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自上個(gè)世紀(jì)開始，就有不少人為了讓汽車輪子看起來(lái)大，而在胎壁上畫上粗白線，或者在賽車胎上描出輪胎品牌logo。這些都是對(duì)輪胎進(jìn)行個(gè)性化的處理，但是這些色彩都很容易就磨損或洗刷掉。時(shí)至今日，2017年的日內(nèi)瓦車展上，倍耐力帶來(lái)了兩項(xiàng)黑科技，其中一樣就是彩色輪胎技術(shù)。另一項(xiàng)則是更有技術(shù)含量的Connesso智能輪胎監(jiān)控技術(shù)。

倍耐力在日內(nèi)瓦車展發(fā)布全新技術(shù)，將呈現(xiàn)兩項(xiàng)創(chuàng)新:彩色涂裝版輪胎和倍耐力 Connesso。其中彩色涂裝版輪胎運(yùn)用來(lái)自 F1 的特殊材料和色彩保護(hù)機(jī)制， 現(xiàn)已在北美，歐洲和遠(yuǎn)東的重要市場(chǎng)開啟預(yù)訂。而Connesso則是一個(gè)通過(guò)手機(jī) app 獲取輪胎狀態(tài)和服務(wù)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

彩色輪胎技術(shù)

回顧輪胎演變史，來(lái)自意大利的高端輪胎制造商倍耐力始終扮演著引領(lǐng) 者的角色:1950年代，倍耐力首先推出了子午線輪胎Cinturato; 1980年代，超低斷面的P Zero開創(chuàng) 了先河。 而在今年的日內(nèi)瓦車展上，倍耐力再次帶來(lái)了劃時(shí)代的創(chuàng)新產(chǎn)物彩色涂裝版的P Zero和Winter Sottozero輪胎:倍耐力工程師專為此研發(fā)了創(chuàng)新的材料和色彩保護(hù)機(jī)制，讓輪胎側(cè)面的涂裝鮮亮耐久。

如前文所說(shuō)，不管在日常生活中還是在各種賽事中，個(gè)性化輪胎已經(jīng)有很長(zhǎng)的歷史了。現(xiàn)在為了滿足高端和超高端車主對(duì)個(gè)性化定制的需求，倍耐力彩色涂裝版輪胎應(yīng)運(yùn)而生。彩色涂裝版輪胎是倍耐力運(yùn)用專利技術(shù)的產(chǎn)品，同時(shí)結(jié)合了倍耐力的其他特色技術(shù)——PNCS噪聲消除系統(tǒng)，缺氣 保用，自修補(bǔ)技術(shù)。通過(guò)倍耐力長(zhǎng)期對(duì)客戶需求的調(diào)研，彩色涂裝這一個(gè)性化需求得到了印證。在此次的日內(nèi)瓦車展上，大家可以看到倍耐力彩色涂裝版輪胎將不僅在自家展臺(tái)上亮相，更出 現(xiàn)在許多最受關(guān)注的超高端車型上。彩色涂裝版輪胎除了基礎(chǔ)的紅色、黃色、白色和銀色選擇之外， 還可根據(jù)需求定制各種色彩。

倍耐力在彩色涂裝版的P Zero和 Winter Sottozero上運(yùn)用了雙重的創(chuàng)新技術(shù)，除了多種可選顏色之外，倍耐力獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)也使得輪胎側(cè)壁的色彩可以保持鮮活。自2011年起，在倍耐力獨(dú)家供應(yīng)輪胎的F1大獎(jiǎng)賽中，胎側(cè)的顏色成為一種創(chuàng)新的配方標(biāo)識(shí)體系，倍耐力的工程師因此從中獲取經(jīng)驗(yàn)。此外，倍耐力還使用了一種全新的材料，在不影響輪胎性能的同時(shí)，保護(hù)顏色的鮮亮持久。

第一批倍耐力彩色涂裝版P Zero在幾個(gè)月前已經(jīng)上線，用于裝配帕加尼，蘭博基尼和邁凱倫。到今年夏天，倍耐力會(huì)提供適配法拉利、阿斯頓馬丁、保時(shí)捷和賓利的規(guī)格。未來(lái)，彩色涂裝版輪胎的供應(yīng)也將延伸至世界頂尖汽車品牌的高端車型。

