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近來各大車企紛繁發(fā)放上半年銷量信息，近幾年以通用、福特為代表的美系車在國內(nèi)銷量逐步上升，但這其間也存在個別差異。網(wǎng)通社梳理了別克、福特等五 大美系品牌上半年銷量成果后發(fā)現(xiàn)，除雪佛蘭品牌以外，別的四大品牌銷量均有不一樣程度增加，其間林肯和凱迪拉克兩大奢華品牌增幅最大。

從銷量來看，以林肯、凱迪拉克為代表的美系奢華品牌最受國內(nèi)商場期待，在本年上半年，林肯品牌增近2倍，凱迪拉克增幅16%。然而定位在中低端的雪 佛蘭卻 沒有那么“好運”，直至本年六月，雪佛蘭現(xiàn)已呈現(xiàn)繼續(xù)下滑的態(tài)勢。另一方面，定位稍高的別克卻照舊呈現(xiàn)銷量上漲的趨勢。

除了不一樣等級車型之間的不同，還有不一樣范疇車型的對比。以商用車為主的江鈴福特和以乘用車為主的長安福特相比較，江鈴福特銷量一向下滑，而長安福特銷量卻呈現(xiàn)上升趨勢，本年上半年長安福特同比增加10%。

總的來看，本年的美系車品牌呈現(xiàn)以下幾點：

1. 奢華車商場熾熱

2. 中低端小型車受挫

3. 乘用車仍然是出售重點

首要是第一點，奢華車商場逐步攀升。其實宏觀來看，國人對奢華品牌的追求是永存的，但受報價產(chǎn)值等要素的影響，豪車品牌并不是“無憂無慮”。在國內(nèi) 奢華車 商場，花費者首要想起的即是ABB三大品牌，而美系豪車卻一向備受“冷落。包含現(xiàn)在，美系豪車照舊無法與ABB三大品牌競賽。

但在近幾年，美系豪車開端不斷投合我國商場，本身同比開端呈現(xiàn)上升趨勢。比如本年凱迪拉克XTS改款是在國內(nèi)首要進行，極大程度的“討好”國內(nèi)花費者。別的，林肯MKZ改款時將最高配舍棄并新推出入門版車型，這也是在“放低身段”到達(dá)更“走量”的作用。

再加上現(xiàn)在國內(nèi)商場汽車保有量到達(dá)較飽和程度，大多數(shù)都是二次購車。而關(guān)于二次購車，更多的花費者會挑選等級更高的車，這時候奢華車的優(yōu)勢就呈現(xiàn)出 來了。而且，國人的花費觀日益理性，花費者的眼光不再局限于ABB豪車，包含曩昔由于一些不行描繪的因素在國內(nèi)一向受挫的雷克薩斯都呈現(xiàn)了上升趨勢。

還有一個非常重要的因素，近幾年美系車在商品規(guī)劃上也下了很大功夫，改款換代全新車型層出不窮，商品線也逐步完善。這方面在別克品牌上尤為突顯。本年上半年，別克品牌也呈現(xiàn)大幅增加的趨勢，除了國人對別克的品牌忠誠度，其間最主要的仍是其商品掩蓋全面的優(yōu)勢。

而中低端小型車受挫，其主要仍是受國內(nèi)近幾年的SUV熱潮影響。從花費場景剖析，國內(nèi)家庭遍及人口眾多，更“寬闊”的車也更容易遭到商場期待，這也 是“加長版”變成“我國特供”的因素。而在同等級的車型之間的競賽中，花費者則會挑選性價比更高的國產(chǎn)車。所以定位在中低端且商品線會集在中小型車的雪佛 蘭便變成首戰(zhàn)之地的受害者。

在商用車范疇，首要受國內(nèi)商用車遍及不景氣的大環(huán)境影響，其次再遭到自立商用車品牌的沖擊，所以以商用車為主的江鈴福特呈現(xiàn)下滑趨勢，憑借幾款SUV明星車型大賣的長安福特卻堅持了上半年增幅10%的成果。不過現(xiàn)在江鈴福特也開端發(fā)力乘用車商場，旨在挽救銷量。

編者說：傳統(tǒng)的純美系車確實都給人大排量大油耗的形象，但為了順應(yīng)商場需求，大多數(shù)在售的美系車基本是在歐洲或我國 研制，竭力貼合方針花費者喜愛。而且，大排量=大油耗也是一個遍及的誤區(qū)，美系車開端遍及的渦輪增壓技能也一改“油山君”的稱謂，在燃油經(jīng)濟性上也不再輸 給別的車系。美系車的競賽優(yōu)勢逐步顯著。