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經(jīng)歷了低價(jià)代步的電動(dòng)自行車，眼看著各種結(jié)合了自動(dòng)駕駛技術(shù)的電動(dòng)汽車越來越多，而兩者之間那個(gè)空白地帶，原本由摩托車占據(jù)的領(lǐng)域，如今才迎來相應(yīng)的電動(dòng)化產(chǎn)品。

在國內(nèi)絕大多數(shù)城市，摩托車是不被“待見”的一類交通工具，安全和品質(zhì)因素幾乎斷送了它的城市生涯。基于電動(dòng)技術(shù)打造，有著復(fù)古摩托車造型的Munro 2.0是一款具有更高性能（速度）和更長續(xù)航里程的電動(dòng)摩托車，融入了流行的人工智能技術(shù)之后，它成為普通消費(fèi)者觸手可及的長距離便捷代步工具。

“門羅”品牌是為向摩托車速度賽事的傳奇人物Burt Munro致敬而生，他在1967年使用不到1000cc排量的印第安摩托（Indian Motorcycle）創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的陸地速度記錄（非官方記錄，201.851英里/小時(shí)）。而Munro 2.0電動(dòng)摩托車的整車就采用了復(fù)古車型中的“cafe racer”設(shè)計(jì)，其整個(gè)車身采用了進(jìn)口涂裝原料，配合高溫?zé)o塵烤漆工藝，可達(dá)到耐磨，鮮亮的效果。真皮質(zhì)感包附坐墊上，搭配著復(fù)古車中沿用至今的bobber風(fēng)格彈簧單座，是全車的點(diǎn)睛之筆。經(jīng)過多次調(diào)整后的軸距、坐高、前傾角、拖曳距等參數(shù)，配合高、中、低把的選擇，能適合多數(shù)人的騎乘姿勢。
來源：CHIP TV 

Munro 2.0的前叉采用了哥特式（四連桿）結(jié)構(gòu)，更為穩(wěn)定和易于控制方向，中置避震能有更好的提高車輛穩(wěn)定性和彎道中的操控準(zhǔn)確性，全鋁制搖籃車架使整車重量更輕，無級(jí)變速的電機(jī)控制器隱藏在“油箱”中，而“V型雙缸引擎”則是兩顆48V 480Wh大容量電池的存放位置。可貝殼式兩側(cè)打開的電池倉采用了高亮鏡面效果的“鍍鉻”工藝，兼具散熱和保護(hù)電池的作用，同時(shí)也讓整車重心更低車輛更穩(wěn)定。在電子限速45km/h、限制功率350W情況下，該車單顆電池續(xù)航里程可達(dá)50km，兩顆電池續(xù)航里程更長達(dá)100km。而充滿一顆2.65kg重的電池組只需要4.5~5小時(shí)，較以前更快，3~5年的電池組壽命也較以前更長。

Munro 2.0車身自帶的高亮的LED儀表，簡潔輕便的造型，讓數(shù)據(jù)顯示一目了然，可顯示時(shí)速、電量、藍(lán)牙、轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)近光燈等多種功能。通過App，用戶可遠(yuǎn)程定位、解鎖或給車輛上鎖，提高整車信息化程度，也為騎行帶來另一番樂趣。

目前，Munro 2.0已經(jīng)可以訂購，根據(jù)不同的車身工藝、性能水平和電池容量，價(jià)格有所不同。稍后CHIP將帶來這款電動(dòng)摩托車的實(shí)際騎行體驗(yàn)和測試。