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毛海軍(右二)獲得2017重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽“最具潛力車手”獎

　　毛海軍的省油駕駛“三部曲”

　　毛海軍，80后，湖南永州人，也是開了十幾年車的“老”司機，他平時主要跑江蘇--廣州一線，拉各種物資。毛海軍在跑運輸時，開車有個習慣，就是沒事喜歡琢磨總結(jié)一下怎么開車才省油。

毛海軍在曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽中

　　“其實，開車省油，在技術(shù)方面，大家都知道，不外乎預判、輕踩剎車、油門，檔位平順。”毛海軍說，“這些省油技巧，只要多開、多跑、多總結(jié)，都可以掌握。”

　　毛海軍強調(diào)，預判、輕踩剎車油門、檔位平順，這個省油駕駛?cè)壳m然簡單，但在日常的駕駛時，也一定要嚴格遵守，要把這些駕駛習慣全部融會貫通，隨便怎么開，動作方法都是標準動作，而且，“遵守這些技術(shù)規(guī)范開車，駕駛的安全系數(shù)也會直線上升。”

　　人外有人，多和自己比，多與別人溝通駕駛經(jīng)驗

　　那么，怎么才能知道自己的駕駛技巧就是對的呢?

　　這也是毛海軍在駕駛最初的困惑，但后來開的多了，和人交流多了，這個問題也就迎刃而解了。

　　“一是要對比，還要和自己比。”毛海軍說。

　　每次跑一趟下來，毛海軍都會總結(jié)一路情況，跑了多遠的路，油耗多少，路況咋樣?這些情況，毛海軍都會再綜合上次跑同樣路段的數(shù)據(jù)，進行對比，如果數(shù)據(jù)有進步，那就找到進步的原因;如果數(shù)據(jù)有退步，那就找找哪兒出了問題。

　　一條路上，不斷總結(jié)，不斷改進，運輸?shù)穆冯m然孤獨，但這種自己與自己作伴的方式，讓他常常忘記了寂寞。

　　“其次，要多交流，和別人比。”毛海軍說。

　　“山外有山，人外有人。自己平時跑30個油，就以為很厲害了，可能只是沒遇到高手，說不準有人28個就能跑下來，不和人交流，就永遠不知道自己到底在什么水平，通過這次比賽我深深地體會到了這點。”

　　開車駕駛，和人交流駕駛經(jīng)驗心得，也是進步的重要一環(huán)，別人比你開的好，就要把人家的好經(jīng)驗學過來;開的不如你，也要知道，人家為什么不如你;“這些，都能讓你進步也都明明白白。”

要重視天氣對駕駛的影響

　　在2017年中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽蘇州站中，毛海軍獲得了亞軍并成功進入決賽，并獲得“最具潛力車手”獎，毛海軍感慨這次比賽成績來之不易。

　　“大家的技術(shù)差距都不大，主要是心態(tài)要穩(wěn)一點，運氣好一點。”毛海軍說。

　　要重視天氣對駕駛的影響

　　比賽中，也是高手云集，選手技術(shù)之間，差距都很小。

　　“但即使很小的差距，也都大有學問，每個人都有自己獨到的駕駛經(jīng)驗，和這個學一點，那個交流一下，一場比賽下來，收獲也很大。”

　　除了技術(shù)，多變的天氣，也是大家都要克服的一個問題，在比賽時，高溫、降雨時有發(fā)生。“氣溫越高，油耗越大，而且在高溫天氣下，駕駛員的技術(shù)發(fā)揮也會大打折扣。”

　　高溫天氣，對駕駛有什么影響?

　　“首先是油耗，高溫天氣，要開空調(diào)，發(fā)動機在高溫下工作，本身性能也會降低，一般，在30℃以上，氣溫每上升一度，油耗也相應(yīng)會增加一個。”

　　“其次，是對車子輪胎的磨損。在高溫的公路上開車，駕駛員會感覺到車子輪胎不如平時那么靈便，這就是因為高溫天氣下，路面的瀝青融化，粘度大增，這不僅增加駕駛難度，磨損輪胎，也會增加油耗。”

　　毛海軍平時的駕駛，一直堅持遵守省油“三部曲”的駕駛方法，比賽中，毛海軍駕駛的重汽卡車，很高的舒適度，強大的安全系統(tǒng)，也都讓毛海軍很快放松心態(tài)，穩(wěn)定發(fā)揮，再憑借一點點的運氣，獲得名次就是自然而然的事了。“我駕齡雖老，但論比賽經(jīng)驗還嫩的很。我定不辜負此次最具潛力賽手這個稱謂，來年再戰(zhàn)!等著我”毛海軍自信的說道。
 
來源：中國卡車網(wǎng)  作者：甄海波