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  • 1.5GDIT發(fā)動機的核心優(yōu)勢解析
    發(fā)布日期:2018-05-12  發(fā)布者:會員  PV:976  字體:
    發(fā)動機作為汽車的心臟,其技術(shù)實力直接決定了整車競爭力,1.5GDIT發(fā)動機的成功代表著長城掌握了核心尖端技術(shù)。這款自主研發(fā)的新平臺產(chǎn)物擁有92項發(fā)明專利,在技術(shù)、性能、油耗等多方面占據(jù)絕對優(yōu)勢。

     

    汽車零部件,汽車發(fā)動機

     

    1.5GDIT發(fā)動機是從EG到EB平臺的革新產(chǎn)物,這不僅是發(fā)動機從電噴到缸內(nèi)直噴的升級以及CVVL技術(shù)的突破,更是從整合合資技術(shù)到正向自主研發(fā)的巨大創(chuàng)新。 1400rpm即可爆發(fā)的285Nm峰值扭矩, 124kW的最大功率,升扭矩達到190Nm/L,毫無疑問這是在全球都屬于頂尖水平的動力數(shù)據(jù)。

     

    汽車零部件,汽車發(fā)動機

     

     

    汽車零部件,汽車發(fā)動機

     

    1.5GDIT為什么會在1400rpm爆發(fā)如此大的扭矩?是因為這款發(fā)動機采取了超強的技術(shù)配置,包含靜音鏈系統(tǒng)、進排氣雙VVT、20MPa頂置中間噴油器、電控增壓器、CVVL、缸蓋集成排氣歧管、可變排量機油泵等技術(shù)。其中最具亮點的便是CVVL技術(shù)的應(yīng)用,這也是正向開發(fā)的一項頂尖技術(shù)成果,目前行業(yè)只有寶馬品牌才有。

     

    汽車零部件,汽車發(fā)動機

     

    通常而言,優(yōu)化發(fā)動機單一部件一般能夠降低2%-3%的整車油耗,長城研發(fā)的電控CVVL技術(shù),最大升程8.64mm,最小升程0.8mm,可通過進氣門連續(xù)可變氣門升程控制,以及在不同負荷下實現(xiàn)進氣柔性控制,和在部分負荷工況通過采用小升程及提前小升程相位的方法,實現(xiàn)了整車最高8.4%的油耗降低,同時也帶來12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩的提升。對一般消費者而言,最簡單的理解,就是進氣門從兩級可變晉級為柔性控制的多級可變,這項技術(shù)的攻堅帶來了非常好的社會效益。

     

    汽車零部件,汽車發(fā)動機

     

    1.5GDIT發(fā)動機采用的頂中置噴油器設(shè)計同樣有助于改善燃油經(jīng)濟性。它具有更好的霧化效果,有效降低燃燒室溫度,還可避免汽缸壁被油氣過度濕潤,從而提高燃燒效率、提升動力、降低油耗。而電控增壓器相比傳統(tǒng)的廢氣渦輪增壓器具有更快的響應(yīng)速度,能讓進氣壓力完美匹配發(fā)動機的工況。

     

    汽車零部件,汽車發(fā)動機

     

    1.5GDIT發(fā)動機采用高效的燃燒系統(tǒng)。進行氣道CFD仿真分析和缸內(nèi)流動瞬態(tài)CFD分析,通過光學發(fā)動機機試驗驗證,選擇最優(yōu)方案;優(yōu)化氣道總體走向、喉口結(jié)構(gòu)、截面變化,采用高滾流比氣道,實現(xiàn)高湍動能,快速燃燒。

    1.5GDIT發(fā)動機在NVH控制方面實施了12項主動噪聲控制以及4箱被動噪音控制技術(shù),包括懸吊式噴油器、EVO高壓油泵、高剛度零部件設(shè)計、怠速小升程策略、小節(jié)距靜音鏈系統(tǒng)等,相較幾款主流合資車型,單就發(fā)動機NVH表現(xiàn)來說,1.5GDIT發(fā)動機在加速過程中尤其是常用轉(zhuǎn)速下有非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。

     

    汽車零部件,汽車發(fā)動機

     

    1.5GDIT發(fā)動機設(shè)計還集成了發(fā)動機歧管的發(fā)動機缸蓋,它比以往的缸蓋擁有更少的零部件數(shù)量,同時經(jīng)過輕量化設(shè)計的結(jié)構(gòu)也更緊湊。此外,相比沒有集成排氣歧管的缸蓋,它能有效加快熱機速度,從而降低爆震幾率,改善油耗。而可變排量機油泵,既滿足摩擦副潤滑需求,由減少了機油泵驅(qū)動功率,降低燃油耗3%。

     

    汽車零部件,汽車發(fā)動機

     

    如此優(yōu)秀的發(fā)動機跟強大的研發(fā)測試實力和國際一流的生產(chǎn)線密不可分。長城的動力測試中心是通過國家認可的國內(nèi)一流發(fā)動機試驗室,擁有一支包括技術(shù)專家、博士、碩士在內(nèi)的試驗驗證分析團隊,總?cè)藬?shù)達1800余人。測試中心具備整機及零部件的性能及可靠性的試驗驗證能力,可同時滿足國家強制性標準和歐盟ECE法規(guī)相關(guān)試驗的要求。除常規(guī)試驗臺架外,動力測試中心還具備AVL光學發(fā)動機試驗臺、定容彈實驗臺等先進臺架,用于燃燒開發(fā)工作,1.5GDIT發(fā)動機的燃燒開發(fā)就是在上述臺架完成的。

     

    汽車零部件,汽車發(fā)動機

     

    聯(lián)合德國FAIST公司設(shè)計建造的,具有全球領(lǐng)先水平發(fā)動機NVH試驗室,安裝1600個阻尼式減震器,采用FAIST公司獨有的平板式消聲技術(shù),背景噪聲低至16dB,靜止頻率40赫茲,有效聲場半徑達到了3m的范圍,從而保證測試結(jié)果的精確。

     

    汽車零部件,汽車發(fā)動機

     

     

    汽車零部件,汽車發(fā)動機

     

    國際一流的發(fā)動機生產(chǎn)線為這款發(fā)動機的誕生提供了最后一道保障。在生產(chǎn)過程中,缸體/缸蓋/曲軸加工采用全自動化生產(chǎn)線,實現(xiàn)從毛坯至成品加工無人化、智能化、信息化、環(huán)保化。采用進口歐洲的GROB、柯馬公司、DMG、恒輪等加工中心配合自動化桁架系統(tǒng)及自動輥道,完成整線加工,加工設(shè)備的全進口化以保證質(zhì)量。
    來源  長城汽車之家

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