同級別車之爭向來是車友們熱衷的話題，從外形到性能，從工藝到配置……每一個細節(jié)都會被車友拿來比對。今天小編就為大家精選了兩款目前市面追捧度極高的150mL產品：春風150NK與建設無界王。150mL水冷發(fā)動機、都市化的街車設計理念、純國產的基因、甚至連上市時間都是如此的接近……面對國內市場競爭日益白熱化，它倆的存在讓人感到一股狹路相逢勇者勝的火藥味。
外形及車體
春風150NK與建設無界王，一個纖瘦別致，一個壯碩剛毅，兩輛外形迥然不同的小排量街車共同勾勒出國內未來這一領域的發(fā)展方向：原創(chuàng)。
憑借與歐系奧匈貴族KTM的合作機遇，春風150NK在外形上讓我們或多或少看到來自于歐洲的血統(tǒng)：整體線條犀利，簡練，硬朗，具有較好的視覺層次感；
標志性的引入歐系管式編織車架，在大幅度提高車身剛性的同時，使整車的操控性能獲得了明顯的提升；較短的軸距匹配，讓這個外形養(yǎng)眼的“城市新物種”，成為不折不扣的彎道精靈。
與春風150NK截然不同的，同樣來自歐系設計的建設無界王卻傳承了意大利的粗狂與豪邁，“肉范”十足，實車外形豐滿圓潤，線條流暢。與150NK分段窄式座墊的生澀坐感不同，無界王寬大且極具線條感的一體式座墊，使長途騎行更加舒適。但寬泛的設計同樣也讓無界王失去了相較于150NK同級的油箱夾持感，正所謂魚和熊掌不可兼得。
師出于雅馬哈的建設無界王雙搖籃車架借鑒了來自于前輩FZS的成熟車體設計，作為雅馬哈在小排領域的戰(zhàn)略平臺，F(xiàn)ZS精準的操控性和良好的穩(wěn)定性得到了出色的平衡，其良好的市場口碑無疑讓建設無界王受益匪淺！
無界王車架藍本源自雅馬哈FZS16
春風和建設在車體研發(fā)上有著相同的理念，卻走上了不同的道路。春風打破常規(guī)，將新興設計理念引入其中，并應用于實際使用中。而建設選擇了傳統(tǒng)的延續(xù)，將繼承和發(fā)揚演繹。
動力核心
在原創(chuàng)街車光環(huán)下，春風與建設不得不拿出自已的看家本領，都推出了與之配套的動力核心。
春風150NK直接借用了其上一代車型領跑王和夜貓的水冷平臺，它們都是來自于鈴木EN150風冷發(fā)動機的深度改型，這款動力平臺摒棄了原有的風冷設計，增加了水冷循環(huán)系統(tǒng)，提高了發(fā)動機抗熱衰性能。但令人不解的是，采用水冷的150NK電噴發(fā)動機依然保留了單缸兩氣閥設計，8.8：1的壓縮比，為其獲得了9000轉10.7kW的最大功率和6800轉12.2N•m的最大扭矩。相對于150NK 142kg的車重，春風150NK的功重比為13.27kg/kW。從這個數據上看來，150NK在動力表現(xiàn)上不會太過驚人，但細細想來，做為一款入門級小排量街車，耐用可靠才是其真正的本質。
（PS：功重比是動力設備能夠產生的功率與其設備質量之比值，同時也是國際摩托車行業(yè)通行的性能換算標準。由于車輛的重量直接影響產品的加速性能，因此同樣的功率條件下，更輕的產品重量可以讓車輛獲得更優(yōu)異加速和極速性能。）
當然，說到本質，建設也有自已的定義，做為其首款高性運動車型，無界王搭載了為它量身打造的水冷四氣門全鋁平衡軸發(fā)動機，它的藍本來自于雅馬哈的當家小排花旦YZF-R15。在行業(yè)內，建設一直執(zhí)著于高壓縮比技術的應用，此款無界王動力平臺也無一例外的采用了這種設計。10.4：1的壓縮比，為產品提供了8800轉11.8kW的最大功率和7000轉14N•m的最大扭矩，官方給出的實際車重為141kg的，其功重比為11.9 kg/kW。
無界王夢想版
建設無界王這種相對激進的動力設計或許更能激發(fā)出年青人的駕駛欲望，但電噴的缺失，不免讓人多少有些遺憾。而春風150NK動力更傾向于成熟和穩(wěn)健，對眾多入門級玩家同樣有著不可忽視的吸引力。
實用性
在中國，兼具通勤的街車時常肩負著代步和摩旅的使命。春風150NK依托其優(yōu)勢的電噴設計，將其動力輸出分為經濟型和運動型兩種模式，讓用戶可根據使用情況自行選擇，從而讓代步的經濟性與長途的高效性得以實現(xiàn)。而建設無界王則通過添加隨車USB電源與免更換機濾為長途摩旅帶去便利。
作為小排量運動街車，人性化的實用配置體現(xiàn)出企業(yè)試圖通過產品傳遞出更多的文化內涵。將外形與配置完美融合，從而讓性能得到最大化的發(fā)揮，成為一個企業(yè)工匠精神與研發(fā)功底的有力體現(xiàn)，春風與建設在這方面表現(xiàn)出來的誠意讓人敬佩。
從“城市新物種”到“不服就戰(zhàn)”，兩家企業(yè)在研發(fā)之初就已給自已的產品作出了鮮明的定位，春風150NK時尚與靈動，建設無界王霸氣與激進，迥然不同的設計讓它們有著不同的適用人群。這對“志同道不合”的歡喜冤家雖然還有這樣或那樣的不足，但小編希望大家用一顆包容平和的心來感受它們身上可喜的進步，因為只有更多的“原創(chuàng)”才能讓我們看到中國摩托未來的希望！
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