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今天，我們將發(fā)布最受關注跨騎車TOP10，敬請期待！

TOP10之1：驪馳

品牌：豪爵鈴木

關注度：1682379

產(chǎn)品特質(zhì)：鈴木企劃、豪爵制造的250cc電噴雙缸街車，配置精良，價格合理。

網(wǎng)評：

驪馳GW250，牛摩榜的經(jīng)典車型之一，連續(xù)三年跨騎車榜第一，連續(xù)兩年總榜第一。

2011年上市的GW250，正在步入產(chǎn)品生命周期中最好的時光。這款做工精良、外觀精致的250街車，代表了中國摩托車在制造工藝上的最高水準，深獲中國車迷的喜愛。早期雖然有過“輪轂門”困擾，但豪爵的解決方案極為徹底和迅速。到現(xiàn)在，GW250已經(jīng)完全擺脫了陰影，已經(jīng)連續(xù)兩年產(chǎn)量接近萬臺，由此也帶動了GW250的成本下降。2015年底，工廠已經(jīng)祭出了團購享2000優(yōu)惠的大招，走量的心愈發(fā)明顯。除了標準版，GW250還衍生出了S版、F版等版本，并且還有消息稱可能會出拉力版。如果最終確定為真，那豪爵對GW250的利用真是令人嘆服。

TOP10之2：藍寶龍300

品牌：貝納利

關注度：1465915

產(chǎn)品特質(zhì)：年輕人最愛的并列雙缸300cc輕型街車。

網(wǎng)評：

如果沒有劍客阿飛，那李尋歡該是何等的寂寞？

2013年8月上市的藍寶龍300，雖然比驪馳晚兩年上市，但跟驪馳已有成為一生之敵的跡象。兩車排量接近、價格接近。GW250精良均衡，像一臺強悍兇猛的機甲戰(zhàn)士；而藍寶龍300則走NK路線，仿佛無所顧忌的輕騎兵。藍寶龍300雖然沒有GW250那么精致的工藝，但卻擁有出色的運動性能，因此深受年輕用戶尤其是20歲出頭用戶的喜愛，2015年產(chǎn)量突破5000臺就是例證。

和GW250一樣，藍寶龍300也衍生出了眾多版本，其中包括帶天使胎的2015版和歲末上市的BN302歐版。在中等排量上，兩車都在竭盡全力地取悅各種需求的用戶。

TOP10之3：幻影

品牌：五羊本田

關注度：1215647

產(chǎn)品特質(zhì)：經(jīng)久不衰的150街車經(jīng)典。

網(wǎng)評：

每年，幻影都默默無聞；但每年，幻影又都能悄悄地殺入牛摩榜。

別說你們，連牛摩網(wǎng)的小編們都差異，上市N久、不是中大排、不是電噴的幻影，哪來如此強大的吸引力，PK掉這么多性能更好、配置更高的新車。真要解釋，只能說這是經(jīng)典的魅力。

在商品爆炸的時代里，或許新車更好，但是總會有大量用戶相信經(jīng)典。他們秉承著這樣的心態(tài)：與其魯莽試錯，為何不選擇一款其他人用過都說好的車呢。在某種層面上，幻影就扮演著這樣的經(jīng)典，皮實耐操、大氣天成。2015年，幻影國內(nèi)產(chǎn)量接近6000臺，已經(jīng)足以讓很多國內(nèi)新車汗顏了。鑒于幻影已經(jīng)連續(xù)三年讓人看走眼，或許明年幻影繼續(xù)入榜也未可知。

TOP10之4：150NK

品牌：春風

關注度：1208246

產(chǎn)品特質(zhì)：超強配置的國產(chǎn)150歐式街車。

網(wǎng)評：

2014年9月上市的150NK，2015年強勢殺入了牛摩榜。

雖然很多前輩們一樣，在上市初期受到了產(chǎn)能和質(zhì)量的困擾。但150NK難能可貴的一點在于，能夠迅速地擺脫“平叉門”的影響，實現(xiàn)人氣和銷量的雙豐收。

