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　   制動(dòng)體系的效果是在緊迫情況下使摩托車(chē)獲得最短的剎車(chē)距 離，以保證行車(chē)安全，速度越快，對(duì)制動(dòng)設(shè)備的靈敏性要求越高。摩托車(chē)的制動(dòng)體系按構(gòu)造通常可分為鼓式制動(dòng)器、盤(pán)式制動(dòng)器和盤(pán)鼓混合式制動(dòng)器3類(lèi)。這篇文章將解 析怎么掃除盤(pán)式制動(dòng)體系內(nèi)的空氣，供摩托車(chē)愛(ài)好者和修理人員參閱。

　　在對(duì)盤(pán)式制動(dòng)體系進(jìn)行拆裝時(shí)，空氣有也許進(jìn)入制動(dòng)液而下降液壓體系的制動(dòng)效果，應(yīng)設(shè)法排凈體系內(nèi)的空氣。

　　1、主油缸的液面高度通常約占透視窗的2/3，若液量缺乏，可卸下貯油室蓋彌補(bǔ)選型制動(dòng)液至規(guī)范刻 線，然后緩慢地操作制動(dòng)把手，直到貯油室底部的溢流孔不再冒氣泡停止。此刻，取下放油螺釘上的防塵罩，擰松副油缸夾鉗活塞殼體上部的放油螺釘1圈～2圈， 漸漸抓握制動(dòng)手柄，使空氣從放氣螺釘間隙處排出，直至滲出少數(shù)油液；堅(jiān)持制動(dòng)手柄的抓握方位，擰緊放氣螺釘，最終重復(fù)抓放制動(dòng)手柄數(shù)次，使制動(dòng)體系內(nèi)的油 液正常循環(huán)。若經(jīng)上述操作后主泵油池內(nèi)的油削減到下限鄰近，則彌補(bǔ)至上限即可。副油缸放油螺釘處無(wú)氣泡冒出，承認(rèn)空氣排盡后再將主油缸的蓋板裝好。

　　2、若制動(dòng)液發(fā)白蛻變，可向油缸內(nèi)增加新制動(dòng)液。擰松副油缸上部的放氣螺釘2圈～3圈，找一醫(yī)用針 筒，一端套上直徑適宜的透明膠管，另一端插到放氣螺釘上抽吸，每抽吸一次應(yīng)將放氣螺釘擰緊后再取下膠管推出油液，并重復(fù)數(shù)次。抽吸過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)向主油缸內(nèi) 增加油液，避免因缺油空氣再次進(jìn)入。待舊油抽吸結(jié)束新油液流出，并將制動(dòng)液增加到主油缸透視窗的上限時(shí)，再回裝密封皮膜及貯油室蓋。因油液具有腐蝕性，絕 不能用口吸吮。

　　3、為保證制動(dòng)液的功能和正常運(yùn)用，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)
　　（1）兩種不一樣品牌以上的制動(dòng)液不能混合運(yùn)用，否則會(huì)發(fā)生分層景象，失掉制動(dòng)效果；
　　（2）避免日曬雨淋及水分和礦物油混入蛻變；
　　（3）主油缸的皮碗不要敞開(kāi)放置；
　　（4）運(yùn)用醇型制動(dòng)液前，若有白色沉積需濾凈后再用；
　　（5）制動(dòng)液多以有機(jī)溶劑制成，易揮發(fā)易焚燒，因此操作時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離火源。

　　最佳選擇在晴好氣候增加或更換制動(dòng)液，不要運(yùn)用已泵出的制動(dòng)液。盡量不要將制動(dòng)液濺到摩托車(chē)的任何零件上，由于制動(dòng)液會(huì)腐蝕油漆和橡膠件，一旦濺上用清水沖刷。不要將貯油蓋長(zhǎng)期翻開(kāi)，避免水分或塵埃進(jìn)入制動(dòng)體系。