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一構造原因引起的磨損

1潤滑條件差使氣缸上部磨損嚴重

氣缸套上部臨近燃燒室，溫度高，潤滑條價差。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，時期剛上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因。

2酸性工作環(huán)境導致化學腐蝕，使氣缸套表面腐蝕剝落

氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，它們?nèi)苡谒猩傻V物酸，加上燃燒中生成的有機酸，使氣缸套始終工作在酸性的環(huán)境中，對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉，造成氣缸套變形。

3客觀原因?qū)е職飧變?nèi)進入機械雜質(zhì)，使氣缸套中部磨損加劇

由于發(fā)動機的原理和工作環(huán)境，空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質(zhì)進入氣缸內(nèi)，使活塞和缸壁間造成磨料磨損。灰塵或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復運動時，由于在氣缸中部位臵的運動速度最大，故加劇了氣缸中部的磨損。

二使用不到引起的磨損

 

1空氣濾清器濾清效率低。

空氣濾清器的作用是清除進入氣缸內(nèi)的可燃混合氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。空氣濾清器長期得不到清洗保養(yǎng)，濾清效果差，將加速氣缸套的磨損。實驗表明，發(fā)動機若不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將增加6-8倍。

2.長時間低溫運轉(zhuǎn)發(fā)動機長時間地低溫運轉(zhuǎn)

一是造成燃燒不良，產(chǎn)生積碳，積碳從氣缸套上部開始蔓延，在活塞的往復運動過程中使氣缸套上部產(chǎn)生嚴重的磨料磨損；

二是引起電化學腐蝕磨損。由于發(fā)動機的溫度較低，進入到氣缸內(nèi)的可燃混合氣不能充分的混合燃燒，反而會有一部分燃油和燃燒后的廢氣等粘附在氣缸套內(nèi)壁上，形成酸性物質(zhì)腐蝕氣缸套內(nèi)壁。

3不按規(guī)定時間或里程進行保養(yǎng)維護發(fā)動機潤滑油在使用一定時間后

機油通常會發(fā)黑變質(zhì)，失去其應有的潤滑作用。因此發(fā)動機潤滑油在使用到規(guī)定的時間和里程后必須更換。潤滑油濾清器和空氣濾清器長期使用導致失效，將不能很好地過濾潤滑油和空氣重的雜質(zhì)、灰塵和沙礫等，造成氣缸套磨損嚴重。

三維修不當引起的磨損

 

1氣缸套安裝位置不當在安裝氣缸套時，若存在安裝誤差，氣缸中心線和曲軸軸線不垂直，會造成氣缸套非正常磨損。

2連桿銅套孔偏斜在修理中，鉸削連桿小頭銅套時，鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜，活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜，也會造成氣缸套非正常磨損。

減少氣缸套磨損的措施

一正確起動和起步發(fā)動機冷車起動時

由于溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足。同時，原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁下流，因此在起動的瞬間得不到正常工作時那樣良好的潤滑，致使起動時氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動時，應先使發(fā)動機空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應怠速運轉(zhuǎn)升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時再起步；起步應堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

二、正確選用潤滑油要嚴格按季節(jié)和發(fā)動機性能要求選用最佳粘度值的潤滑油，

不可隨意購用劣質(zhì)潤滑油，并經(jīng)常檢查和保持潤滑油的數(shù)量與質(zhì)量。

三、加強濾清器的保養(yǎng)使空氣濾清器、

機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài)，對減輕氣缸套的磨損至關重要。加強對“三濾”的保養(yǎng)，是防止機械雜質(zhì)進入氣缸，減輕氣缸磨損，延長發(fā)動機使用壽命的一項重要措施，在農(nóng)村和多風沙地區(qū)尤為重要。有的駕駛員為了節(jié)約燃料而不裝空氣濾清器是絕對錯誤的。

四、保持發(fā)動機正常工作溫度

發(fā)動機的正常工作溫度應處在80-90℃。溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的磨損，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質(zhì)，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過高，會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。