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現(xiàn)在，“性價比”這個概念悄然盛行，變成很多消費(fèi)者挑選商品時的原則。很多車主受這一觀念影響，在挑選輪胎時也考究“性價比”，企 圖挑選一款功用好且報價低廉的輪胎商品。在不少車主心目中，“功用”即是指輪胎的替換周期，替換周期長的輪胎即是功用好的輪胎。可是，輪胎作為一款構(gòu)造復(fù) 雜的商品，替換周期僅僅是其眾多技術(shù)指標(biāo)中的一個，除了上述所說的耐磨性以外，還有抓地性、靜音性、操控性、舒適性，以及面對不一樣雜亂路況時所必備的各種 功用。
輪胎的構(gòu)造究竟有多雜亂呢？據(jù)了解，由內(nèi)而外看，輪胎分為胎體、胎冠、胎肩、胎側(cè)等有些。其間胎體又分為氣密層、趾口、胎體層、剛 絲層、覆蓋層；胎冠又可細(xì)分為胎面、緩沖層和簾布層等。上述輪胎的多種功用，是由以上多層復(fù)合構(gòu)造一起決議的，可謂“牽一發(fā)而動全身”。因為構(gòu)造和功用之 間的雜亂關(guān)系，輪胎的功用通常是“魚和熊掌不行兼得”，比如賽車專用輪胎為了取得優(yōu)秀的抓地功用，就不得不獻(xiàn)身噪音、濾震、滾阻和耐磨等多種別的功用。顯 然，這種頂級賽場專用的“高功用”輪胎恐怕是大都平時家用車車主所不能接受的。
實際上，輪胎的性價比還取決于轎車的用處。關(guān)于運(yùn)用頻率不高的一般乘用車而言，舒適性、噪音性是車主們選購輪胎時首要思考的要素； 如果是卡客車、出租車等常常上路的，耐磨性自然即是采購輪胎時最需求思考的功用，相應(yīng)地就需求接受噪音大、膠質(zhì)硬的價值。又比如大客車載嚴(yán)重，而小轎車載 重相對小，兩者的輪胎就不能“混用”。載重不一樣的車主需求依據(jù)本身分量的不一樣，挑選契合相應(yīng)載重狀況的輪胎商品，以取得最好的駕駛體會。
專家提示車主，所謂“性價比高的輪胎”的提法是沒有意義的，每個人的車輛品牌類型、運(yùn)轉(zhuǎn)路況、運(yùn)用頻率、開車習(xí)氣等都不盡相同，不具有可比性；更主要地是輪胎廠商為了滿意多元市場需求，通常會開發(fā)多種類型的輪胎，同一廠家不一樣類型的輪胎的功用有可能是天差地別。車主們選購輪胎，最主要的仍是從本身實際狀況動身，挑選契合本身車輛運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的知名品牌輪胎。【免責(zé)聲明】上述資訊在于傳遞更多信息，不代表本網(wǎng)對其觀點(diǎn)贊同和內(nèi)容的真實性負(fù)責(zé)，僅供讀者參考。凡注明馳譽(yù)車輛招商網(wǎng)的作品，為本網(wǎng)版權(quán)或有使用權(quán)，歡迎轉(zhuǎn)載，需注明出處。凡署名作者的版權(quán)歸原作者或出版者所有。本網(wǎng)部分信息由會員發(fā)布或來自互聯(lián)網(wǎng)，如不慎觸及您的權(quán)益，請聯(lián)系我們盡快刪除。
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