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從近幾年的數(shù)據(jù)看，中國轎車零部件職業(yè)主經(jīng)營務(wù)收入、贏利的增幅大多低于轎車制作業(yè)全體水平。比方，2013年中國轎車制作業(yè)規(guī)劃以上公司累計 完成主營收入同比添加20.09%，贏利總額同比添加28.09%；2014年全國轎車職業(yè)主經(jīng)營務(wù)收入同比添加12.08%，贏利總額同比添加 17.90%。

“咱們也發(fā)現(xiàn)上一年轎車零部件職業(yè)首要經(jīng)濟指標(biāo)好于轎車及轎車制作業(yè)，但具體因素不太好說，由于詳細數(shù)據(jù)咱們也看不到。這個數(shù)據(jù)是由國家計算局屬 地計算而來的，應(yīng)該是各地區(qū)公司上報后的結(jié)合結(jié)果。” 4月7日，中國轎車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華在承受《中國轎車報》記者采訪時說。

以上這組數(shù)據(jù)能否反映零部件職業(yè)的實在狀況？記者隨后梳理了過去4年轎車零部件制作業(yè)的數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，這4年間被計算的零部件公司數(shù)量逐年上升，經(jīng)營收入和贏利率逐年上升，但從同比添加率看，近三年卻是逐年降低的。

盡管與全部整車制作職業(yè)對比，零部件職業(yè)的全體狀況顯著向好。但與本身近幾年的數(shù)據(jù)比照卻是略有下滑。2015年全部轎車零部件職業(yè)局勢真的像計算數(shù)據(jù)中那么亮眼嗎？為何過去三年來，零部件職業(yè)的添加率是逐漸降低的？帶著這些疑問，本報記者采訪了多位業(yè)內(nèi)人士。

■ 公司實在狀況不如“數(shù)據(jù)”好

不過，許多業(yè)內(nèi)人士顯著并不太認(rèn)可這一數(shù)據(jù)。“軸瓦職業(yè)的局勢不那么達觀。”4月5日，中國轎車工業(yè)協(xié)會車用軸瓦委員會理事長、煙臺大豐軸瓦有 限職責(zé)公司董事長木簡樸承受記者采訪時說，“上一年全部軸瓦職業(yè)乃至發(fā)動機職業(yè)的經(jīng)營收入添加率和贏利率同比都是下滑，其間汽油機相對較好些。排行前十的企 業(yè)上一年銷售額降低10%，贏利率降低了30%～40%，贏利降低起伏遠大于銷售額。如今軸瓦的原材料本錢相對安穩(wěn)，商品品質(zhì)逐漸上升，但商場需求卻逐漸下 降。此外，跨國公司也開端打報價戰(zhàn)，有些外資品牌商品報價乃至比自立的還低。”他表明。

車用濾清器職業(yè)的狀況相同不達觀。中國轎車工業(yè)協(xié)會車用濾清器分會秘書長項躍進對記者說：“濾清器職業(yè)上一年的數(shù)據(jù)還未收集全，如今不太好分析。 上一年商用車銷量大幅下滑，盡管原材料報價有所降低，但整車配套報價也在降低，平源濾清器公司活躍施行轉(zhuǎn)型晉級，盡管作用對比顯著，但上一年產(chǎn)量也只能做到與 前年根本相等。”

中國轎車工業(yè)協(xié)會車用制動器分會關(guān)參謀顧一帆承受采訪時表明，2015年，除有些公司出口還可以外，國內(nèi)商場都不太好。

中國轎車工業(yè)協(xié)會車身附件分會秘書長金佳麗介紹了上一年車身附件職業(yè)的狀況。她通知記者，上一年安全帶銷量對比好，經(jīng)營收入添加10%，但座椅內(nèi)飾 不太好。她所在的江蘇超力電器有限公司上一年經(jīng)營收入和贏利同比別離添加了17%、20%以上。金佳麗對記者說：“咱們的商品不只配套自立品牌，也配套合資 品牌，受整車銷量降低、原材料及人工本錢上升以及國家方針的影響，上一年公司經(jīng)營收入及贏利總額的增幅降低不少。

記者又查閱了30多家已發(fā)布2015年度布告的零部件上市公司，發(fā)現(xiàn)不少公司經(jīng)營收入和贏利總額同比呈現(xiàn)下滑，比方斯太爾、上柴股份、啟明股 份、福達股份、春風(fēng)科技、亞太股份等。對此，中國轎車零部件工業(yè)公司總工程師、中汽聯(lián)和轎車零部件連鎖有限公司總裁、中汽創(chuàng)(上海)轎車零部件出資有限公 司總經(jīng)理寧曉陽以為，如今許多轎車零部件公司為了分?jǐn)偵虉鑫ｋU，除了主經(jīng)營務(wù)轎車零部件外，也不斷拓寬別的職業(yè)的事務(wù)，比方柴油機公司的商品也使用船只、 萬豐配套飛機工業(yè)等。因而計算出的數(shù)據(jù)也許并不能實在反映實際狀況。此外，公司別的配套事務(wù)的經(jīng)營收入、一些干流公司提高的海外事務(wù)以及國家計算局計算企 業(yè)數(shù)量的添加，也意味著總經(jīng)營收入會提高。

■ “新常態(tài)”下的商場分解將繼續(xù)

相對于這組“美觀”的數(shù)據(jù)，業(yè)內(nèi)人士好像更關(guān)心如今零部件職業(yè)面對的壓力。由于受整車銷量增幅降低影響，國內(nèi)許多自立零部件公司加速轉(zhuǎn)型晉級，奮起求生：或采納多樣化開展、或借力資本商場、尋求海外并購……2016年全部零部件職業(yè)正在面對轉(zhuǎn)型晉級的“陣痛”。

“轎車零部件職業(yè)迎來陣痛期。” 3月29日，山東永泰集團有限公司董事長尤學(xué)中說。而寧曉陽以為公司間的分解也將顯現(xiàn)出來。除了干流零部件公司在技能創(chuàng)新、商場占有率上抗危險能力強一 些，大有些轎車零部件公司的開展局勢大不如前。比方，盡管華域轎車等單個大集團零部件公司開展勢頭仍然強勁，春風(fēng)、一汽等旗下零部件公司開展則堅持與 2014年相等。“這期間不乏會有好的零部件公司迎頭趕上。”他說。

“全部軸瓦職業(yè)整體商場局勢或?qū)⑦B續(xù)，但公司間會擺開層次，單個公司會異軍突起。”木簡樸以為，轎車零部件職業(yè)也許要到2017年下半年才有望回暖。但這三年，公司若能捉住機會，就會在將來商場競爭中制勝。

“轎車零部件公司一定要捉住這三年工業(yè)深度結(jié)合的開展機會，經(jīng)過創(chuàng)新技能完成繼續(xù)健康開展，尤其是新能源轎車零部件公司、智能轎車零部件公司爭取趕上外資公司。” 亞太股份副總經(jīng)理施正堂表明。