安置在家中的墻內(nèi)，形成特斯拉不久前推出的家庭能源存儲(chǔ)系統(tǒng)Powerwall。”Taylor表示，“此外，電池的移動(dòng)性也能有大的發(fā)揮。如用兩個(gè)電池在建筑工地上驅(qū)動(dòng)一個(gè)鉆孔機(jī)，又或者用兩個(gè)電池為企業(yè)的一些關(guān)鍵應(yīng)用提供額外UPS供電備份。”

不可避免的電動(dòng)汽車（EV）市場(chǎng)

        Gogoro電動(dòng)摩托在臺(tái)灣市場(chǎng)的售價(jià)遠(yuǎn)高于平均水平，但公司并不急于在一夜間獲得成功。Gogoro的首要任務(wù)是將臺(tái)灣市場(chǎng)做好做正確，然后再進(jìn)一步談長期拓展。

不過在人口密度不斷惡化的超級(jí)城市（人口超過千萬級(jí)別）里，Luke看到了小而智能的Gogoro的希望。

       “我們的想法是讓Gogoro智能電動(dòng)摩托車成為一個(gè)全球性的產(chǎn)品，一款承包性質(zhì)的產(chǎn)品。”Luke表示，“譬如我們可以在任何一個(gè)大學(xué)城里提供四到五個(gè)裝滿電動(dòng)摩托車的集裝箱，和一到兩個(gè)裝滿GoStation的集裝箱。”

         總的來說，Taylor認(rèn)為EV的趨勢(shì)正在到來。隨著電力使用越來越廣泛，電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)相比汽油驅(qū)動(dòng)也變得越來越明顯。考慮到城市空氣質(zhì)量的問題，和簡(jiǎn)單地成本計(jì)算問題，EV勢(shì)不可擋。

        “我在HTC時(shí)，將互聯(lián)網(wǎng)放進(jìn)了人們的口袋中。”Luke表示，“智能手機(jī)是最佳的實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的載體。當(dāng)看到人們?cè)趹c祝和為我們的產(chǎn)品喝彩時(shí)，我真心感到安慰。”