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    隨著今年吉利最后一款新車帝豪G L上市，帝豪軍團(tuán)產(chǎn)品矩陣宣告正式完成。然而，圍繞吉利連續(xù)推出三款同為緊湊型SU V產(chǎn)品的定位模糊、博越“產(chǎn)能不足”的疑問，依然不絕于耳。上周，吉利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰接受南都記者采訪，從產(chǎn)品定位、產(chǎn)能調(diào)整及銷售網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃等 方面給予回應(yīng)。

　　“靠一款S U V打天下不合時宜”

　　今年以來，吉利汽車先后推出了四款新車，前三款新品都是緊湊型SU V。人們不禁質(zhì)疑，在產(chǎn)品定位上，吉利的新品戰(zhàn)略是否有點(diǎn)模糊。對此，林杰告訴南都記者，這三款新車雖然同為緊湊型SU V，但在目標(biāo)消費(fèi)群體及定位上相當(dāng)清晰。其中爆款車型博越是與合資品牌搶占市場份額，打的是智能牌；帝豪G S則走時尚路線，更側(cè)重于外觀設(shè)計打動年輕消費(fèi)者；至于上月推出的遠(yuǎn)景SU V，賣點(diǎn)是空間及功能，講究實用性，傾向于在經(jīng)濟(jì)燃油性及動力性能上取得平衡，主打“8萬元區(qū)間”性價比。林杰指出，靠一款SU V打天下顯然不合時宜了，因此，三款SU V必須滿足更細(xì)分的市場需求。價格上也有意存在交叉部分，也是出于這樣的考慮。

　　廣州的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)仍將大舉擴(kuò)張

　　半年前，吉利首款SU V產(chǎn)品博越上市后，業(yè)界一直圍繞著吉利搞“饑餓營銷”還是真的產(chǎn)能不足，產(chǎn)生了一場論戰(zhàn)。林杰介紹，目前博越的訂單積累總量達(dá)到11萬，其中截至目前交車 5萬多輛。由于仍然處于產(chǎn)能爬坡階段，部分涉及海外跨國品牌采購的零部件供應(yīng)也需要周期，短期內(nèi)還難以完全解決。為了加快產(chǎn)能，寧波春曉工廠的博瑞產(chǎn)能大 部分已經(jīng)讓給了博越，加上寶雞工廠9月投產(chǎn)后，將增加3000臺產(chǎn)能，預(yù)計到今年底，博越產(chǎn)能可望超過2萬輛，產(chǎn)能不足的問題將得到緩解。

　　今年8月，吉利汽車在西北地區(qū)同時有9家店開業(yè)，讓業(yè)界吃驚。在廣州市，吉利銘智長譚店也正式開業(yè)。林杰表 示，廣州市的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)仍將大舉擴(kuò)張。他透露，下一步吉利還將在新塘有一家新店開業(yè)，天河區(qū)一家4S店也在物色中。除了一線城市繼續(xù)擴(kuò)張，往二三線城市進(jìn) 一步下沉，并著重提升服務(wù)，也是吉利汽車接下來的調(diào)整方向。