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商用車(chē)轉(zhuǎn)型陣痛 缺少系統(tǒng)硬實(shí)力

2010年，出資6億元、歷時(shí)4年打造的首款SUV——江鈴·馭勝，在江西南昌江鈴轎車(chē)工廠車(chē)間下線(xiàn)。江鈴轎車(chē)股份有限公司總裁陳遠(yuǎn)清表明，馭勝的推出具有“里程碑含義”，將會(huì)為江鈴轎車(chē)品牌甚至質(zhì)量帶來(lái)“全面提升”。

馭勝一度被寄予厚望，甚至在上市前期，有沖擊SUV商場(chǎng)銷(xiāo)量前三甲的方針。但事實(shí)是，上市5年后的現(xiàn)在，也沒(méi) 有完結(jié)這個(gè)宏愿。現(xiàn)在來(lái)看，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、廣汽等自立品牌，在SUV商品投進(jìn)中，現(xiàn)已構(gòu)成矩陣優(yōu)勢(shì)，涵蓋大中小多個(gè)渠道，轎車(chē)與SUV渠道共用的形式，比較 之下，江鈴轎車(chē)在“商轉(zhuǎn)乘”的道路上，缺少系統(tǒng)和戰(zhàn)略眼光。

直至2015年8月，江鈴福特撼路者正式下線(xiàn)。如果說(shuō)，馭勝只是江鈴商用車(chē)轉(zhuǎn)向乘用車(chē)商場(chǎng)的測(cè)驗(yàn)，那么撼路者 即是認(rèn)真的重頭戲了。上一年9月1日，江鈴轎車(chē)宣告旗下100家福特品牌4S店現(xiàn)已按照福特全球規(guī)范晉級(jí)完結(jié)，這意味著，此前主營(yíng)商用車(chē)的江鈴，正式向乘用 車(chē)商場(chǎng)進(jìn)軍。

“我們的方針很清晰，即是要與豐田普拉多競(jìng)賽。”江鈴轎車(chē)副總裁、江鈴轎車(chē)出售有限公司總經(jīng)理李青曾表明。要說(shuō)2015年2個(gè)月5005輛的銷(xiāo)量還能夠給普拉多構(gòu)成威脅的話(huà)，那么今年初的347輛和191輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，則著實(shí)被對(duì)手們甩開(kāi)了不小的差距。

贏利和銷(xiāo)量博弈 商用車(chē)思想根深蒂固

此前，江鈴轎車(chē)披露2015年報(bào):全年完成出售收入245.3億元,同比增加4.0%;歸屬于上市公司股東的凈贏利22.2億元,同比增加5.4%。可是，2015年江鈴轎車(chē)銷(xiāo)量規(guī)劃為25.7萬(wàn)輛,同比下滑6.8%。

到3月2日，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在已公布預(yù)告的10家車(chē)企中，江鈴轎車(chē)以8645元的單車(chē)贏利額位列第二。商用車(chē)因?yàn)閱蝺r(jià)較高，贏利率形式一直以來(lái)與乘用車(chē)迥異。尋求單車(chē)贏利率，也一直是商用車(chē)公司的發(fā)展思路。

江鈴在乘用車(chē)范疇的測(cè)驗(yàn)，無(wú)論是馭勝仍是撼路者，走的都是這種，在時(shí)下乘用車(chē)最熾熱的SUV商場(chǎng)，投進(jìn)兩款單 價(jià)較高的中大型SUV。“江鈴的贏利很豐厚，但想要有高銷(xiāo)量，很難。” 全國(guó)乘用車(chē)商場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表明。“乘用車(chē)商場(chǎng)的發(fā)展走的是規(guī)劃效益的途徑，拋開(kāi)銷(xiāo)量談贏利，是萬(wàn)萬(wàn)不能的。江鈴的期望值不能太高，應(yīng)該循序 漸進(jìn)。”

眼下的SUV商場(chǎng)，自立SUV以超高的性?xún)r(jià)比大行其道，反而讓走高端道路的合資SUV節(jié)節(jié)敗退。當(dāng)年的銷(xiāo)量神車(chē)CR-V正是最佳的前車(chē)之鑒，而現(xiàn)在撼路者入市，兇險(xiǎn)程度可見(jiàn)一斑。

SUV競(jìng)賽加重 孤軍獨(dú)戰(zhàn)難成大器

SUV是現(xiàn)在最熾熱的一個(gè)細(xì)分商場(chǎng)，許多車(chē)企紛繁想要分得一杯羹，競(jìng)賽不斷加重，做SUV就掙錢(qián)的年代一去不復(fù)返，許多銷(xiāo)量神車(chē)紛繁被擠下神壇。在這樣的環(huán)境下，怎么精確評(píng)價(jià)商場(chǎng)，捉住花費(fèi)者是燃眉之急。

崔東樹(shù)表明：“跟著SUV商場(chǎng)競(jìng)賽越來(lái)越劇烈，銷(xiāo)量不錯(cuò)的長(zhǎng)城等品牌都在自動(dòng)下調(diào)價(jià)格，許多公司紛繁進(jìn)行調(diào)整。福特的商品力本來(lái)就不強(qiáng)，撼路者的品牌推行也沒(méi)有普拉多做的好，品牌認(rèn)可度也沒(méi)有普拉多高。”

在中高端SUV范疇，江鈴的品牌力并沒(méi)有進(jìn)口車(chē)品牌力強(qiáng)，并且現(xiàn)在我國(guó)的SUV商場(chǎng)，花費(fèi)趨向是中小型SUV。“江鈴想要轉(zhuǎn)型，許多方面做的還不行，兩款SUV銷(xiāo)量呈現(xiàn)下滑，因素有許多。”崔東樹(shù)表明。