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新漢蘭達動力
在怠速時，漢蘭達的發(fā)動機比較平順，噪音很小。而在加速時，發(fā)動機、變速器形成完美匹配沒有絲毫的阻滯，在踩下油門踏板時，它也不會有觸電似的反應(yīng)。
新漢蘭達的前懸掛采用的是麥弗遜式懸掛。這種懸掛是主銷位置和前輪定位角隨車輪的上下跳動而變化。此懸架構(gòu)造簡單，布置緊湊，前輪定位變化小，既輕便又具有良好的行駛穩(wěn)定性；當(dāng)然也減輕了車主們的維修保養(yǎng)經(jīng)濟負擔(dān)。
配備豐田先進的雙VVT-i技術(shù)，能通過電腦輸出信號對吸、排氣閥門進行雙重控制。在此基礎(chǔ)上進行連續(xù)調(diào)節(jié)，實現(xiàn)了更高壓縮比，讓發(fā)動機幾乎在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都保持高效率運行，運轉(zhuǎn)十分流暢。
來源：慧聰汽車網(wǎng)
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