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四季通·朗寶ADAS-3LF防撞預(yù)警系統(tǒng)評測

發(fā)布日期：2016-07-20 　發(fā)布者：會員　PV：1951 　字體：大中小

世界衛(wèi)生組織10月19日在日內(nèi)瓦發(fā)布《2015年全球路途安全現(xiàn)狀陳述》，陳述稱盡管路途安全有所改善，但路途交通逝世人數(shù)仍然過高，每年仍有約125萬人死于路途交通事端。依據(jù)有關(guān)調(diào)查結(jié)果顯現(xiàn)：超速行進、酒后駕馭、疲勞駕馭、不規(guī)范的駕馭做法等嚴(yán)峻交通違法做法是交通事端的主要誘因，簡直80%的磕碰是在事端前3秒內(nèi)由于駕馭者沒有采納任何辦法。因而，交通安全已成為亟待解決的世界性課題。
四季通：專業(yè)轎車安全計劃提供商
深圳市四季通轎車辦理有限公司作為專門從事轎車自動安全計劃提供商，該研發(fā)團隊由國家交通部重點試驗室——長安大學(xué)的教授和教師們、日本路途安全專家以及大型物流公司資深培訓(xùn)師構(gòu)成，全部團隊致力于轎車自動安全設(shè)備、ADAS防撞預(yù)警體系、旁邊面盲點防撞體系、駕馭做法剖析、規(guī)范駕馭規(guī)范等全方位形式，為私家車主、車隊、集團客戶及大型物流商擬定車輛安全配套計劃。

此次推出的朗寶ADAS-3LF防撞預(yù)警體系是該團隊科技與市場經(jīng)歷聯(lián)系的集大成者。朗寶ADAS-3LF防撞預(yù)警體系選用單目成像中心算法技能，更實時、有用判別駕馭風(fēng)險協(xié)助駕馭人員避免事端的發(fā)作。該攝像模塊裝置在后視鏡后邊即前擋風(fēng)玻璃上，依據(jù)與前車的實時相對速度計算出發(fā)作磕碰的時刻，當(dāng)?shù)竭_某數(shù)值時宣布警示聲響提示（該數(shù)值能夠自個設(shè)定），待采納相應(yīng)辦法后報警聲止。該體系目前已老練運用于乘用車、客車及商用車。
作為輔佐駕馭技能和無人駕馭轎車的終極愛好者，轎車用品報小編實際體驗了一把ADAS-3LF防撞預(yù)警體系帶來的駕馭樂趣。
首要最直觀的是ADAS-3LF與原車DVD導(dǎo)航兼容，咱們能夠通過DVD導(dǎo)航顯現(xiàn)屏看到不一樣車道的車輛與本車的行進間隔，明晰明晰反饋實時車況。

六大功用
“前磕碰預(yù)警FCW”，即避免與前方車輛發(fā)作追尾和磕碰。依據(jù)與前方車輛的相對速度計算出與其發(fā)作磕碰的時刻（秒計），當(dāng)?shù)竭_設(shè)定值時報警（該值能夠自個設(shè)定）。如顯現(xiàn)屏所示赤色0.5S已達風(fēng)險間隔時體系宣布“嗶嗶嗶嗶”的短促報警聲提示減速。

“該體系前方磕碰預(yù)警功用是以前方跟車間隔丈量為根底，試驗數(shù)據(jù)標(biāo)明體系在各種車速下的前方跟車間隔丈量間隔均具較高的準(zhǔn)確性，在跟車時間隔小于0.6S 時能對駕馭人員宣布前方磕碰預(yù)警提示。”---------長安大學(xué)轎車防撞預(yù)警體系使用陳述安全車距預(yù)警HMW：在同一車道一樣的行進方向，行進速度超過30KM/H，能夠協(xié)助司機與前方車輛保持安全間隔。當(dāng)車子與前方車輛超越安全車距時報警。
“安全間隔監(jiān)控與預(yù)警功用是以跟車間隔丈量為根底，試驗數(shù)據(jù)標(biāo)明該體系所丈量顯現(xiàn)的跟車時距值具有準(zhǔn)確性高、實時性較好的特點，一起能以不一樣色彩的方框在顯現(xiàn)器上對駕馭員進行提示。”---------長安大學(xué)轎車防撞預(yù)警體系使用陳述

車道違背LDW：避免因車道違背發(fā)作交通事端。在同一車道一樣的行進方向，當(dāng)車輛速度超越45km/h，在沒有翻開轉(zhuǎn)向燈的條件下就發(fā)作車道偏移時，體系會確定此狀況歸于駕馭員無意識下的做法，然后敞開車道違背提示宣布警示聲音；踩剎車或者打轉(zhuǎn)向燈以后報警聲中止。而當(dāng)駕馭員翻開轉(zhuǎn)向燈預(yù)備正常并線超車時，該體系將不發(fā)動，不會干涉和影響正常的駕馭操作。
低速防磕碰預(yù)警UFCW ：城市路途，低速行進時避免與前方車輛發(fā)作追尾、磕碰。一樣的行進方向的同一車道，行進速度在0-30km/h ，勘探規(guī)模能夠設(shè)置在1.2米，1.8米及2.5米。

前車脫離提示FVSA：車輛排隊等待行進（如紅綠燈口）的狀況下，假如前方同一車道一樣的行進方向車輛在徹底中止?fàn)顟B(tài)下開端發(fā)動，2 秒內(nèi)本車還未移動的狀況下提示駕馭人員。
行車記載儀DVR：記載車輛行進過程中，前方的車況信息。貯存至SD卡中，可供回放和查詢。
小編感受：路駕過程中ADAS-3LF能夠明晰地勘探不一樣類型的車輛；識別不一樣色彩，不一樣類型的車道線；準(zhǔn)確檢測彎道及垂直路途。在與技能人員交流中了解到六大中心功用中的 “車道違背LDW”適應(yīng)規(guī)模相對對比嚴(yán)苛，但對于高速行進中安全隱患的防止效果是十分顯著的。看到長安大學(xué)的使用陳述中對此功用描繪是這么的：“車道違背預(yù)警功用是以丈量車輪到車道線間隔為根底，試驗數(shù)據(jù)標(biāo)明，該體系對車輪到車道線間隔的丈量準(zhǔn)確性高、穩(wěn)定性好。無意識車道違背模擬試驗數(shù)據(jù)標(biāo)明，在車速較高狀況下對發(fā)作的車道違背均能宣布報警”。其謹(jǐn)慎和實用性可見一斑。

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