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  • 碳酸鋰生產(chǎn)商利潤增長超8倍
    發(fā)布日期:2016-04-07  發(fā)布者:中國車輛招商網(wǎng)  PV:1150  字體:

    獲益于國家對新能源轎車的支撐,上游鋰電池的原材料——碳酸鋰的報(bào)價(jià)一路走高,2016年以來已上漲了24%,不斷改寫前史。與此同時(shí),與碳酸鋰等原材料有關(guān)的公司賺得盆滿缽滿,有些公司2016年第一季度成績估計(jì)將同比(較上年同期)增加8-9倍。

    業(yè)內(nèi)分析師對早報(bào)記者分析稱,如今,在新能源轎車的產(chǎn)銷量還沒有徹底開釋出來的狀況下,碳酸鋰的供需差現(xiàn)已無窮。雖然有許多公司已進(jìn)入碳酸鋰開 采的商場,但短期內(nèi)產(chǎn)能還難以開釋。其估計(jì),碳酸鋰報(bào)價(jià)本年還將一路走高,打破18萬元/噸應(yīng)當(dāng)不是疑問,乃至有也許打破20萬元/噸。

    2015年以來價(jià)漲230%碳酸鋰出產(chǎn)商已捂貨

    據(jù)大宗產(chǎn)品數(shù)據(jù)商生意社的數(shù)據(jù),碳酸鋰的報(bào)價(jià)從2015年年頭的4萬多元/噸上漲至2015年年末的10萬元/噸擺布,如今報(bào)價(jià)現(xiàn)已上漲到13萬元/噸擺布,累計(jì)漲幅近230%。

    生意社碳酸鋰職業(yè)分析師趙莉稱,據(jù)其了解,如今碳酸鋰廠家4月、5月的貨基本上現(xiàn)已預(yù)定完了,上半年廠家已沒有余貨再出手,電池級碳酸鋰期貨報(bào)價(jià)現(xiàn)已到 15萬元/噸了,有些零售商的報(bào)價(jià)乃至漲到18萬元/噸。一些產(chǎn)品質(zhì)量上乘的質(zhì)料廠商已不情愿出來報(bào)價(jià),出現(xiàn)了捂貨、存貨的景象。

    這使一些鋰電池制作商難以承受,乃至因貨源缺少而無法開工。

    與此相反,多數(shù)上游碳酸鋰等材料的出產(chǎn)商現(xiàn)已“笑得合不攏嘴”了。

    作為國內(nèi)最大的碳酸鋰出產(chǎn)公司,天齊鋰業(yè)(002466)2015年成績快報(bào)顯現(xiàn),2015年該公司完成經(jīng)營總收入18.7億元,較上年添加 31.37%;完成利潤總額5.2億元,同比添加58.78%;完成歸屬于上市公司股東的凈利潤2.48億元,同比添加89.93%。其最新發(fā)布的 2016年第一季度成績預(yù)告顯現(xiàn),1-3月,公司估計(jì)完成凈利潤2.74億-2.88億元,同比增819.39%-866.42%,而上一年同期凈利潤為 2977萬元。

    天齊鋰業(yè)稱,報(bào)告期內(nèi),公司下流鋰電池商場需求穩(wěn)步增加,鋰電池上游的電池材料職業(yè)股動鋰化工產(chǎn)品需求快速增加。商場需求增加致使天齊鋰業(yè)電池級碳酸鋰等產(chǎn)品銷售報(bào)價(jià)和銷量同比上漲,經(jīng)營收入同比大幅增加,產(chǎn)品銷售毛利率大幅進(jìn)步。

    同樣出現(xiàn)凈利潤大幅增加的碳酸鋰等原材料出產(chǎn)公司還有許多。贛鋒鋰業(yè)(002460)發(fā)布的成績快報(bào)顯現(xiàn),2015年完成歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.21億元,同比增41.59%。

    據(jù)報(bào)道,經(jīng)大略計(jì)算,在近40家鋰電池上市公司中,已有近30家發(fā)布2015年年報(bào),其間凈利潤完成同比增加的有19家。

    本年需求缺口2萬-3萬噸碳酸鋰價(jià)或超20萬元/噸

    趙莉?qū)τ浾哒f,碳酸鋰自2014年就開端漲價(jià)了,不過起伏并不大。此前,碳酸鋰一向被低估,所以漲價(jià)是正常反響。但2015年末,俄然上漲起伏遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越預(yù)期,其間不乏公司有趁機(jī)炒作之嫌,但首要要素仍是國家方針對新能源轎車的支撐。

    碳酸鋰是制作鋰電池的根底原材料之一,而鋰電池最首要的正極材料是由碳酸鋰所制備的組成材料。作為新能源轎車的中心材料,鋰與其首要原材料碳酸鋰的報(bào)價(jià)與新能源轎車的開展嚴(yán)密有關(guān)。

    2015年上半年,國家及地方相繼出臺了一系列新能源的扶持及配套方針。新能源轎車產(chǎn)銷的大幅增加,股動了全部鋰電工業(yè)的開展,關(guān)于上游材料的需求急劇擴(kuò)展,這使得鋰礦、碳酸鋰等產(chǎn)品報(bào)價(jià)進(jìn)步。

    上一年,我國新能源轎車產(chǎn)銷超30萬輛,加上國家鼓舞新能源轎車工業(yè)開展,更多公司參加其間,估計(jì)2016年產(chǎn)銷規(guī)劃將增加一倍以上。

    因而,上游碳酸鋰等材料的供給存在很大缺口。天齊鋰業(yè)的一位經(jīng)銷商說,天齊鋰業(yè)看似是我國碳酸鋰等鋰材料最大的供給公司,但相對需求端的量來說,天齊鋰業(yè)的量仍少得多。

    上述人士稱,如今碳酸鋰材料的供給端大約只要5萬噸/年的供給量,而需求端的量已到7萬-8萬噸/年了,如今還有2萬-3萬噸/年的供需差。雖然有許多公司進(jìn)入了這個(gè)商場,但供需差短時(shí)刻內(nèi)還會存在,由于碳酸鋰產(chǎn)能開釋需求必定的時(shí)刻。

    揭露材料顯現(xiàn),全球鋰資本76%散布于鹽湖,24%為礦石。我國鋰資本儲量約占全球17%,以鹽湖資本為主,首要散布在青海和西藏區(qū)域。但受天然自然條件、技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性等要素的影響,開發(fā)進(jìn)程緩慢。

    趙莉稱,就如今這種狀況來看,2016年碳酸鋰供需仍難以達(dá)到平衡。如今碳酸鋰報(bào)價(jià)基本上是以5000-10000元/噸的起伏在漲價(jià),估計(jì)2016年末漲到18萬元/噸應(yīng)當(dāng)不是疑問,乃至還有也許打破20萬元/噸。

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