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吉利汽車寶雞工廠

    月產(chǎn)1.6萬輛 吉利寶雞工廠緩解博越產(chǎn)能壓力

    “在寶雞基地的順利投產(chǎn)下，博越的產(chǎn)能問題也將得到緩解，用戶的提車周期也將最大限度的縮短，但我們并不會因此放松對產(chǎn)品品質(zhì)的把控。”吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理南圣良說。

吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理南圣良

    10月31日，“質(zhì)信中國造 吉利博越品質(zhì)之旅”活動在吉利汽車寶雞工廠舉行。作為吉利汽車進入精品3.0時代的全新生產(chǎn)基地，寶雞工廠是吉利汽車按照高標準規(guī)劃設(shè)計打造的現(xiàn)代化汽車工廠。

    據(jù)了解，寶雞工廠既是吉利集團的發(fā)展戰(zhàn)略部署，同時也是響應(yīng)國家“一帶一路”，“西部大開發(fā)”政策的具體體現(xiàn)。寶雞基地項目總投資72億元人民幣，占地 1344畝，建設(shè)用地1164畝，一次性建成包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝的整車四大主要工藝用房，以及與之配套的聯(lián)合動力站、油化庫、試車跑道、成品車停 放區(qū)、管理中心、生活配套區(qū)等各項輔助設(shè)施。

    除了四大工藝車間，寶雞工廠還采用了整線生產(chǎn)監(jiān)控、一鍵換模、光學(xué)對中等技術(shù)，具備全自動化生產(chǎn)水平。“寶雞工廠堅持‘零缺陷’生產(chǎn)管理體系，采用主客觀雙向檢驗方法，通過人工與機器的雙重檢查，把控產(chǎn)品合格度。”吉利汽車寶雞基地常務(wù)副總經(jīng)理譚曦表示。

吉利汽車寶雞基地常務(wù)副總經(jīng)理譚曦

    隨著寶雞工廠9月底正式投產(chǎn)以來，限制博越產(chǎn)能的問題已經(jīng)得到緩解。數(shù)據(jù)顯示，博越目前的累計訂單已經(jīng)超過15萬輛，而截止到10月底，博越累計銷量達7 萬輛。不過，南圣良表示，寶雞工廠的投產(chǎn)，將承擔(dān)起博越90%的產(chǎn)能，達到月產(chǎn)1.6萬輛的規(guī)模。加上春曉工廠，博越月產(chǎn)能將實現(xiàn)2萬輛。南北工廠齊發(fā) 力，將最大程度上緩解博越的產(chǎn)能壓力，縮短用戶的提車周期。

    補齊SUV短板 吉利沖擊70萬輛銷量目標

    “博越作為吉利汽車精品車發(fā)展戰(zhàn)略首款SUV產(chǎn)品，在完成吉利汽車品牌向上，銷量突破任務(wù)的同時，也實現(xiàn)了SUV與轎車的均衡發(fā)展。”南圣良坦言。

    眾所周知，與其他自主品牌車企相比，吉利在轎車市場優(yōu)勢明顯，旗下博瑞、帝豪、遠景三大產(chǎn)品系列，分別是自主品牌B級、A級和A0級細分市場的第一名。但 是，就在其他自主品牌在SUV市場高歌猛進的時候，吉利卻顯得有點力不從心。數(shù)據(jù)表明，2015年，吉利汽車全年累計銷量為53.85萬輛，其中SUV產(chǎn) 品GX7銷量僅為5.99萬輛，銷量占比僅為11.71%。

    不過，隨著博越、帝豪GS、遠景SUV等產(chǎn)品相繼投放市場，吉利汽車嚴重“偏科”的問題已經(jīng)得到一定的改善。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，9月，吉利汽車總銷量為 76544輛。在各款車型中，帝豪的銷量為2.11萬輛，遠景轎車的銷量為1.11萬輛，B級車博瑞的銷量為4478輛；博越的銷量為1.4萬輛，跨界 SUV帝豪GS的銷量為8524輛，遠景SUV的銷量為1萬輛；SUV全系產(chǎn)品的銷量比重已經(jīng)提升至42%。

    正是在以博越等車型的帶動下，吉利汽車2016年前三季度實現(xiàn)45.9萬輛的銷量成績，同比增長29%。在此基礎(chǔ)上，吉利汽車第二次上調(diào)全年銷量目標至70萬輛。