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部分自立品牌6月銷量出爐，半年考中誰是贏家？

長安上半年銷量奪冠

揭露數(shù)據(jù)顯示，增速最快的是上汽乘用車，同比高達61%，但由于其上一年基數(shù)較低，所以本年上半年總銷量也只要10.97萬輛。全體銷量最大的應該是 長安，上半年長安品牌乘用車打破62萬輛，同比增加13%。而長城汽車上半年銷量到達45萬輛，同比增加8.4%。SUV銷量最多的非長城莫屬，上半年 45萬輛的銷量中，SUV到達37.87萬輛，占比高達84%。吉祥無疑是上半年自立品牌中汽車體現(xiàn)最佳的車企，在累計28萬輛的銷量中，SUV的占比不 足20%。

在肯定銷量上，長安明顯完勝一切自立品牌，為已發(fā)布成果的自立車企中最大贏家。但從久遠來看，吉祥也許會變成自立車企中開展最均衡最穩(wěn)健的公司之一。

與其余自立車企相比，吉祥的銷量更多的是依靠于汽車，即便是在近期，跟著SUV商品博越、帝豪GS兩款新車的先后上市，SUV在其公司6月的總銷量 中，占比也僅到達23%擺布。本年前5個月，10大本土乘用車品牌傍邊，SUV銷量占比超越90%的有2家，超越80%的有3家，超越50%的6家，超越 40%的8家。長安作為自立車企中汽車相對開展不錯的公司之一，其62萬輛出售成果中，幾款SUV的銷量挨近23.6萬輛，占比挨近40%。

記者并不全然擁護當下的一個觀念說，過火依靠SUV商場的車企，將來就必定會有失衡和失掉商場的危險，縱觀長城多年的“聚集”戰(zhàn)略，盡管有崎嶇，但 其仍然是自立品牌中的佼佼者。不過，在記者看來，在現(xiàn)在汽車商場已經(jīng)被合資侵吞得“烏煙瘴氣”的大布景下，那些不怎么依靠SUV，仍然能在商場中占據(jù)主動 位置、堅持持續(xù)增加的公司，在將來也許會迎來愈加久遠的開展，比方吉祥。由于在當下的商場環(huán)境中，相對來說補短SUV會比補短汽車更能到達。

補短SUV或將讓吉祥后發(fā)先至

補短SUV或將讓吉祥后發(fā)先至。本年以來，吉祥一口氣推出了兩款SUV博越和帝豪GS。5月博越銷量約為5000多輛，6月環(huán)比增加35%，到達 8142輛，帝豪GS環(huán)比增加64%到達4600輛，盡管從肯定值上看并不算太高，但考慮到新品上市的爬坡期以及產(chǎn)能受限，這兩款車本年將會有更大的開展 空間。

但吉祥并不滿于此，依照吉祥汽車集團副總裁、出售公司總經(jīng)理林杰此前的說法，吉祥期望將來SUV在總銷量中的占比最少到達30%。因此，在上述兩款新車以外，吉祥還將在本年下半年推出前景SUV。

這款沒有上市的SUV被許多業(yè)界人士定位為吉祥的H6,吉祥也并沒有否定這一說法。哈弗H6是長城汽車旗下主力車型，說它是自立SUV中的明星車型 一點也不為過。本年上半年，哈弗H6銷量同比勁增40%擺布，到達24萬輛。上市5年累計銷量到達100萬輛，單一車型曾屢次月銷打破4萬輛，完勝曾被譽 為神車的群眾途觀，屢次名列SUV細分商場榜首。

對于吉祥來說，盡管博越之前呼聲很高，但受限于產(chǎn)能，短期內(nèi)還無法敏捷上量，另外，盡管博越的價格在10萬-15萬元區(qū)間，但林杰此前曾通知記者， 博越的主力出售車型其實是在14萬元擺布。要趕快提升吉祥在SUV商場的比例，吉祥需求在10萬元以下的商場作出計劃。帝豪GS盡管定價在8萬-10萬之 間，但相對來說也許更簡單被年青的商場消費集體承受，吉祥需求一款如哈弗H6相同，技能老練、以歸納性價比取勝的跑量車型。

前景SUV盡管是根據(jù)此前的吉祥GX7創(chuàng)造的一款全新車型，但卻在此基礎上作出了8大類共230項技能晉級，并搭載有全新的1.3T CVT動力總成。事實上，稱它為前景旗下首款SUV一點也不為過。林杰通知榜首財經(jīng)記者，這款車將面向二三線以及三四線的家庭用車商場。

跟著前景SUV的入市，吉祥新的商品矩陣也進一步清晰，依照林杰的計劃，博瑞、博越等“博系列”車型被定位為吉祥的高端商品;“帝豪系列”定位為 “A 級”;“前景系列”是“A-級”;“金剛系列”則是“A0級”。在每一個細分商場推出汽車和SUV車型，宗族化作戰(zhàn)創(chuàng)造規(guī)模化優(yōu)勢。

在SUV進入矩陣式開展的一起，吉祥的汽車也將進一步發(fā)力。縱觀本年上半年自立品牌的體現(xiàn)，吉祥帝豪是自立品牌汽車中僅有進入銷量排行榜前十的車 型。而為強化這一商場，記者了解到，吉祥還將推出一款代號為帝豪GL的汽車，不只將與現(xiàn)款帝豪一起拉升銷量，還承擔著進一步前進吉祥汽車在A級車商場主動 權的任務。依照吉祥的內(nèi)部計劃，這款新車將全部臨標合資品牌。

閱歷了前期的堆集，以及收買沃爾沃后其對吉祥的資本、技能同享和支持，吉祥在技能研制、外型規(guī)劃、出產(chǎn)制作等環(huán)節(jié)的前進有目共睹。在4月的北京車展 上，吉祥汽車總裁安聰明表明，吉祥汽車已開端全部邁進“精品車3.0年代”。而矩陣式的商品計劃以及汽車、SUV并行的開展策略為吉祥將來的上升供給了可 以幻想的空間。

依照業(yè)界的觀念，將來幾年，當SUV的盈利不在，自立品牌將進入洗牌期，終究剩余的也許只要罕見的幾家。吉祥是不是會變成其間的中堅力量有待調查。不 過，近期的組織研報，紛繁調高了對吉祥的中長期評級。參考大行目標價，瑞信看5.7元、美銀美林看4.75元、興業(yè)證券看5.5元、招商證券看5.2元。 以估值而論，按ETNET歸納猜測，吉祥2016及2017年每股盈利分別為0.37元及0.44元人民幣(折合約0.44及0.52港元)。而眼下，吉 利的股價不到4.5元。