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3月18日，福建奔馳旗下的高端MPV車(chē)型V－class在北京上市。此前，不同于北京奔馳的活躍，作為奔馳在華的另一合資公司，福建奔馳一直都相當(dāng)?shù)驼{(diào)。不過(guò)，在V－class上市前后，福建奔馳卻是“風(fēng)頭正盛”：3月14日，北京汽車(chē)與福汽集團(tuán)在京簽訂《框架協(xié)議》，北京汽車(chē)受讓福汽集團(tuán)所持福建奔馳35%的股權(quán)，雙方共同持有福建奔馳50%的股權(quán)。

“股權(quán)受讓是兩家合作伙伴（北京汽車(chē)和福汽集團(tuán)）的決定，戴姆勒表示支持，這也讓我們看到了一個(gè)非常好的契機(jī)。包括全新V級(jí)車(chē)在內(nèi)的輕型商務(wù)車(chē)銷(xiāo)售，目前仍由福建奔馳經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行。不過(guò)，在福建奔馳經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)尚未覆蓋的地方，如果有奔馳乘用車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商申請(qǐng)商務(wù)車(chē)業(yè)務(wù)，我們也會(huì)有針對(duì)性地酌情審批。”戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

渠道或有交集，這是本次股權(quán)受讓對(duì)外公開(kāi)的第一個(gè)變化，而對(duì)于北京汽車(chē)、戴姆勒以及福建奔馳而言，影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。

加碼高端MPV

在北京汽車(chē)與福汽集團(tuán)簽訂《框架協(xié)議》4天后，福建奔馳就推出了全新V級(jí)車(chē)。無(wú)論是時(shí)間上的巧合還是有意為之，這款車(chē)型的上市，都為此番股權(quán)變動(dòng)作了一次相當(dāng)清晰的注腳：在北京汽車(chē)“入主”福建奔馳之后，奔馳在中國(guó)的高端MPV市場(chǎng)將獲得更多的助力；而且包括全新V級(jí)車(chē)在內(nèi)的福建奔馳MPV車(chē)型，也在一定程度上補(bǔ)充了北京汽車(chē)的產(chǎn)品空白。

剛剛上市的全新V級(jí)車(chē)共有3款車(chē)型，定價(jià)分別為48.9萬(wàn)元、59.8萬(wàn)元和61.8萬(wàn)元，定位高端豪華MPV。在戴姆勒的產(chǎn)品戰(zhàn)略中，這款在福建奔馳福州工廠生產(chǎn)的MPV車(chē)型，專屬于中國(guó)市場(chǎng)，是為國(guó)內(nèi)高端人群量身打造。

“全新V級(jí)車(chē)是又一款‘中國(guó)制造，專屬中國(guó)’的產(chǎn)品，充分滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求和喜好。相信隨著中國(guó)二孩政策的出臺(tái)，未來(lái)會(huì)有更多家庭選擇MPV，并且對(duì)安全性、空間和舒適度有更高的要求。基于此，我們對(duì)這款車(chē)型倍感期待，對(duì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)也很有信心。”福建奔馳總裁兼首席執(zhí)行官郝博表示。

目前奔馳在華銷(xiāo)售的車(chē)型中，除了進(jìn)口車(chē)型奔馳R級(jí)外，其余MPV車(chē)型均在福建奔馳旗下，包括唯雅諾、威霆以及作為唯雅諾換代車(chē)型的全新V級(jí)車(chē)。然而，2015年福建奔馳的MPV銷(xiāo)量?jī)H為5081輛，同比下滑51.33%。這不僅與作為奔馳在華的另一家合資公司北京奔馳的銷(xiāo)量猛增背道而馳，甚至未能趕上中國(guó)MPV市場(chǎng)同比增長(zhǎng)10.05%的整體形勢(shì)。

據(jù)郝博介紹，目前福建奔馳共有79個(gè)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋60多個(gè)城市。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，盡管不是唯一的原因，但渠道規(guī)模也在一定程度上影響了福建奔馳的銷(xiāo)量。不過(guò)，在北京汽車(chē)收購(gòu)福建奔馳35%的股權(quán)后，這一問(wèn)題或?qū)⒂兴徑狻?/p>

