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城市私家交通“禁令”的解除讓皮卡進(jìn)入乘用車商場(chǎng)迎來了一線曙光，但在多方規(guī)劃之后，私家花費(fèi)商場(chǎng)的翻開依然困難重重。

近來，包含鄭州日產(chǎn)、福田、江鈴、上汽大通在內(nèi)的多個(gè)轎車制造廠家泄漏了對(duì)皮卡商場(chǎng)的推廣或商品方案。據(jù)悉，上汽大通將在2017年推出一款中端定位的皮卡，而江鈴將在本年下半年推出搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的乘用車定位皮卡商品。

“現(xiàn)在咱們現(xiàn)已推出了幾款面對(duì)乘用車商場(chǎng)的SUV商品，跟著方針的鋪開，皮卡也是咱們拓展乘用車的要點(diǎn)范疇。”福田的一位品牌負(fù)責(zé)人向NBD轎車泄漏，關(guān)于這家此前首要出產(chǎn)商用車的公司來說，SUV、MPV、皮卡這幾個(gè)商場(chǎng)，是其在乘用車商場(chǎng)最簡(jiǎn)單完成的突破口。

不只是福田，本年年初開始，河北、遼寧、河南、云南四個(gè)省對(duì)皮卡進(jìn)入城市的試點(diǎn)，讓包含江鈴、上汽大通、江淮等在內(nèi)的公司，均將皮卡視作是其翻開乘用車商場(chǎng)的契機(jī)。

但是，NBD轎車了解到，本年上半年皮卡商場(chǎng)銷量仍下滑1%，而2015年我國(guó)16家干流皮卡出產(chǎn)公司共出售皮卡32.9萬輛，呈現(xiàn)了16.2%的下滑。

“乘用車商場(chǎng)的花費(fèi)是個(gè)很大的量，但皮卡在乘用車商場(chǎng)中基本上是空白的，首要就是由于城市不讓進(jìn)入。”上述福田的負(fù)責(zé)人向NBD轎車表明，“跟著方針的鋪開，這個(gè)商場(chǎng)快速增長(zhǎng)并不是不也許。”

“近幾年下滑的首要是8萬元以下的皮卡商場(chǎng)。”一位商用車商場(chǎng)專家向NBD轎車表明，“但 8萬~10萬元、10萬元以上兩個(gè)商場(chǎng)增速仍是比較快的。”

因此在他看來，皮卡確實(shí)存在私家花費(fèi)的需要，但現(xiàn)在8萬~10萬元、10萬元以上，以及15萬元區(qū)間商品的缺位是壓抑這一商場(chǎng)的一個(gè)因素。“解禁激起公司投入商品的積極性，跟著商品的就位，皮卡商場(chǎng)也許會(huì)呈現(xiàn)比較大的改變。”上述專家表明。

在樂觀者看來，轎車花費(fèi)需要現(xiàn)已呈現(xiàn)出多元化趨勢(shì)，而皮卡這一商場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間被約束，跟著商場(chǎng)的鋪開和商品的增多，皮卡商場(chǎng)也許因私家花費(fèi)的進(jìn)入而啟動(dòng)。

但是，對(duì)這一商場(chǎng)的啟動(dòng)也存在不一樣的聲響。

“這一商場(chǎng)上半年銷量依然是下滑的。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴NBD轎車，在他看來，“皮卡商場(chǎng)不太也許真實(shí)被一般花費(fèi)者接受。”

在崔東樹看來，皮卡在乘用車商場(chǎng)的約束首要有：一方面，皮卡商品大多數(shù)并不符合城市的路途、泊車等標(biāo)準(zhǔn)，不適宜城市花費(fèi)；另一方面，大中城市考慮到環(huán)保、安全等疑問，很難真實(shí)解禁皮卡。

盡管皮卡在本年5、6月份銷量有所上升，但在乘聯(lián)會(huì)看來，這只是皮卡商場(chǎng)本身的周期動(dòng)搖，并不是由于解禁試點(diǎn)方針的股動(dòng)。跟著公司商品規(guī)劃的就位，皮卡的首要花費(fèi)商場(chǎng)，也許仍會(huì)集在三、四線城市以及城鎮(zhèn)商場(chǎng)，很難向一、二線商場(chǎng)包圍。