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A級(jí)車商場(chǎng)中，大都韓系車型上半年都?jí)櫲脘N量下滑的地步。首先是朗動(dòng)，上半年累計(jì)出售11.15萬輛，同比下滑16%。其次是起亞K3，上半年的銷量也下滑了近4%。于5月“稍縱即逝”的悅動(dòng)，6月銷量回歸常態(tài)。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，1-6月，我國品牌汽車出售105.5萬輛，同比降低15.5%，商場(chǎng)份額下滑2.6個(gè)百分點(diǎn)，跌至19%。

上半年汽車?yán)塾?jì)銷量盡管比較同期有所下滑，但就近兩個(gè)月來看，汽車商場(chǎng)脫節(jié)同比下滑趨勢(shì)的痕跡已經(jīng)初顯。A級(jí)車的商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)特別劇烈，在商場(chǎng)大環(huán)境“雨后初霽”的過程中，各個(gè)車型的商場(chǎng)體現(xiàn)也不盡相同。

本年上半年，曾在3月發(fā)明我國汽車商場(chǎng)單月銷量最佳成績的朗逸毫無疑問地變成了上半年的最大贏家。其上半年銷量為24.9萬輛，平均月銷量超4萬輛，同比漲幅高達(dá)36.3%。而上海群眾旗下另一款干流A級(jí)車桑塔納上半年銷量卻呈現(xiàn)10.2%的下滑。

在一汽-群眾商品陣營中，捷達(dá)與速騰在上半年的體現(xiàn)可圈可點(diǎn)。自本年2月銷量被攔腰截?cái)嗪螅葸_(dá)一向奮勇趕上，曾經(jīng)6月累計(jì)15.8%的同比增加結(jié) 束年中考。此外，速騰上半年的銷量也到達(dá)17.04萬輛，同比完成26.7%的增加。高爾夫比較去年同期的增幅并不大，上半年銷量僅呈現(xiàn)1.8%的增幅。

2016年是一汽-群眾的“發(fā)端”之年，上半年群眾品牌銷量完成10%的增加，出售汽車59.7萬輛。在沒有一款SUV車型且汽車商場(chǎng)大環(huán)境欠安的 情況下，一汽-群眾照舊保持著較高的增加。有分析以為，一汽-群眾獲得優(yōu)異成績首要取決于新商品的繼續(xù)導(dǎo)入以及商品年輕化的設(shè)計(jì)。7月11日，滿意個(gè)性化 需要的新速騰R-Line正式上市，該款車型也將變成一汽-群眾的首要推動(dòng)力。

反觀日系車型，軒逸的銷量盡管在近幾月逐步趨于安穩(wěn)，但由于年頭銷量動(dòng)搖太大，累計(jì)銷量僅有3%的增加。而卡羅拉與雷凌等車型的體現(xiàn)則相對(duì)較好。

此外，A級(jí)車商場(chǎng)中，大都韓系車型上半年都?jí)櫲脘N量下滑的地步。首先是朗動(dòng)，上半年累計(jì)出售11.15萬輛，同比下滑16%。其次是起亞K3，上半 年的銷量也下滑了近4%。于5月“稍縱即逝”的悅動(dòng)，6月銷量回歸常態(tài)。不過，領(lǐng)動(dòng)在上市以后卻有著相對(duì)安穩(wěn)且理想的體現(xiàn)。自本年3月上市以來，領(lǐng)動(dòng)的銷 量一向維持在1萬輛以上。而領(lǐng)動(dòng)也是北京現(xiàn)代戰(zhàn)略部署的重要一環(huán)。北京現(xiàn)代旗下老款車型正面臨商品力下滑的難題，北京現(xiàn)代方面也曾表明，悅動(dòng)及伊蘭特將會(huì) 于本年年內(nèi)停產(chǎn)。

汽車商場(chǎng)向來是自立品牌難以攻破的堡壘。在A級(jí)車商場(chǎng)中，銷量居于前列的吉祥帝豪上半年累計(jì)出售10.3萬輛，商場(chǎng)體現(xiàn)較為安穩(wěn)，同比完成2.2% 的增加。而長閑適動(dòng)6月銷量則跌至1萬輛以下，上半年累計(jì)銷量比較去年同期下滑18.8%。值得一提的，奇瑞艾瑞澤5近兩個(gè)月的銷量一向維持在1萬輛以 上，已逐步從“黑馬”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;種子選手”，一起提振了奇瑞的決心。奇瑞汽車股份有限公司董事長、總經(jīng)理尹同躍曾表明：“艾瑞澤5的上市，關(guān)于奇瑞汽車而 言，是一個(gè)全新的起點(diǎn)，代表著奇瑞已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的技能期間和發(fā)展期間。”

比較于SUV和MPV商場(chǎng)，自立品牌汽車商場(chǎng)份額照舊沒能脫節(jié)下滑的態(tài)勢(shì)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，1-6月，我國品牌汽車出售105.5萬輛，同比降低 15.5%，商場(chǎng)份額下滑2.6個(gè)百分點(diǎn)，跌至19%。中汽協(xié)副秘書長師建華以為，我國品牌汽車的發(fā)展及推行需要得到政府的相關(guān)支撐，例如公車選用等方面 的政策歪斜。