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繼水力發(fā)電薄膜發(fā)電以后，漢能集團(tuán)又將目光投向新動(dòng)力轎車市場(chǎng)。

7月2日，漢能集團(tuán)舉辦“移動(dòng)動(dòng)力戰(zhàn)略暨全太陽能轎車發(fā)布會(huì)”，高調(diào)發(fā)布了4款全太陽能轎車。

此前漢能集團(tuán)遭受股市做空，漢能薄膜發(fā)電因股價(jià)重挫緊迫停牌，后又因涉相關(guān)買賣等疑問，漢能薄膜發(fā)電又被香港聯(lián)交所勒令停牌，至今沒有復(fù)牌。但對(duì)此前遭受做空及股市停牌，漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君表明，漢能最艱難的時(shí)分現(xiàn)已曩昔，關(guān)于股市復(fù)牌漢能十分有決心。

關(guān)于漢能轉(zhuǎn)戰(zhàn)新動(dòng)力轎車市場(chǎng)，李河君表明，轎車是漢能集團(tuán)的一個(gè)中長(zhǎng)期戰(zhàn)略，現(xiàn)在4款太陽能轎車都具有量產(chǎn)的條件，將來兩到三年內(nèi)將完成量產(chǎn)，一期量產(chǎn)方案30萬臺(tái)/年。

值得注意的是，關(guān)于將來量產(chǎn)太陽能轎車，漢能面對(duì)出產(chǎn)天資、從技能可行性到商品定位，從本錢操控到產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)合等一系列疑問。

發(fā)布4款太陽能轎車

在發(fā)布會(huì)上，李河君表明，作為漢能將來開展戰(zhàn)略，現(xiàn)在，4款太陽能轎車都具有量產(chǎn)的條件，將來兩到三年內(nèi)將完成量產(chǎn)，一期量產(chǎn)方案30萬臺(tái)/年。

“對(duì)漢能來講，涉足轎車范疇并不是一時(shí)沖動(dòng)，而是戰(zhàn)略組織。”李河君表明，“漢能集團(tuán)多年前現(xiàn)已在為太陽能轎車進(jìn)行規(guī)劃規(guī)劃，轎車是漢能一個(gè)中長(zhǎng)期戰(zhàn)略，將來漢能還將涉及無人機(jī)等范疇。”

據(jù)了解，從1994年進(jìn)入清洗動(dòng)力范疇以來，漢能集團(tuán)一向有所打破，從2003年的金橋水電站到收買全球薄膜發(fā)電公司，正像李河君所說的，漢能一向在做大家并不信任的事。

但是漢能的開展并非一帆順風(fēng)。上一年5月，漢能股市遭受做空，股價(jià)大幅跌落，曾在20分鐘內(nèi)暴降47%，漢能薄膜發(fā)電被逼緊迫停牌，這以后又因涉相關(guān)買賣等疑問，漢能薄膜發(fā)電又被香港聯(lián)交所勒令停牌，至今沒有復(fù)牌。

關(guān)于漢能此前遭受的“逆境”，李河君情緒樂觀，表明最艱難的期間現(xiàn)已曩昔，漢能將來將一步步變得更好。

關(guān)于股市遭受做空，李河君向記者表明，其并沒有想到會(huì)遭受做空，但關(guān)于漢能來說，這并不是一件多么欠好的事，借此漢能也反思了自個(gè)此前開展過快，將來會(huì)從頭調(diào)整開展速度和進(jìn)程。

天資和本錢疑問待考

事實(shí)上，關(guān)于漢能進(jìn)軍新動(dòng)力轎車市場(chǎng)，不少業(yè)內(nèi)人士持懷疑情緒，首要會(huì)集在漢能主打的太陽能轎車在新動(dòng)力轎車范疇，還處于“零開發(fā)”狀況，因而太陽能轎車是不是可以滿意大家平時(shí)出行需求，出產(chǎn)本錢是不是過高，太陽能轉(zhuǎn)化率是不是達(dá)到能量供應(yīng)請(qǐng)求等疑問。

漢能太陽能轎車技能有限公司CEO高衛(wèi)民通知記者，經(jīng)過完成對(duì)全球薄膜發(fā)電公司的收買，漢能已完成對(duì)薄膜發(fā)電范疇的技能結(jié)合，現(xiàn)在漢能的太陽能轉(zhuǎn)化功率是全球最高的31.6%，從技能角度上完全可以達(dá)到量產(chǎn)太陽能轎車的請(qǐng)求。

關(guān)于本錢疑問，高衛(wèi)民表明，現(xiàn)在，漢能的太陽能轎車還處在前期期間，制作過程中手藝有些居多，將來真實(shí)完成量產(chǎn)后，制作本錢會(huì)大幅下降。

李河君在發(fā)布會(huì)上也表明，漢能將來要出產(chǎn)的是老百姓買的起的轎車，方針人群是每個(gè)一般消費(fèi)者。

全國(guó)清洗轎車舉動(dòng)和諧領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專家組組長(zhǎng)王秉剛則以為，將來，太陽能轎車的價(jià)格將決議其打破方向，假如性價(jià)比較高，紛歧定要像此前的電動(dòng)車那樣，經(jīng)過公共交通或許政府用車破局，而是直接在一般消費(fèi)者中打開銷路。

此外，關(guān)于將來量產(chǎn)太陽能轎車，漢能還面對(duì)出產(chǎn)天資疑問，現(xiàn)在，漢能沒有取得批量出產(chǎn)太陽能轎車的天資。

王秉剛通知記者，現(xiàn)在來看，太陽能轎車是將太陽能轉(zhuǎn)化為電能對(duì)轎車進(jìn)行能量供應(yīng)，電能仍是能量的首要供應(yīng)方式，而太陽能不過是多了一種取得電能的途 徑，從這個(gè)角度上來說，太陽能轎車和電動(dòng)轎車沒有什么不一樣，所以將來并紛歧定會(huì)出臺(tái)專門關(guān)于太陽能轎車的天資請(qǐng)求，很可能是套用現(xiàn)在已有的新動(dòng)力轎車出產(chǎn) 天資原則。

記者查閱《新動(dòng)力轎車出產(chǎn)公司及商品準(zhǔn)入管理規(guī)矩》也發(fā)現(xiàn)，依照現(xiàn)在的新動(dòng)力轎車分類，太陽能轎車應(yīng)歸于純電動(dòng)轎車，而關(guān)于這類車的量產(chǎn)條件，首要從安全、排放、產(chǎn)能等方面做了相應(yīng)規(guī)定請(qǐng)求，并未對(duì)新動(dòng)力轎車在光伏范疇有特別的請(qǐng)求。