Connesso:可以與您交流的智慧型輪胎

什么是Connesso?這是一個(gè)數(shù)字化平臺(tái)，通過(guò)裝載在倍耐力高端輪胎上的傳感器，讓用戶獲得更多車載電腦上看不到的輪胎數(shù)據(jù)。它會(huì)提供輪胎狀態(tài)、使用和維護(hù)的相關(guān)數(shù)據(jù)，同時(shí)擁有本地化和個(gè)性化的服務(wù)，讓用戶能獲得獨(dú)一無(wú)二的定制化駕駛體驗(yàn)。倍耐力的這一全新系統(tǒng)不僅是輪胎的技術(shù)附件，更通過(guò)高效的輪胎使用來(lái)優(yōu)化性能，降低油耗，從而帶來(lái)更好的駕駛感受。

倍耐力Connesso 通過(guò)裝載在輪胎上的傳感器，連接到倍耐力云端數(shù)據(jù)庫(kù)，傳輸至用戶的手機(jī) app上，通過(guò) app 的界面，用戶可以實(shí)時(shí)了解輪胎狀態(tài)。傳感器的重量只有幾克，完全不會(huì)影響到輪胎的物理性能。傳感器不斷收集輪胎的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，發(fā)送到Connesso 系統(tǒng)的中央控制單元和倍耐力云端數(shù)據(jù)庫(kù)。所有信息在此進(jìn)行分析處理， 并傳輸?shù)接脩舻氖謾C(jī) app 上。

此次發(fā)布的Connesso系統(tǒng)會(huì)識(shí)別每條輪胎的身份碼，在從廠內(nèi)生產(chǎn)到報(bào)廢后的回收處理這整個(gè)生命周期中，持續(xù)監(jiān)測(cè)其狀態(tài)。即使車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下，Connesso依然能測(cè)量輪胎的胎壓、 溫度，以及靜態(tài)垂直載荷，輪胎磨損，行駛公里數(shù)。值得一提的是，與其他現(xiàn)有的車載胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)相比,Connesso 在車輛啟動(dòng)和靜止時(shí)皆可運(yùn)行。在未來(lái)的版本中，Connesso可以遠(yuǎn)程監(jiān)控胎壓?jiǎn)适В⒓磿r(shí)在車輛停靠的位置安排檢修或換胎。倍耐力工程師們開發(fā)的這種預(yù)測(cè)性輪胎管理功能，不僅適用于個(gè)人用戶，對(duì)車隊(duì)和車輛共享服務(wù)來(lái)說(shuō)也十分有利。

不僅如此，Connesso的app還可以將輪胎制造商，消費(fèi)者和輪胎銷售網(wǎng)絡(luò)緊密地連接在一起。Connesso也可以與其他手機(jī)應(yīng)用(地圖，音樂(lè)，生活服務(wù)等) 一起，在未來(lái)逐步為用戶帶來(lái)更多功能。Connesso app將提供越來(lái)越多的專屬服務(wù)，譬如推薦附近的賽事活動(dòng)，給輪胎經(jīng)銷商留言評(píng)論，與Connesso社區(qū)的用戶相互交流等。

倍耐力的這一系統(tǒng)現(xiàn)階段專注于替換市場(chǎng)，而之后也會(huì)運(yùn)用到原配體系中。通過(guò)與一些汽車制造商的合作，倍耐力正在研發(fā)一種全新的輪胎技術(shù)架構(gòu)。除了所有基礎(chǔ)功能外，它還在探尋自動(dòng)控制裝配的可行性。通過(guò)讀取每條輪胎的身份碼，傳感器可以識(shí)別其各項(xiàng)指標(biāo)，并發(fā)送到車載電腦上，作 為車輛設(shè)置的重要參數(shù)，以提供最佳的安全和性能表現(xiàn)。

這一概念和Connesso，都是更廣義的智能技術(shù)(Cyber Technologies)項(xiàng)目的一部分。倍耐力在 2005 年發(fā)布了這個(gè)項(xiàng)目，旨在構(gòu)建人、車、輪胎的集成交互。 未來(lái)這些技術(shù)都將深入到日常生活中去，為大家提供更便利的行車生活。