如唐仕凱所言，未來(lái)福建奔馳仍以原有渠道為主要銷(xiāo)售體系，但符合審批條件的北京奔馳經(jīng)銷(xiāo)商亦可在福建奔馳經(jīng)銷(xiāo)商尚未覆蓋的市場(chǎng)銷(xiāo)售全新V級(jí)車(chē)。這意味著，目前覆蓋200個(gè)城市，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到500家的北京奔馳將為奔馳的高端MPV產(chǎn)品提供龐大的網(wǎng)絡(luò)支持。這樣一來(lái)，旗下尚無(wú)高端豪華MPV的北京汽車(chē)“曲線救國(guó)”，補(bǔ)充了產(chǎn)品空白，而對(duì)于認(rèn)為“未來(lái)高端豪華MPV市場(chǎng)充滿機(jī)會(huì)”的奔馳而言，這顯然也是進(jìn)一步擴(kuò)寬產(chǎn)品線的基礎(chǔ)之一。

由此，戴姆勒集團(tuán)、北京汽車(chē)、福建奔馳三方共謀中國(guó)高端豪華MPV市場(chǎng)的統(tǒng)一戰(zhàn)線已經(jīng)初步成型，在全新V級(jí)車(chē)之后，這一戰(zhàn)線也將繼續(xù)加碼。

“兩個(gè)奔馳”再起跑

“新一輪的‘北戴合’的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于在MPV市場(chǎng)上的守望相助，在股權(quán)受讓完成之后，借助高端豪華MPV市場(chǎng)，北京汽車(chē)與戴姆勒、福建奔馳的戰(zhàn)略合作不斷深化，最終實(shí)現(xiàn)三方受益。”汽車(chē)行業(yè)知名評(píng)論員田永秋告訴記者。

從北京汽車(chē)的角度來(lái)看，近年來(lái)北汽集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)的合作不斷深化，在通過(guò)交叉持股助力北京汽車(chē)上市之后，“北戴合”也成為業(yè)界戰(zhàn)略合作的代表模式之一。在雙方的戰(zhàn)略合作中，不僅合資公司北京奔馳獲得了高速的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，北京汽車(chē)旗下的自主品牌也得到了戴姆勒方面的大力支持，甚至獲準(zhǔn)搭載奔馳動(dòng)力總成。在這樣的背景下，北京汽車(chē)通過(guò)收購(gòu)福建奔馳股權(quán)，進(jìn)一步深化與戴姆勒的合作關(guān)系，也就順理成章了。

而且，北京汽車(chē)在此番股權(quán)變動(dòng)中的訴求還不止于此。

根據(jù)收購(gòu)意向協(xié)議，收購(gòu)?fù)瓿珊螅本┢?chē)將取得福汽集團(tuán)所持福建奔馳35%股權(quán)，雙方擬通過(guò)本次戰(zhàn)略合作協(xié)議，共謀福建奔馳新發(fā)展，并進(jìn)一步深化與福建奔馳合資伙伴在MPV商用車(chē)產(chǎn)品上的合作，全面規(guī)劃福建奔馳未來(lái)的產(chǎn)品引進(jìn)、布局等戰(zhàn)略動(dòng)作。

據(jù)悉，北京汽車(chē)內(nèi)部分析認(rèn)為，高端商務(wù)車(chē)將成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的下一個(gè)高速增長(zhǎng)點(diǎn)，此時(shí)收購(gòu)福建奔馳股權(quán)，既實(shí)現(xiàn)了在這一領(lǐng)域的提前布局，亦有望通過(guò)這一細(xì)分市場(chǎng)的潛在盈利能力增強(qiáng)北京汽車(chē)的未來(lái)業(yè)績(jī)預(yù)期。

“戴姆勒集團(tuán)在這次股權(quán)變動(dòng)中的受益比較明顯，雖然其50%的股比沒(méi)有變動(dòng)，但是在華的發(fā)展規(guī)劃以及戰(zhàn)略布局相對(duì)而言更加集中了。而且，未來(lái)奔馳要在中國(guó)高端豪華MPV市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，有北京汽車(chē)的資源支撐，其在布局這一細(xì)分市場(chǎng)的過(guò)程中也能進(jìn)一步降低機(jī)會(huì)成本。”田永秋表示。

至此，原本在不同領(lǐng)域發(fā)展的北京奔馳和福建奔馳兩家合資公司有了同一個(gè)的中方控股股東，北京汽車(chē)對(duì)于奔馳的在華發(fā)展無(wú)疑將擁有更多話語(yǔ)權(quán)。而在北京汽車(chē)和戴姆勒集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃下，“兩個(gè)奔馳”也有望實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。