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獲益于國(guó)家對(duì)新能源轎車的支撐，上游鋰電池的原材料——碳酸鋰的報(bào)價(jià)一路走高，2016年以來已上漲了24%，不斷改寫前史。與此同時(shí)，與碳酸鋰等原材料有關(guān)的公司賺得盆滿缽滿，有些公司2016年第一季度成績(jī)估計(jì)將同比（較上年同期）添加8-9倍。

業(yè)內(nèi)剖析師對(duì)早報(bào)記者剖析稱，如今，在新能源轎車的產(chǎn)銷量還沒有徹底開釋出來的狀況下，碳酸鋰的供需差現(xiàn)已無窮。雖然有許多公司已進(jìn)入碳酸鋰挖掘的商場(chǎng)，但短期內(nèi)產(chǎn)能還難以開釋。其估計(jì)，碳酸鋰報(bào)價(jià)本年還將一路走高，打破18萬元/噸應(yīng)當(dāng)不是疑問，甚至有也許打破20萬元/噸。

2015年以來價(jià)漲230% 碳酸鋰出產(chǎn)商已捂貨

據(jù)大宗商品數(shù)據(jù)商生意社的數(shù)據(jù)，碳酸鋰的報(bào)價(jià)從2015年年頭的4萬多元/噸上漲至2015年年末的10萬元/噸擺布，如今報(bào)價(jià)現(xiàn)已上漲到13萬元/噸擺布，累計(jì)漲幅近230%。

生意社碳酸鋰職業(yè)剖析師趙莉稱，據(jù)其了解，如今碳酸鋰廠家4月、5月的貨基本上現(xiàn)已預(yù)定完了，上半年廠家已沒有余貨再出手，電池級(jí)碳酸鋰期貨報(bào)價(jià)現(xiàn)已到15萬元/噸了，有些零售商的報(bào)價(jià)甚至漲到18萬元/噸。一些商品質(zhì)量上乘的原料廠商已不愿意出來報(bào)價(jià)，呈現(xiàn)了捂貨、存貨的景象。

這使一些鋰電池制作商難以承受，甚至因貨源缺少而無法開工。

與此相反，大都上游碳酸鋰等材料的出產(chǎn)商現(xiàn)已“笑得合不攏嘴”了。

作為國(guó)內(nèi)最大的碳酸鋰出產(chǎn)公司，天齊鋰業(yè)（002466）2015年成績(jī)快報(bào)顯現(xiàn)，2015年該公司完成經(jīng)營(yíng)總收入18.7億元，較上年添加31.37%；完成利潤(rùn)總額5.2億元，同比添加58.78%；完成歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.48億元，同比添加89.93%。其最新發(fā)布的2016年第一季度成績(jī)預(yù)告顯現(xiàn)，1-3月，公司估計(jì)完成凈利潤(rùn)2.74億-2.88億元，同比增819.39%-866.42%，而上一年同期凈利潤(rùn)為2977萬元。

天齊鋰業(yè)稱，陳述期內(nèi)，公司下流鋰電池商場(chǎng)需求穩(wěn)步添加，鋰電池上游的電池材料職業(yè)股動(dòng)鋰化工商品需求快速添加。商場(chǎng)需求添加致使天齊鋰業(yè)電池級(jí)碳酸鋰等商品銷售報(bào)價(jià)和銷量同比上漲，經(jīng)營(yíng)收入同比大幅添加，商品銷售毛利率大幅進(jìn)步。

同樣呈現(xiàn)凈利潤(rùn)大幅添加的碳酸鋰等原材料出產(chǎn)公司還有許多。贛鋒鋰業(yè)（002460）發(fā)布的成績(jī)快報(bào)顯現(xiàn)，2015年完成歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.21億元，同比增41.59%。

據(jù)上海證券報(bào)3月17日?qǐng)?bào)道，經(jīng)大略計(jì)算，在近40家鋰電池上市公司中，已有近30家發(fā)布2015年年報(bào)，其間凈利潤(rùn)完成同比添加的有19家。

本年需求缺口2萬-3萬噸 碳酸鋰價(jià)或超20萬元/噸

趙莉?qū)υ鐖?bào)記者說，碳酸鋰自2014年就開端漲價(jià)了，不過起伏并不大。此前，碳酸鋰一向被輕視，所以漲價(jià)是正常反響。但2015年末，俄然上漲起伏遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越預(yù)期，其間不乏公司有趁機(jī)炒作之嫌，但首要要素仍是國(guó)家方針對(duì)新能源轎車的支撐。

碳酸鋰是制作鋰電池的根底原材料之一，而鋰電池最首要的正極材料是由碳酸鋰所制備的組成材料。作為新能源轎車的中心材料，鋰與其首要原材料碳酸鋰的報(bào)價(jià)與新能源轎車的開展緊密有關(guān)。

2015年上半年，國(guó)家及當(dāng)?shù)叵嗬^出臺(tái)了一系列新能源的扶持及配套方針。新能源轎車產(chǎn)銷的大幅添加，股動(dòng)了全部鋰電工業(yè)的開展，關(guān)于上游材料的需求急劇擴(kuò)展，這使得鋰礦、碳酸鋰等商品報(bào)價(jià)進(jìn)步。

上一年，我國(guó)新能源轎車產(chǎn)銷超30萬輛，加上國(guó)家鼓舞新能源轎車工業(yè)開展，更多公司參加其間，估計(jì)2016年產(chǎn)銷規(guī)模將添加一倍以上。

因此，上游碳酸鋰等材料的供給存在很大缺口。天齊鋰業(yè)的一位經(jīng)銷商說，天齊鋰業(yè)看似是我國(guó)碳酸鋰等鋰材料最大的供給公司，但相對(duì)需求端的量來說，天齊鋰業(yè)的量仍少得多。

上述人士稱，如今碳酸鋰材料的供給端大約只有5萬噸/年的供給量，而需求端的量已到7萬-8萬噸/年了，如今還有2萬-3萬噸/年的供需差。雖然有許多公司進(jìn)入了這個(gè)商場(chǎng)，但供需差短時(shí)刻內(nèi)還會(huì)存在，因?yàn)樘妓徜嚠a(chǎn)能開釋需求一定的時(shí)刻。

揭露材料顯現(xiàn)，全球鋰資本76%散布于鹽湖，24%為礦石。我國(guó)鋰資本儲(chǔ)量約占全球17%，以鹽湖資本為主，首要散布在青海和西藏區(qū)域。但受天然自然條件、技術(shù)水平、商品質(zhì)量穩(wěn)定性等要素的影響，開發(fā)進(jìn)程緩慢。

趙莉稱，就如今這種狀況來看，2016年碳酸鋰供需仍難以達(dá)到平衡。如今碳酸鋰報(bào)價(jià)基本上是以5000-10000元/噸的起伏在漲價(jià)，估計(jì)2016年末漲到18萬元/噸應(yīng)當(dāng)不是疑問，甚至還有也許打破20萬元/噸。