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2005年發(fā)布的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》

　　此辦法要求經(jīng)銷商銷售汽車必須獲得品牌授權(quán)，確立了汽車品牌授權(quán)銷售體制，對(duì)于中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)來說，在市場(chǎng)銷售的秩序和售前、售后的服務(wù)規(guī)范化起到了良好的約束作用，也就是4S店的統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，這樣的規(guī)范市場(chǎng)對(duì)于車廠、銷售渠道和用戶來說都是有利的。

今天發(fā)布的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，這種汽車銷售品牌授權(quán)單一體制已不能適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需求，這里的主要表現(xiàn)就是壟斷特性經(jīng)營(yíng)問題，各大車廠構(gòu)建了以4S店為主體的汽車流通網(wǎng)絡(luò)，雖然在市場(chǎng)規(guī)范化方面已經(jīng)達(dá)到良好的狀態(tài)，但由于渠道過于單一也漸漸失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這樣就會(huì)伴有商品流通效率不高、零件供應(yīng)關(guān)系失衡等問題，我們平時(shí)說的零整比高也是一種表現(xiàn)，另外人和市場(chǎng)缺少在缺少競(jìng)爭(zhēng)力的環(huán)境下，整體服務(wù)質(zhì)量也會(huì)下滑，而今天發(fā)布的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》也正是為了打破品牌授權(quán)銷售單一體制，從而再次挖掘汽車市場(chǎng)活力。

新辦法都會(huì)影響什么？

1、未來買車不一定在4S店

　　在10年前，不光是汽車，生活中很多需求都要在“規(guī)范渠道”進(jìn)行落實(shí)，比如銀行柜臺(tái)和手機(jī)營(yíng)業(yè)廳，現(xiàn)在早已被各種終端的App所代替，汽車市場(chǎng)也是如此，在新辦法的指導(dǎo)下，未來將允許授權(quán)銷售和非授權(quán)銷售兩種模式并行，非廠家渠道銷售汽車不必再取得汽車廠家授權(quán)，迎合當(dāng)今和未來更新的消費(fèi)習(xí)慣，比如汽車超市、汽車賣場(chǎng)、汽車電商等銷售體制。

2、修車、售后不一定在4S店

　　不在4S店保養(yǎng)會(huì)脫保是很多年來消費(fèi)者掛在嘴邊的話題之一，在2005年發(fā)布的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》指導(dǎo)下，是供應(yīng)商安排銷售和售后服務(wù)的，而新辦法則明確供應(yīng)商不得限制經(jīng)銷商為其他供應(yīng)商提供配件及售后服務(wù)，這對(duì)于售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的多元化發(fā)展是非常有利的。

3、捆綁銷售等問題的緩解劑

　　著力引導(dǎo)規(guī)范汽車供應(yīng)商與經(jīng)銷商的交易行為，保證交易公平公正，充分發(fā)揮零供雙方積極性，對(duì)零供雙方的行為都進(jìn)行了明確規(guī)范，比如禁止供應(yīng)商實(shí)施單方確定銷售目標(biāo)、搭售商品、限制多品牌經(jīng)營(yíng)及轉(zhuǎn)售等行為，也禁止經(jīng)銷商冒用供應(yīng)商授權(quán)開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

4、對(duì)用戶明示數(shù)據(jù)和車輛信息

　　目前各大廠商對(duì)于自己的4S店網(wǎng)絡(luò)有搭建了相應(yīng)的數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，一輛車從售出后在4S店進(jìn)行的所有保養(yǎng)維修都在記錄中，但4S店之外的銷售渠道無法共享車輛信息，新辦法取消了總經(jīng)銷商和品牌經(jīng)銷商備案管理制度，建立企業(yè)信用記錄，納入全國(guó)統(tǒng)一的信用信息共享交換平臺(tái)，對(duì)供應(yīng)商、經(jīng)銷商有關(guān)違法違規(guī)行為錄入信用檔案并及時(shí)向社會(huì)公示，側(cè)面也輔助維護(hù)了車輛和社會(huì)安全，當(dāng)然達(dá)到完善的信息共享還需要政府部門和相關(guān)企業(yè)的配合才能實(shí)現(xiàn)。

5、更好滿足三、四線城市和農(nóng)村消費(fèi)需求

　　4S店服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)雖然日益完善，但對(duì)于全面覆蓋來說仍有瓶頸，特別是對(duì)于三、四線等消費(fèi)能力相對(duì)較弱的地區(qū)，消費(fèi)積極性和用戶體驗(yàn)會(huì)受到影響，新辦法中也強(qiáng)調(diào)了“共享型”和“節(jié)約型”兩個(gè)關(guān)鍵詞，也就是對(duì)于之前覆蓋度比較小的地區(qū)可以采用共享、節(jié)約的方式，一店多品牌銷售汽車，同時(shí)加強(qiáng)新建設(shè)能源車型的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這將更好釋放三、四線城市和農(nóng)村對(duì)于汽車的消費(fèi)潛力。

　　此次新推出的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》新辦法可以說是一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的優(yōu)化政策，對(duì)于用戶來說會(huì)有更好的體驗(yàn)，但對(duì)于改變一個(gè)長(zhǎng)達(dá)10年的穩(wěn)定市場(chǎng)狀態(tài)，市場(chǎng)的反應(yīng)、落地的情況還是需要時(shí)間的，這也需要車企和相關(guān)部門的配合才能達(dá)到一個(gè)新的狀態(tài)。