150NK最吸引人的有三點：造型、配置，工藝。全原創(chuàng)的歐式造型，運動時尚，真的很對年輕人的胃口；發(fā)動機雖然還有提升之處，但水冷電噴以及全車豪華配置也足以傲視江湖。150NK另外一個贊點就是全車工藝，細膩的漆水、精致的配件，還有隨處可見的“CF MOTOR”小標，氣質(zhì)真的很好。2015年，該車產(chǎn)量有望接近8000臺，對一臺價格過萬的150新車來說，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)相當了不起了。

TOP10之5：小黃龍250

品牌：貝納利

關注度：1110420

產(chǎn)品特質(zhì)：2015上市的高性價高性能250單缸小猛獸。

網(wǎng)評：

2015年7月才大面積投放市場的小黃龍250，殺入了牛摩榜第五位。也創(chuàng)造了牛摩榜當年上市當年上榜的最高位次。

不過，在此之前小黃龍250已經(jīng)有過充分的預熱，甚至有消息稱2012年貝納利就已經(jīng)儲備了這款車，只是一直等待時機。在藍寶龍300上市一年后，貝納利終于將這臺單缸小猛獸放歸市場。

由于2萬元以上已有藍寶龍300看守，因此小黃龍250上市后就把價格定得極具侵略性，為17800元，此舉一度逼得很多250車型紛紛降價。不到半年的時間里，這款主打高性價的單缸街車，產(chǎn)量超過3000臺，對新車來說表現(xiàn)不錯。但總計產(chǎn)量仍不及藍寶龍300，因此提升空間很大。工廠或許可以考慮進一步降價，向下切割150街車的市場以換取更大的銷量。

TOP10之6：新街火223

品牌：嘉陵

關注度：993941

產(chǎn)品特質(zhì)：命運多舛的一代街車之王

網(wǎng)評：

2012年，新街火在摩博會期間上市，公布13800元的價格，一舉震撼了整個市場。按照當時的火爆程度，稱為一代“街車之王”也不為過。2013年，新街火成為跨騎車榜單第3，2014年和2015年則分列第6。

新街火跟幻影一樣，沒有過多的推廣，卻始終能夠保持跨騎車榜靠前的位置。一是憑借獨特的產(chǎn)品魅力，中正大氣的街車外觀，223cc的單缸電噴發(fā)動機，搭配全車強悍的配置，在同級別車型中，性價比頗高；另外則是依靠嘉陵品牌的加持，不可否認，作為曾經(jīng)的摩托車之王，嘉陵品牌在很多用戶心中還是根深蒂固的。

不過，新街火的名氣與銷量并沒有完全匹配。由于研發(fā)的問題，新街火直到2014年才全面上市，而這時市場同類競品已經(jīng)蜂擁而出。2015年，新街火的產(chǎn)量不過千臺，對一款擁有如此高人氣的車型來說，實在有點說不過去。目前，嘉陵已在新街火223基礎上衍生出了150和187版本，期待新街火系列能夠浴火重生。

TOP10之7：黃龍

品牌：貝納利

關注度：984571

產(chǎn)品特質(zhì)：600cc直列四缸的國產(chǎn)街車王者

網(wǎng)評：

英雄戰(zhàn)場，天下黃龍！在中大排這塊戰(zhàn)場上，600cc的黃龍滿滿的存在感。

相較于2013和2014，黃龍的排名有所下跌。一方面，這是中國消費者對黃龍實在太熟悉了，閉著眼也能背出個123來。另一方面，按照“大熱必門”的規(guī)律，2015黃龍也遭遇了是非，為此保黃派和倒黃派打了一年的嘴仗，雖然勝負未分，但多少對黃龍有所影響。即便如此，黃龍系列（含標準版、巡航版、歐版等）產(chǎn)量卻依舊保持在5000臺以上，這證明黃龍市場影響力依舊強悍。

