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    9月28日，2016上海浦東國(guó)際車展開幕之際舉辦“車聯(lián)網(wǎng)峰會(huì)暨中國(guó)汽車互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新大典”。浙江合眾汽車董事長(zhǎng)方運(yùn)舟做了主題發(fā)言，他認(rèn)為新能源汽車未來的發(fā)展方向是智能互聯(lián)，把新能源的汽車和智能化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，未來的方向應(yīng)該是智能移動(dòng)終端。

    以下是方運(yùn)舟的發(fā)言實(shí)錄：

    各位來賓、朋友們下午好！非常高興有機(jī)會(huì)跟大家分享我的報(bào)告，我這邊講的是《智能互聯(lián)——新能源汽車發(fā)展方向》。我從下面四個(gè)方面，首先我們是從思考開始講。

    大家都知道，新能源汽車在中國(guó)經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，但是大家始終對(duì)新能源汽車有它的兩個(gè)最主要的焦慮。第一就是續(xù)航里程的問題，第二個(gè)是大家對(duì)充電的方便 性和充電設(shè)施缺乏的擔(dān)憂。目前新能源汽車主要方向是做當(dāng)前形勢(shì)下的新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展。新能源汽車有兩方面，有它的缺點(diǎn)當(dāng)然也有自身的特征和優(yōu)勢(shì)。 我們總結(jié)出來了四個(gè)方面，第一個(gè)是控制技術(shù)，這個(gè)是與傳統(tǒng)汽車相比新能源汽車特別是中國(guó)的新能源汽車技術(shù)上是具有一定的優(yōu)勢(shì)。第二個(gè)就是電多，車上不缺 電。第三個(gè)就是與通訊技術(shù)相結(jié)合的基于互聯(lián)網(wǎng)的遠(yuǎn)程各種控制技術(shù)。第四方面是動(dòng)力系統(tǒng)完全的不同，這是它本身的一些優(yōu)勢(shì)。

    新能源汽車到底該怎么樣去做呢？怎么樣去發(fā)展呢？何去何從呢？我們思考新能源汽車實(shí)際上是要把新能源的汽車和智能化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，未來它的方向應(yīng)該是智能移動(dòng)終端。把汽車的概念向更廣闊的領(lǐng)域去拓展，用更廣的思維方式和思路重新定義新能源汽車的概念。

    上午很多專家講到無人駕駛、自動(dòng)駕駛等技術(shù)，汽車智能實(shí)際上是要把它分解成兩個(gè)方面的能力。第一個(gè)方面的能力就是行為能力，就是駕駛行為能力。第二個(gè)方面 的能力就是汽車的語言能力，這個(gè)從被動(dòng)的聲控系統(tǒng)到主動(dòng)的云智能系統(tǒng)，要使汽車在這兩方面智能化。我們合眾汽車主要是定位在智能互聯(lián)新能源汽車高端品牌的 品牌定位上，我們?nèi)齻€(gè)方面的規(guī)劃也是按照一到五級(jí)國(guó)際通行的標(biāo)準(zhǔn)來做的產(chǎn)品技術(shù)路線設(shè)計(jì)，從傳統(tǒng)的駕駛模式到人機(jī)共駕的智能化駕駛模式，終極目標(biāo)是無人駕 駛的模式。如何去構(gòu)建智能互聯(lián)的移動(dòng)終端架構(gòu)呢？這個(gè)是一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)問題。因?yàn)橥ㄟ^第一個(gè)基于5G移動(dòng)技術(shù)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和車載移動(dòng)智能終端的這種網(wǎng)絡(luò)化 的構(gòu)建，要對(duì)人車環(huán)境的智能化管理包括道路、出行方式、汽車本身三位一體的構(gòu)架，來把道路的資源給解決掉。另外通過智能化的駕駛提高車子的安全性，另外就 是提高效率，讓車在路上行駛效率和車輛的使用效率都提高了。實(shí)際上現(xiàn)在以前移動(dòng)化的產(chǎn)品物聯(lián)網(wǎng)化、移動(dòng)產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)化，另外要把互聯(lián)網(wǎng)化的產(chǎn)品移動(dòng)化，汽車 實(shí)際上是這兩類概念很好的結(jié)合，既要把移動(dòng)產(chǎn)品互聯(lián)化也要把互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品移動(dòng)化，這兩個(gè)領(lǐng)域的思維方式、這兩個(gè)領(lǐng)域的商業(yè)模式怎么樣很好的融合，怎么樣能夠 很好的結(jié)合到一塊，這樣才能夠更好的催生出智能互聯(lián)新能源汽車的概念。實(shí)際上我們認(rèn)為新能源汽車應(yīng)該對(duì)構(gòu)建多維度的網(wǎng)絡(luò)空間基于互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，一方面可以 把能源互聯(lián)網(wǎng)、信息互聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)多維一體的模式能夠聯(lián)起來，在這里面可以有很多的節(jié)點(diǎn)讓汽車、讓移動(dòng)終端在網(wǎng)絡(luò)空間里面，在這個(gè)空間里面成為 一個(gè)節(jié)點(diǎn)，把各種能源、信息化和車聯(lián)網(wǎng)的載體連接起來。移動(dòng)終端終究只是網(wǎng)絡(luò)空間里面的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

