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紅旗發(fā)動(dòng)機(jī)

    韓系車主要由現(xiàn)代、起亞等品牌，日系車的代表豐田、本田和日產(chǎn)。如果非要把自主品牌，韓系車和日系車做一個(gè)排名的話，那么從核心技術(shù)方面來講，日系車無疑排名第一，韓系車次之，自主品牌排名第三。一個(gè)汽車品牌的核心技術(shù)從很長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行沉淀的，日系車是這三個(gè)品牌中歷史最悠久的，從二戰(zhàn)結(jié)束之日起，日系車的發(fā)展以及跨越了半個(gè)世紀(jì)，而在這半個(gè)世界中涌現(xiàn)出像豐田、豐田、日車這樣的世界知名車企，韓系車的發(fā)展時(shí)間也接近20年，技術(shù)雖然比不上日系車，但是還是比較優(yōu)秀的，反觀自主品牌汽車核心技術(shù)發(fā)展時(shí)間只有10-15年，所以自主品牌與日韓品牌的汽車有差距是客觀存在，不是說一句愛國(guó)就可以改變的事實(shí)。

    聊聊日本車的發(fā)動(dòng)機(jī)，日系車最得意的地方在于發(fā)動(dòng)機(jī)，日系車發(fā)動(dòng)機(jī)給外界的印象是耐用、省油，在眾多汽車品牌中，不管是合資品牌還是自主品牌，似乎沒有聽說過哪款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠與日系車發(fā)動(dòng)機(jī)相提并論，像日系車中豐田的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)、日產(chǎn)的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)、本田的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)都是世界排名前十的發(fā)動(dòng)機(jī)，還有本田的“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)大家一定聽說過，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可不得了，在相同排量的情況下提供的動(dòng)力更大，而且更省油，這也就有了“買發(fā)動(dòng)機(jī)送本田車”的說法，可見日系車發(fā)動(dòng)機(jī)真的很強(qiáng)。

    說完日系車發(fā)動(dòng)機(jī)，在說說韓系車發(fā)動(dòng)機(jī)，韓系車發(fā)動(dòng)機(jī)基本在走兩條路線，一條是以KIA為代表的歐美路線，一條是以現(xiàn)代為代表的日系車路線，韓系車發(fā)動(dòng)機(jī)在性能與日系車有一定的差距，不過比國(guó)產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一定的優(yōu)勢(shì)。韓系車發(fā)動(dòng)機(jī)在起步之前很多都是借鑒日系車改進(jìn)而來的，所以韓系車發(fā)動(dòng)機(jī)與日系車有很多共同點(diǎn)，總的來說，韓系車發(fā)動(dòng)機(jī)有用世界主流發(fā)動(dòng)機(jī)的一些核心技術(shù)，比如主流的氣門控制、稀薄燃燒等技術(shù)，韓系發(fā)動(dòng)機(jī)在主流發(fā)動(dòng)機(jī)中雖然不是最優(yōu)秀，但也不是最差的，總之來說，韓系車發(fā)動(dòng)機(jī)在主流發(fā)動(dòng)機(jī)中出于中等水平，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)性能各方面都表現(xiàn)很均衡，不很省油也不很耗油，質(zhì)量不差也不算很好。

    牌汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)一些著名的車企，比如吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪雖然都已經(jīng)研制自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是目前在這些車企生產(chǎn)的汽車中還有很多車型使用日本淘汰的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，之所以還使用日本落后的發(fā)動(dòng)機(jī)，是因?yàn)樽匝械陌l(fā)動(dòng)機(jī)還不是很穩(wěn)定，技術(shù)沉淀還不夠，還是使用比較可靠的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。不過近些年來國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在快速崛起，比如奇瑞研制的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，性能指標(biāo)已經(jīng)處于世界一流水平，還出口到歐美等國(guó)家，代表中國(guó)最高最高工業(yè)水準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)有所突破，但是在整體上來說還是落后于韓日，落后多少不好說，如果非要說一個(gè)差距，那么自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)與日系車發(fā)動(dòng)機(jī)的差距至少在15年以上，與韓系車的差距在8年以上。
來源：股民匯