大排量產(chǎn)品的生命周期普遍較長，隨便都是20年以上，對2011年才上市的黃龍來說，2015年風波只是成長的煩惱。與其往后看，不如面向未來，心懷敬畏，扎扎實實地做好產(chǎn)品才是王道。

TOP10之8：火舞

品牌：奔達

關注度：653404

產(chǎn)品特質(zhì)：新品牌新車型，搭載NC250的個性街跑

網(wǎng)評：

奔達火舞，來自新品牌的新車型，第一次殺入榜單。對我們來看，這一刻真的等了很久了。一個沒有新生事物的行業(yè)是危險的，隨著市場的深度調(diào)整，很多曾經(jīng)走量的摩托車企業(yè)面臨危機，走心的摩托車企業(yè)也將應運而出。

由于是年輕的品牌，火舞的設計理念很另類，不像以往很多車型那樣貪大求全，而是讓一部分人先喜歡起來。它有著國內(nèi)車型少見的高離地、短軸距設計，還有仿凱旋式的青蛙眼大燈，喜歡它的人很多，不喜歡它的人可能更多。但也真是火舞討喜的地方，在中國這個市場里，充滿個性，能瞬間擊中1%的人的心，那就足夠了。

2015年，火舞曾在牛摩網(wǎng)舉行過一次眾籌，20臺車型一日而空，說明用戶們對火舞的期待值很高。不過，作為新品牌的新產(chǎn)品，奔達火舞還面臨著生產(chǎn)體系和服務體系的雙重考驗。前程遠大而漫長，一切只能靠走心。

TOP10之9：藍寶龍

品牌：錢江

關注度：584594

產(chǎn)品特質(zhì)：國內(nèi)首款帶單側(cè)減震的150街車

網(wǎng)評：

在十大跨騎車上，2013年上市的藍寶龍已經(jīng)連續(xù)上榜，2014年位列第8，2015年位列第9。

作為一款150街車，藍寶龍能夠有如此高的關注度，歸功于兩點：一是在小排量中獨一無二的側(cè)置減震，對追求新意的年輕人來說簡直無法抵抗；第二點，也是最重要的一點，就是藍寶龍有一個好名字，“藍寶龍”三字據(jù)稱是由錢江董事長林華中親自命名，它的兄弟車型“藍寶龍300”名氣太大，連帶著藍寶龍也水漲船高。

真要挑毛病，由于錢江/貝納利近年的重心都在中大排上，藍寶龍并沒有得到像當年“錢江龍”那樣的推廣力度。而150街車競爭激烈，產(chǎn)品沒有推廣就像明星沒有緋聞，因此今年以來藍寶龍的表現(xiàn)偏弱，值得錢江引起重視。

TOP10之10：KA125

品牌：豪爵

關注度：572890

產(chǎn)品特質(zhì)：豪爵針對90后首款的高顏值街跑車

網(wǎng)評：

曾被詬病不夠時尚的國內(nèi)王者豪爵，終于大徹大悟，在2014年推出了KA125，在2015年隨即入榜。

作為十大跨騎車中排量最小，價格最低的街跑車，KA125自有入圍的理由：它針對90后用戶開發(fā)，崇尚年輕快意，并采用了很多新元素，例如全尺寸液晶儀表、分體鞍座、高位后擱腳、套色輪轂等等。這些元素對其他企業(yè)來說或許并不陌生，但對一貫將品質(zhì)放在造型之前的豪爵來說，這屬于制造哲學上的自我顛覆。

在我們看來，這應該是豪爵的第三次向時尚靠近了，第一次是迪爽，第二次是驪爽，第三次是KA125，經(jīng)過前兩次并不算驚艷的嘗試，這次的KA125算是又好又叫座。根據(jù)今年4月豪爵聯(lián)合牛摩網(wǎng)的“90后一天”的KA125用戶的系列追蹤報道，外觀是90后們選擇該車的第一要素，而在2015年，該車產(chǎn)量也突破了1.5萬臺，對一款全面上市才半年的車而言已經(jīng)無法苛求了。