    實(shí)際上交通工具到移動(dòng)電源這是通過新能源汽車的載體來實(shí)現(xiàn)的，通過這個(gè)載體這里面會(huì)有很多的技術(shù)和模式創(chuàng)新，包括智能充電的控制、無線充電技術(shù)等等。通過 這樣一些技術(shù)把車與車之間、車與家庭、車與電網(wǎng)這些有機(jī)的結(jié)合起來，使得這個(gè)新能源汽車成為能源網(wǎng)絡(luò)里面的一個(gè)點(diǎn)和點(diǎn)、點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)的傳遞通道。現(xiàn)在都是講共 享經(jīng)濟(jì)，在互聯(lián)網(wǎng)共享的思維模式下通過新能源汽車業(yè)界怎么樣能夠把汽車通過共享的模式做下去，實(shí)際上這里面需要基于很多的技術(shù)、很多的互聯(lián)網(wǎng)模式還有很多 的商業(yè)模式創(chuàng)新，這個(gè)近幾年發(fā)展非常快，有很多的公司和很多商業(yè)模式還有APP在支撐著這些技術(shù)在往前發(fā)展，也在不斷的完善，通過這樣的模式到底是車輛數(shù) 量增加還是車輛數(shù)量會(huì)減少，這個(gè)還是需要去驗(yàn)證、去創(chuàng)新、去實(shí)現(xiàn)。

    現(xiàn)在不管是傳統(tǒng)車或者是新能源汽車，車上一定要有一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的終端，特別是在中國(guó)大家都朝著這個(gè)方向發(fā)展。新車基本上都有一個(gè)大屏，這個(gè)大屏看上 去是一個(gè)大屏，但是這里面更加所融合的基于4G或者5G技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)也會(huì)不同，這里面發(fā)展的新技術(shù)里面所能實(shí)現(xiàn)的功能和性能也各不一樣。通過這樣一些技 術(shù)，將來汽車肯定不是一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的汽車。我們講這個(gè)汽車將來是移動(dòng)的終端，它應(yīng)該承載著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)，這里面應(yīng)該有更多的技術(shù)和功能出來，包括 傳感器技術(shù)、軟件技術(shù)、操作系統(tǒng)等等還有一些其他的定位技術(shù)。

    下面簡(jiǎn)單說一下浙江合眾新能源汽車有限公司。我們公司的目標(biāo)是成為智能互聯(lián)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)品牌，合眾是以人為主體元素，正圓將三個(gè)人緊緊環(huán)扣， 合而不同、眾而不凡。我們?cè)谶@里面是構(gòu)建和合的氛圍元素，通過生態(tài)的和諧、節(jié)能高效、智能交通、智能互聯(lián)享受轉(zhuǎn)型的概念，來打造我們產(chǎn)品和品牌。我們是和 清華大學(xué)共建的研究院和技術(shù)平臺(tái)，另外一個(gè)我們的基地是在桐鄉(xiāng)的烏鎮(zhèn)通過世界級(jí)的大平臺(tái)也快速的在里面成長(zhǎng)，很多與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)5G通信技術(shù)相關(guān)和智能制造 相關(guān)的企業(yè)，這里面有很多的平臺(tái)資源和技術(shù)，也為技術(shù)發(fā)展和研發(fā)提供了很多的支持。提供了很多的支持。