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    畢竟不是所有車輛都會(huì)配備原廠隔熱防紫外線玻璃，這也讓市面上的汽車貼膜產(chǎn)品層出不窮，畢竟，貼了膜可以適當(dāng)保護(hù)隱私，另一方面還能阻隔熱量抵御紫外線。

    這也就是為什么很多新手買了車，第一時(shí)間一定要去貼膜的原因。那這層“膜”究竟有多少用呢？車妹就來(lái)帶大家實(shí)際測(cè)試體驗(yàn)一番。

    為了盡可能保證實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，車妹特意找來(lái)了兩臺(tái)一模一樣的車，只不過(guò)1號(hào)車貼有車膜，而2號(hào)車則未貼附任何車膜。

    測(cè)試開始前，我們先將兩臺(tái)車同時(shí)停在陰處，打開車門充分通風(fēng)，使得TA們的初始溫度盡量一致，并用盤式溫度計(jì)和紅外溫槍測(cè)量記錄車內(nèi)的溫度。

    在記錄了初始溫度后，將兩臺(tái)車都挪到太陽(yáng)底下進(jìn)行暴曬，并記錄溫度隨時(shí)間而變化的情況。

    之前原計(jì)劃是記錄2小時(shí)左右的暴曬溫度變化，結(jié)果沒(méi)想到約1小時(shí)左右，未貼膜的那輛車溫度計(jì)就已經(jīng)爆表了。

    貼膜的車內(nèi)溫度由30℃上升到了43℃，而未貼膜的車內(nèi)溫度由32℃上升到了50℃。兩者有著7度的溫差，進(jìn)入車內(nèi)也能感覺(jué)到熱浪的區(qū)別，而更為驚訝的這兩臺(tái)車內(nèi)接觸部位的溫度變化。

    通過(guò)上圖可以明顯看到，貼膜與未貼膜，方向盤的溫差可以達(dá)到10.5℃，而主駕駛更是達(dá)到了11.2℃。

    經(jīng)過(guò)上面的實(shí)測(cè)，我們發(fā)現(xiàn)汽車貼膜，對(duì)于外界的熱量確實(shí)有一定的阻隔作用，而且貼與不貼確實(shí)存在著不小的差異。

    愛(ài)車?yán)锏闹锌孛姘濉⒄嫫ぷ蔚鹊龋拖衩琅募∧w，長(zhǎng)期受紫外線侵蝕，不僅會(huì)造成褪色、老化，還有可能造成線路故障/短路。要看一款車膜是不是真的可以抵御紫外線，也是非常簡(jiǎn)單，比如萬(wàn)能的百元大鈔，將TA置于玻璃后面，然后用檢測(cè)筆掃過(guò)發(fā)現(xiàn)。

    原車未貼膜的玻璃可以輕松看到紫外線防偽標(biāo)識(shí)，貼有車膜的玻璃則不可看見。

    其實(shí)汽車貼膜后還有一項(xiàng)好處，大部分熱量被阻隔在外后，車內(nèi)溫度低，人體相對(duì)更舒適，空調(diào)負(fù)荷減輕，油耗自然也會(huì)有所降低，選擇一款品質(zhì)靠譜的車貼膜，對(duì)于愛(ài)車本身就是一種保護(hù)。

    車膜相當(dāng)于給車玻璃再加一層保護(hù)膜，現(xiàn)在的車窗玻璃多半經(jīng)特殊工藝處理。但遇見高速上的石子或高空墜物，多一層膠水&膜就是多條安全線，大大減輕碎玻璃的殺傷力。

    綜上所述，汽車貼膜無(wú)論是對(duì)車也好，還是對(duì)司機(jī)和乘客而言，選一款靠譜的汽車貼膜還是很有必要的。
來(lái)源：新浪汽車