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    無論是自主品牌還是合資品牌，都忍不住對SUV愈發(fā)“寵愛”。

　　在正在舉行的成都車展上，東風汽車集團旗下無論是自主品牌還是合資品牌，皆讓SUV當主角。東風柳州汽車有限 公司(下稱“東風柳汽”)自主品牌東風風行派出三款重磅新車前來助陣，包括風行SX6、新景逸X5以及菱智F500，其中前兩款是SUV車型，菱智 F500則是一款MPV。東風柳汽副總經(jīng)理姚利文接受第一財經(jīng)等媒體采訪時表示，預計SUV等細分市場將持續(xù)升溫。

　　東風汽車集團的合資車企東風悅達起亞，也在成都車展上推出SUV新車KX3。按東風悅達起亞發(fā)布的2016-2018年新車規(guī)劃，未來將SUV車型作為主力，包括2017年規(guī)劃推出中型SUV KX7，以及2018年將推出一款戰(zhàn)略型SUV和一款入門級SUV等新車。

　　東風汽車集團旗下的另一合資品牌東風標致，則攜4008、3008與2008三款SUV齊聚成都車展，其中新 車型4008在成都車展全球首發(fā)。東風標致正在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加快在SUV市場縝密布局。就在7日神龍汽車有限公司成都工廠投產(chǎn)暨東風標致4008下線活 動期間，東風汽車公司董事長竺延風接受第一財經(jīng)等媒體采訪時稱，東風標致4008在成都車展上受到消費者青睞，西部消費結(jié)構(gòu)正在調(diào)整，產(chǎn)品消費處于升級換 代中，SUV持續(xù)升溫，這對在成都設立新工廠的神龍汽車來說是一大機會。神龍汽車成都工廠以生產(chǎn)東風標致、東風雪鐵龍、東風三個品牌高端SUV和MPV車 型產(chǎn)品為主，同步規(guī)劃新能源產(chǎn)品。

　　盯上中高端SUV商機的不止東風汽車集團。北汽集團旗下的北京現(xiàn)代在成都車展發(fā)布三款重磅車型，其中包括全新 勝達這款中高端SUV新車。北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理劉智豐近日接受第一財經(jīng)等媒體采訪時透露，該企業(yè)正在內(nèi)部把全球最新的Genesis的品牌拿到中國來， 引入高端品牌車型的問題，已經(jīng)具體到了先引進轎車還是SUV車型。劉智豐認為，在未來的中國汽車市場中，SUV比重會占到50%以上，他覺得北京現(xiàn)代應該 把SUV當成頭等大事來抓。

　　而作為今年上半年六大汽車集團增速最快的廣汽集團，則已從SUV熱潮中分享到不少“紅利”，在自主品牌廣汽傳 祺GS4連續(xù)多個月銷量位居SUV銷量亞軍之后，再派出一名“猛將”。廣汽傳祺大型7座SUV新車GS8登陸成都車展，并舉行首場區(qū)域預售發(fā)布會，向西南 市場發(fā)起新一輪攻勢。廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經(jīng)理楊穎在成都車展期間透露，今年1~8月，廣汽傳祺在以成都為核心的西南地區(qū)實現(xiàn)了同比200%的高增 長。

　　而這一高速增長，主要是靠SUV車型GS4在拉動。自GS4去年4月上市以來，銷量已超過30萬輛，今年以來 在廣汽傳祺總銷量中占比超過90%，盡管廣汽傳祺在轎車市場上也在密集推出新產(chǎn)品，但貢獻了絕大多數(shù)銷量的依然是SUV產(chǎn)品。繼GS5、GS4之后，廣汽 傳祺寄望GS8成為其在SUV市場的第三匹“黑馬”，將直接挑戰(zhàn)銳界、漢蘭達等合資競品。廣汽集團自2009年推出首款SUV產(chǎn)品漢蘭達以來，目前合資與 自主皆在加快SUV產(chǎn)品布局，SUV產(chǎn)品已超過十款，而且SUV陣營還在不斷擴充中。不僅自主發(fā)力，廣汽集團旗下的合資企業(yè)廣汽菲亞特克萊斯勒在SUV領 域更是來勢洶洶，Jeep全新緊湊型SUV將在本月底正式發(fā)布，新車有望在廣汽菲亞特克萊斯勒正式國產(chǎn)，并且沿用指南者命名，這款車的國產(chǎn)版本將會在11 月的廣州車展上于國內(nèi)亮相，并在第四季度上市，成為廣汽菲亞特克萊斯勒在一年時間里推出的第三款SUV。

　　從目前眾多車企釋放的信息，SUV的熱潮將會從成都車展蔓延至11月的廣州車展。大眾將推出全新的7座中型SUV，這款新車基于2013年底特律車展首發(fā)的CrossBlue概念車的設計，有望于11月舉行的廣州車展正式亮相，并將由上汽大眾進行投產(chǎn)。

　　從2007年開始，SUV進入高速增長的階段，連續(xù)九年年均增長率達到46%，今年前七個月盡管有所放緩，但 依然高達38.6%，占乘用車總體的比重提高到40%，自主品牌SUV占自主品牌的60%，SUV全面熱炒。當自主品牌憑著SUV產(chǎn)品在中國車市長驅(qū)直入 時，合資品牌也正在發(fā)起猛攻，兩股力量的市場爭奪重心從轎車逐漸轉(zhuǎn)移到SUV領域，而自主品牌在轎車領域則是頻頻失守，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布今年前7 個月乘用車品牌銷量前十位排名，其中在轎車銷量前十名是清一色的合資品牌，自主品牌無一上榜。

　　至于未來SUV將何去何從，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明近日在第十二屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國 際論壇中，針對“市場變革與消費新趨勢”這一主題分析指出，SUV的高速增長就要成為歷史，不過速度可能還是會比乘用車總體速度高一點，份額還會提高。自 主品牌方面也發(fā)生了變化，從原來的低價搶份額發(fā)展成今天的份額和價位雙提升。此外，預計到“十四五”會出現(xiàn)大規(guī)模的兼并重組。