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　　近年來，我國制造行業(yè)中多數(shù)行業(yè)均有產(chǎn)能過剩等問題，輪胎行 業(yè)作為重要的制造產(chǎn)業(yè)亦難逃產(chǎn)能過剩。據(jù)數(shù)據(jù)監(jiān)測，目前全球的輪胎行業(yè)多年來依然在穩(wěn)步增長，2015年全球的輪胎產(chǎn)量達到19.87億條，隨著中國經(jīng)濟 放緩，各個制造行業(yè)有意放緩自己產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能增長速度，但在2015年輪胎產(chǎn)量仍以4.3%的增速繼續(xù)增長。輪胎行業(yè)庫存進一步激增導(dǎo)致目前國際對中國輪胎 要求的提升，出現(xiàn)了各種“雙反”案件，一方面刺激中國輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型;另一方面，提醒國內(nèi)生產(chǎn)過多剩余庫存無所消耗遺留的問題，產(chǎn)能過剩嚴重。
　　
　　我國政府在積極抗?fàn)幍耐瑫r，也意識到去除多余產(chǎn)能，已成為我國各生產(chǎn)行業(yè)迫在眉睫的問題。十三五計劃中也提出去產(chǎn)能、去庫存的政策方針。頒布了《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》、《綠色輪胎環(huán)保原材料指南》和《綠色輪胎標(biāo)簽制度研究》等一系列綠色輪胎行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。并于2014年設(shè)立綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化促進工作委員會和綠色輪胎技術(shù)支持中心，統(tǒng)籌綠色輪胎標(biāo)簽制度的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和輪胎分級方法等相關(guān)內(nèi)容制定，推進綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化進程。
　　
　　目前國內(nèi)綠色輪胎得到不少業(yè)者的共同關(guān)注，綠色輪胎具有彈性好、滾動阻力小、耗油低、生熱低、耐磨、耐穿刺、承載能力大、乘坐舒適等優(yōu)點。與傳統(tǒng)輪胎 比，凸現(xiàn)了環(huán)保、節(jié)能、新工藝、新材料等多方面的優(yōu)勢。綠色輪胎成為時代產(chǎn)物，生產(chǎn)綠色輪胎代替以前的舊型輪胎勢在必行，綠色輪胎普及后將會對之前的輪胎 進行淘汰和更新，一些成本高、消耗過大的輪胎制造將會重組和兼并。從一定層面上規(guī)避了產(chǎn)能過剩，而且增強了輪胎的特性。通過對綠色輪胎的普及，目前市場內(nèi) 多數(shù)消費者對綠色輪胎有了一定的認知，而且綠色輪胎在市場內(nèi)占有趨于從低端到高端，無所不在。讓輪胎行情在原本絕境中尋得一線生機。
　　
　　綠色輪胎可使環(huán)境和駕駛者雙雙獲益，一方面對環(huán)境的不利影響最小化，另一方面可為消費者節(jié)省燃料費用。這種輪胎更適合發(fā)展的需要，通過一系列尖端技 術(shù)，綠色輪胎幾乎可以適用于各種區(qū)域。目前國內(nèi)各大輪胎工廠都以綠色輪胎為導(dǎo)向，在綠色輪胎制造道路上邁進了一大步。綠色輪胎在國際上更得到廣泛的認可， 成為中國輪胎行業(yè)的又一戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。