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　　3月1日，又有一批公司貼出最新漲價(jià)通知，且很多企業(yè)是一漲再漲。由此來看，這一輪漲價(jià)風(fēng)波還遠(yuǎn)未結(jié)束。

　　眾所周知，此次輪胎漲價(jià)根本原因在于原材料價(jià)格的上漲，而從幅度來看，跨國(guó)品牌漲幅大多在8%-10%左右，而本土品牌漲幅最高達(dá)到45%。

　　綜合來看，這次來勢(shì)洶洶的漲價(jià)熱潮，有著“幅度大，漲價(jià)面廣，漲價(jià)時(shí)間集中”的特點(diǎn)。

　　輪胎漲價(jià)有差異

　　可以明顯的看出，在這次大范圍的漲價(jià)潮中，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的價(jià)格漲幅和增速都是超過跨國(guó)企業(yè)的。

　　對(duì)于這種差異，一名輪胎行業(yè)工作人員解釋稱，這主要是因?yàn)閮烧卟煌牟少?gòu)方式。

　　國(guó)內(nèi)很多輪胎廠采購(gòu)部門都是采用“現(xiàn)購(gòu)現(xiàn)訂”的形式，所以受原材料行情變化的影響就比較大。

　　跨國(guó)輪胎企業(yè)采購(gòu)基本上會(huì)采取期貨式，按季度或者半年為一個(gè)購(gòu)買周期，因此，當(dāng)原材料價(jià)格出現(xiàn)變化時(shí)，他們受到的影響會(huì)滯后幾個(gè)月。

　　比起實(shí)體店，目前，以京東、途虎養(yǎng)車為代表的一些大型電商平臺(tái)，還沒有加入到漲價(jià)的隊(duì)列中。

　　對(duì)此，上述輪胎行業(yè)工作人員表示，電商平臺(tái)的輪胎產(chǎn)品在后期肯定也會(huì)跟著上漲。目前，為保持價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)力，他們比實(shí)體店漲得少，自身消化了一部分漲價(jià)壓力。

　　中小企業(yè)求自保

　　此外，價(jià)格調(diào)整最為頻繁的是山東中小型輪胎企業(yè)，大型輪胎企業(yè)在經(jīng)過幾次價(jià)格調(diào)整之后，已經(jīng)基本趨于穩(wěn)定。

　　山東一家大型輪胎企業(yè)的內(nèi)部人士表示，在橡膠價(jià)格月均上漲20%的情況下，小型輪胎企業(yè)因資金不足等劣勢(shì)，如果不及時(shí)調(diào)整價(jià)格，就很可能在“價(jià)格戰(zhàn)”中被淘汰掉，所以存在“一月多漲”的情況。

　　山東一家小輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人李先生對(duì)媒體稱，作為小企業(yè)，這樣的漲價(jià)并不利于他們的生存。

　　大企業(yè)擁有資金鏈和原材料儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)，能幫助應(yīng)對(duì)沖擊，在價(jià)格調(diào)整上幅度也比較小，基本就是5%或者10%的調(diào)整。

　　對(duì)于中小企業(yè)來說，原材料價(jià)格上漲的沖擊太大，可能輪胎價(jià)格上漲50%，才能抵消掉成本壓力，利潤(rùn)也被壓縮的更低。

　　他提到，有的小企業(yè)已經(jīng)在停產(chǎn)觀望了。

　　“但那有什么用呢，客戶現(xiàn)在從你這拿不到貨，以后誰(shuí)還來用你的貨呢?”他無奈的表示。