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造車新勢力指的是最近幾年成立的一批帶有互聯(lián)網(wǎng)基因的新興車企，包括蔚來、車和家、威馬、云度等等。這些企業(yè)網(wǎng)羅了汽車和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的精英，并獲得了大量資本力量的青睞。在2017上海車展上，這些造車新勢力開始走到聚光燈之下，正式踏上它們改變汽車行業(yè)格局

目前的造車新勢力還僅僅是一只弱小的蝴蝶，只能扇起一陣微風，但是它帶來的影響或許將遠遠超過我們的想象。

這種影響不止存在于汽車的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，更將蔓延到汽車的銷售和售后領域，改變整條產(chǎn)業(yè)鏈。

借助于互聯(lián)網(wǎng)思維和國際化的團隊，造車新勢力絕對有能力設計、制造出好的產(chǎn)品，但是真正取得不俗的銷量又是另一回事了。銷量的攀升有賴于銷售渠道的完善，而渠道的建設只能一點一滴去完善，需要大量的時間、人員、資金，但這些對于造車新勢力來說都是非常寶貴的資源。所以，我們可以預見的是，造車新勢力必將對銷售環(huán)節(jié)進行創(chuàng)新，引入它們所熟悉和擅長的智能化、網(wǎng)絡化的理念和技術。

在銷售環(huán)節(jié)的創(chuàng)新當中，VR/AR技術絕對有著舉足輕重的地位。尤其在引入移動端VR技術之后，消費者在家里就可以與家人一同戴著輕便的移動VR頭顯，在虛擬的場景中體驗意向車型、觀看各種車型細節(jié)、進行虛擬試乘試駕，并且可以與銷售顧問在虛擬場景中實時交流，銷售人員則能夠隨時解答消費者的各種問題，如同在線下實體店中一樣。而消費者看完車后，甚至可以在線進行訂車操作。同時，強大的智能系統(tǒng)將自動收集消費者的看車偏好，判斷購車意向，實時反饋到線下經(jīng)銷店，助力整個售前環(huán)節(jié)。而這整個過程都是在線上完成的，無需消費者大老遠跑到經(jīng)銷店中對比詢問。

當然，不可否認的是線下實體店的形式依然是必須存在的，實車體驗和試乘試駕依然是購車過程中不可替代的環(huán)節(jié)。但是消費者在通過移動VR+SaaS技術進行智能化篩選之后，購車意向已經(jīng)非常明確，實體店不需要再保持高密度和大面積覆蓋。這樣一來，企業(yè)在銷售渠道建設上所花費的成本也將大大降低。因此，“精準銷售”勢必是汽車智能化銷售進程中的關鍵一環(huán)。

雖說VR技術對于汽車廠商而言是塊寶，然而單純做個VR看車對銷售并無直接幫助，更多是個噱頭，相信這也是行業(yè)內(nèi)的共識了。VR僅僅只是一個成像工具，如何將VR所獨有的“沉浸式體驗”運用到實際銷售環(huán)節(jié)中，則還需要通過整合優(yōu)質(zhì)內(nèi)容、精準數(shù)據(jù)、人工智能等多方面的手段才能夠發(fā)揮最大的作用。換言之，無法為汽車銷售帶來便捷和實際價值的汽車VR絕不是好VR，去偽存真無疑是汽車銷售創(chuàng)新大環(huán)境下的一個必要認識。

據(jù)了解，目前已經(jīng)有一些科技企業(yè)瞄準了汽車虛擬銷售的廣闊前景。比如來自英國的ZeroLight公司，其PC端汽車可視化互動系統(tǒng)讓消費者在店內(nèi)不僅能夠全方位地觀察一輛車的方方面面，更可以按需換顏色、選配件，即時呈現(xiàn)出車輛的全真效果，減輕了經(jīng)銷店的展車壓力。目前ZeroLight已經(jīng)與奧迪、帕加尼展開了嘗試性的合作，但基于PC端VR的交互體驗相對“更重”，對場地空間、硬件設備都有較高要求，需要在經(jīng)銷店內(nèi)進行相應部署，更適用于一些超跑和豪華車品牌。

而在國內(nèi)，車勢科技則是汽車智能化銷售領域領跑者， 其理念相比國內(nèi)外的同行則有所不同。車勢科技自主研發(fā)了以移動端VR為核心，覆蓋多種沉浸式體驗設備的“VRAUTO矩陣式體驗汽車銷售套件”，讓汽車廠商與經(jīng)銷商可以根據(jù)自己的需求選擇不同級別的交互式體驗辦法，輕松構建自己的線上虛擬經(jīng)銷店并實現(xiàn)多平臺數(shù)據(jù)互聯(lián)，在線上進行實車展示。同時，通過車勢科技為廠商和經(jīng)銷店打造的一套DMS系統(tǒng)還能夠全面收集進行虛擬體驗的潛客線索，全面了解潛客購車偏好，幫助銷售顧問實現(xiàn)實時在線拓客與導購。

造車新勢力的崛起已經(jīng)成為了無法改變的事實，雖然我們很難說現(xiàn)在的數(shù)十家新興造車企業(yè)里有多少能夠最終獲得成功，但我們可以確定的是，基于VR和大數(shù)據(jù)的智能化銷售技術將對汽車的銷售環(huán)節(jié)產(chǎn)生積極且深遠的影響。