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　　“黑色污染”不容忽視

　　我國輪胎翻修與循環(huán)運用協(xié)會副秘書長張建德介紹，跟著我國轎車保有量的繼續(xù)增加，與轎車密切相關(guān)的廢舊輪胎發(fā)生量也在快速增加。

　　我國橡膠工業(yè)協(xié)會的查詢標(biāo)明，早在2013年，我國廢舊輪胎發(fā)生量已經(jīng)到達(dá)2.99億條，分量到達(dá)1080萬噸，并以每年約8%至10%的速度在增加。2015年，我國廢舊輪胎發(fā)生量已經(jīng)打破3億條。

　　一方面是日積月累、越發(fā)巨大的輪胎產(chǎn)值數(shù)據(jù)，另一方面卻是令多地頭疼的廢舊輪胎安全事故及污染疑問。

　　南寧市交警支隊的研討標(biāo)明，在南寧周邊路途廢舊輪胎遺棄的狀況，已經(jīng)變成路途交通安全的嚴(yán)峻危險。一些交通事故的直接導(dǎo)火線即是貨車司機私行遺棄在高速公路上的廢舊輪胎引起的。

　　張建德說，我國廢舊輪胎年發(fā)生量超越1000萬噸，但無害化運用率只要60%。“這意味著我國轎車產(chǎn)業(yè)正在遭受廢舊輪胎‘黑色污染’的腐蝕。”

　　廢舊輪胎“黑色污染”在國外早有前車之鑒。1990年發(fā)生在加拿大安大略湖的黑格斯維爾火災(zāi)，繼續(xù)長達(dá)17小時，有1260萬條輪胎被燒，1700人被渙散，很多油類物質(zhì)進(jìn)入土壤，鄰近的河流也被多環(huán)芳烴污染，構(gòu)成的丟失難以估計。

　　廣西師范大學(xué)環(huán)保范疇的專家介紹，越積越多的廢舊輪胎長時刻露天堆積，不只會占用很多土地資本，并且很容易滋生蚊蟲傳播疾病，嚴(yán)峻惡化自然環(huán)境，并可能引起火災(zāi)，要挾大家的生命及產(chǎn)業(yè)安全。在一些地區(qū)，廢舊輪胎被用作燃料，嚴(yán)峻的污染使周圍寸草不生。因為其結(jié)構(gòu)和成分的特殊性，露天堆積的廢舊輪胎一旦燃起便很難操控和熄滅，并且會發(fā)生很多煙霧和有毒污染物，嚴(yán)峻污染環(huán)境和要挾人體健康。

　　廢舊輪胎再運用步履艱難

　　承受記者采訪的中小輪胎出產(chǎn)公司介紹，廢舊輪胎再運用步履艱難的關(guān)鍵在于：具備創(chuàng)新運用才能的公司規(guī)劃化程度不高，贏利微薄，加上商品附加值低，商場出售不暢。

　　根據(jù)我國橡膠工業(yè)協(xié)會的計算，2012年以來，我國橡膠數(shù)量已經(jīng)終年居于世界前兩位，每年出產(chǎn)的橡膠制品量約46萬噸，廢舊橡膠發(fā)生量約18萬噸，有近5%的廢舊橡膠沒有收回運用，其間廢舊輪胎約占2%，長時刻堆積，難以降解，變成“黑色污染”源。

　　廣西牟新泰輪胎出產(chǎn)公司總經(jīng)理莫泰安通知記者，我國廢舊輪胎運用首要是出產(chǎn)再生橡膠、輪胎創(chuàng)新、出產(chǎn)硫化橡膠粉，這些公司80%以上為中小型公司，規(guī)劃小，競爭力弱，大大都翻胎公司配備水平不高，技術(shù)力量薄弱，必要的測驗設(shè)備不齊備，影響了創(chuàng)新輪胎質(zhì)量的進(jìn)一步提高。

　　據(jù)專業(yè)人士介紹，廢舊輪胎是一種需要占用很多環(huán)境空間的廢物，并且難以緊縮、收集和消除。鑒于舊輪胎分化所需時刻的不確定，因此它們不具有生物降解性，并且其成分包含一些危險元素，如鉛、鉻、鎘和別的重金屬，若處置和辦理不妥，會對人體健康和環(huán)境構(gòu)成要挾。

　　此外，廢舊輪胎收回運用歸于半公益事業(yè)，加工商品附加值低，我國廢舊輪胎資本零星渙散，其收回、加工、運送費用高，加上歷史因素構(gòu)成的人員、債款包袱重、公司經(jīng)濟(jì)效益差，大都公司虧損嚴(yán)峻，廢舊輪胎收回運用職業(yè)開展呈低水平徜徉。

　　加速廢舊輪胎“涅槃重生”

　　云南泰云隆輪胎公司董事長柯思達(dá)、南寧伍葆電動車公司董事長張占明等一線公司家主張，廢舊輪胎循環(huán)運用疑問事關(guān)生態(tài)文明建造大計，應(yīng)經(jīng)過法令標(biāo)準(zhǔn)或職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的方法，加速推動這一范疇的資本循環(huán)運用。

　　首先在輪胎出產(chǎn)環(huán)節(jié)或出售環(huán)節(jié)征收廢舊輪胎處理費，可效法西方國家采取的出產(chǎn)者延伸責(zé)任制做法。

　　其次，對廢輪胎的運送、儲存、處理和再運用實施嚴(yán)厲的許可證準(zhǔn)則，出臺方針鼓舞標(biāo)準(zhǔn)的有實力的輪胎循環(huán)運用公司進(jìn)入廢舊輪胎收回范疇，并予以一定補貼，經(jīng)過經(jīng)濟(jì)杠桿提高規(guī)范公司從事收回職業(yè)的積極性。

　　再次，出臺方針鼓舞輪胎創(chuàng)新公司為車主供給輪胎辦理與效勞，延伸輪胎運用壽命，削減廢輪胎的發(fā)生，從源頭上確保創(chuàng)新胎體質(zhì)量可控，一起堅決取締土法煉油小工廠，提高環(huán)境違法本錢。

　　國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研討中心常務(wù)副主任袁仲雪主張，能夠參照美國、日本、歐盟等興旺國家和地區(qū)的做法，對廢舊輪胎進(jìn)行全方位的環(huán)保再運用。

　　以美國、日本和歐盟國家中，廢舊輪胎不少都是運往水泥廠、發(fā)電廠、造紙廠、鋼鐵廠等作為燃料運用，焚燒時刻長且其間的多種元素恰能夠補償燃料運用過程中有必要添加的輔助劑。作用非常好，不只降低了出產(chǎn)本錢，并且根治了廢舊輪胎引起的環(huán)境疑問。

　　國外運用廢舊輪胎的方法有很多種。例如經(jīng)過原形改制的方法，變廢為寶，將廢舊輪胎改造為防撞設(shè)備，作為日常運用。美國每年發(fā)生廢舊輪胎2.5億 條，經(jīng)過原形改制將其間的500萬~600萬條廢舊輪胎變廢為寶。改制后廢舊輪胎的胎圈與胎身分離，再根據(jù)需要將胎身裁成不同尺寸的膠條，用這些膠條織造 成彈性防護(hù)網(wǎng)、防撞擋壁、防滑墊排等，用于修建和爆破工地?fù)躏w石落物、維護(hù)船塢、暫時加固路面等。從廢舊輪胎上截取下來的胎圈，還能夠被加工成排污管道。