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    中國在全球汽車零件的營業(yè)額貢獻(xiàn)由2011年的24.2%大幅上升至2015年的34.8%，主要由于中國作為全球新的汽車制造中心之一的重要性日益突出及期內(nèi)中國本土汽車品牌迅速發(fā)展。2015年，就汽車零件營業(yè)額而言，中國名列首位，其他發(fā)達(dá)國家（如日本、美國及德國）緊隨其後。預(yù)測于2017年中國占全球汽車零件的營業(yè)額貢獻(xiàn)將達(dá)38.8%。

    此外，中國作為全球領(lǐng)先汽車零件出口商的重要性日益突出。中國本地制造商不斷提高制造及創(chuàng)新能力，促使越來越多的重要零件在本地生產(chǎn)。此外，成本及采購優(yōu)勢亦吸引零件制造商從發(fā)達(dá)國家遷至中國開展業(yè)務(wù)。

    因此，汽車零件出口額由2011年的522億美元穩(wěn)步增加至2015年的623億美元，復(fù)合年增長率為4.5%。同時(shí)，同期的進(jìn)口額按復(fù)合年增長率1.1%保持穩(wěn)定增長，而進(jìn)口汽車零件主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及自動(dòng)變速器等高度技術(shù)密集型部件。

    中國汽車零件市場價(jià)值鏈

    汽車零件行業(yè)價(jià)值鏈包括上游（供應(yīng)原料）、中游（汽車零件制造）及下游（汽車整車制造商及售後市場）分部。中游分部因有兩級制造商參與而相對較長。第一級制造商（第一級供應(yīng)商）直接向整車制造商供應(yīng)，提供發(fā)動(dòng)機(jī)部件、轉(zhuǎn)向與懸架系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、電子元件等零件。第二級制造商（第二級供應(yīng)商）向第一級供應(yīng)商供應(yīng)，提供鍛造部件、沖壓件、壓鑄、塑膠部件及機(jī)加工件等設(shè)備及專業(yè)化產(chǎn)品。公司可能為某公司的第一級供應(yīng)商，同時(shí)為另一公司的第二級供應(yīng)商。

    汽車零件有兩個(gè)主要采購模式，一個(gè)為整車制造商主導(dǎo)的采購及另外一個(gè)為第一級供應(yīng)商主導(dǎo)的采購，采納每個(gè)模式主要基于零件的重要程度。

    就汽車內(nèi)部件一般采購程序而言，主要參與者包括模具設(shè)計(jì)師╱供應(yīng)商、注塑公司及一般電鍍供應(yīng)商。整車制造商及╱或第一級供應(yīng)商一般按順序接洽供應(yīng)商，先接洽負(fù)責(zé)工裝程序的模具設(shè)計(jì)師及供應(yīng)商，隨後接洽負(fù)責(zé)注塑的注塑公司，最後接洽負(fù)責(zé)鍍層、噴涂、淚光雕刻及組裝的一般電鍍供應(yīng)商。
來源：中商情報(bào)網(wǎng)