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7月初，現(xiàn)代轎車(chē)集團(tuán)發(fā)布最新出售數(shù)據(jù)：6月份，現(xiàn)代轎車(chē)全球銷(xiāo)量到達(dá)713,110輛，其間，現(xiàn)代轎車(chē)集團(tuán)在華乘用車(chē)銷(xiāo)量（不含進(jìn)口車(chē)）到達(dá)142,210輛，比去年同期增加46%，創(chuàng)下了現(xiàn)代轎車(chē)集團(tuán)本年以來(lái)的最大漲幅。

依據(jù)乘用聯(lián)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，現(xiàn)代轎車(chē)集團(tuán)在華的兩家合資企業(yè)，北京現(xiàn)代終端出售83,012輛，春風(fēng)悅達(dá)起亞終端銷(xiāo)量則為46,009輛，別離完成同比37.9%和31.4%的大幅增加。

官方和職業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)的區(qū)別，源自兩者統(tǒng)計(jì)口徑的不一致，在上月銷(xiāo)量談?wù)摳寮校庌@君已就此做出詳細(xì)闡明，本月不再贅述。同時(shí)也再次呼吁官方可以盡早選用職業(yè)通行的以終端銷(xiāo)量為來(lái)源的統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

憑借6月份銷(xiāo)量大幅反彈，北京現(xiàn)代上半年累計(jì)銷(xiāo)量505,488輛，同比微增2.4%，就此離別負(fù)增加，而春風(fēng)悅達(dá)起亞沒(méi)有這么走運(yùn)，本年1-6月284,110的累計(jì)銷(xiāo)量，同比依然下滑2.5%。

三款轎車(chē)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，將來(lái)走勢(shì)不容樂(lè)觀

需求指出的是，北京現(xiàn)代6月的同比大幅增加，是根據(jù)去年同期差勁體現(xiàn)獲得的，而現(xiàn)代官方聲稱的“創(chuàng)下史上最高同比增幅”看似振奮人心，但環(huán)比下滑8%也是不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)。比照本年4月的峰值體現(xiàn)，北京現(xiàn)代現(xiàn)已接連兩個(gè)月環(huán)比下滑，將來(lái)走勢(shì)不容樂(lè)觀。

在轎車(chē)商場(chǎng)，瑞納、朗動(dòng)和名圖三款車(chē)型持續(xù)堅(jiān)持過(guò)萬(wàn)的水準(zhǔn)。經(jīng)典家用小型車(chē)瑞納6月共出售了11,200輛，環(huán)比同比雙雙下滑，面臨A0級(jí)轎車(chē)商場(chǎng) 的不斷萎縮，能安穩(wěn)躋身“萬(wàn)輛沙龍”值得點(diǎn)贊。朗動(dòng)則連續(xù)了領(lǐng)動(dòng)上市以來(lái)銷(xiāo)量逐月下滑的趨勢(shì)，本月銷(xiāo)量來(lái)到13,975輛，另一方面，領(lǐng)動(dòng)卻遲遲未能突 破萬(wàn)輛，8,838輛的月銷(xiāo)量的確很難說(shuō)是成功。名圖可以說(shuō)是現(xiàn)代為數(shù)不多值得炫耀的車(chē)型，單月賣(mài)出10,994輛，同比增加11.6%。

貴為中高級(jí)轎車(chē)的名圖，依托超高的性價(jià)比，在與緊湊型A 級(jí)轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中成功分得一杯羹，背面也折射出現(xiàn)代品牌掣肘的各種無(wú)法。索納塔的體現(xiàn)變成北京現(xiàn)代意外的收成，6,593輛的銷(xiāo)量同比增加89%，環(huán)比增加 54%，變成北現(xiàn)本月“黑馬”，但是想想在曩昔很長(zhǎng)一段時(shí)刻里，索納塔都能月均破萬(wàn)是，所以也沒(méi)什么可高興的了。

伊蘭特、悅動(dòng)和名馭，作為海外早已篩選的車(chē)型，北京現(xiàn)代卻遲遲不肯停產(chǎn)，這是怎樣的一份據(jù)守？當(dāng)官方的新聞稿都不肯提及這三款車(chē)的銷(xiāo)量時(shí)，軒轅君天然也是一番無(wú)語(yǔ)。

SUV乏善可陳，D S戰(zhàn)略亟待打破

D S戰(zhàn)略是北京現(xiàn)代這些年提高品牌的主要行動(dòng)。D S占比50%，意味著北京現(xiàn)代出售的單車(chē)平均價(jià)格逐漸上升，而這恰是品牌力提高的主要體現(xiàn)。本月，D S占比牽強(qiáng)到達(dá)50.6%，但無(wú)論從商場(chǎng)口碑，仍是終端品牌溢價(jià)，一點(diǎn)點(diǎn)看不出北京現(xiàn)代的品牌力得到大幅提高。

6月份，北京現(xiàn)代旗下SUV車(chē)型銷(xiāo)量為24,449輛，其間，僅途勝10,999輛的月銷(xiāo)量堅(jiān)持安穩(wěn)，別的三款車(chē)型環(huán)比均有大幅下滑。勝達(dá)月度銷(xiāo)量 本年初次跌破兩千輛，僅為1,882輛，ix25和ix35銷(xiāo)量相差無(wú)幾，別離賣(mài)出5,883輛和5,685輛。SUV的乏善可陳，使得北京現(xiàn)代D S戰(zhàn)略一直未能獲得明顯開(kāi)展。

到2015年，全球轎車(chē)商場(chǎng)規(guī)模為8,710萬(wàn)輛，而我國(guó)占全球商場(chǎng)份額的23%。與此同時(shí)，現(xiàn)代轎車(chē)集團(tuán)現(xiàn)已變成我國(guó)商場(chǎng)繼群眾、通用以后第三 大外資轎車(chē)品牌，而跟著轎車(chē)產(chǎn)業(yè)革新來(lái)臨，現(xiàn)代轎車(chē)集團(tuán)期待假勢(shì)打破。對(duì)于我國(guó)這一主要的海外商場(chǎng)，現(xiàn)代轎車(chē)集團(tuán)的本地化車(chē)型戰(zhàn)略需求新的思路和調(diào)整。北 京現(xiàn)代作為現(xiàn)代轎車(chē)集團(tuán)的橋頭堡，將來(lái)將扮演更為活躍和主要的人物。怎么均衡開(kāi)展商品陣營(yíng)，穩(wěn)步提高品牌力，打造與百萬(wàn)級(jí)車(chē)企應(yīng)有的系統(tǒng)才能，決議北京現(xiàn) 代下個(gè)半年甚至更長(zhǎng)時(shí)刻的商場(chǎng)位置和走勢(shì)。