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在去年米蘭車展上，曾經(jīng)在前屆車展驚艷全場(chǎng)的KTM 790 DUKE正式發(fā)布。作為KTM Duke系列的首款并列雙缸產(chǎn)品，790 Duke的誕生就預(yù)示著這輛車的不凡，799mL排量，105hp（77kW）最大馬力，車重只有169kg，充分詮釋了什么叫作極致推重比，再加上伶俐的外觀和家族式的前臉，簡(jiǎn)直讓人欲罷不能。除此之外，KTM還展出了790平臺(tái)的ADV概念原型車，一口氣兩輛車的出現(xiàn)更堅(jiān)定KTM對(duì)于中量級(jí)市場(chǎng)的野心。

然而KTM的野心不僅于此，先后已有3款不同的790 ADV測(cè)試諜照流出，表明790 Adventure家族會(huì)有多款衍生車型，以滿足各種取向的消費(fèi)者。

第一個(gè)版本我們暫且稱之為KTM 790 Adventure R，這款車與車展上的原型車最為相似，有著越野風(fēng)格濃重的加高前擋泥瓦與大面積的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板。輪胎看起來(lái)并不是越野胎，在原型車上一體式的越野坐墊也被更換成分體式的設(shè)計(jì)，但是這些調(diào)整或許都只是因測(cè)試需要的臨時(shí)調(diào)整，畢竟這幾項(xiàng)更動(dòng)都能夠輕易變更。值得注意的是原型車上那塊充滿拉力賽風(fēng)格的儀表被更換成目前在KTM車系上常見(jiàn)的TFT儀表，同時(shí)三款車的后剎車活塞也從原型車的單活塞變?yōu)殡p活塞。

第二個(gè)版本最明顯的變化莫過(guò)于大幅降低的前擋泥瓦位置，這也是最早被曝光的一個(gè)版本，我們姑且稱之為KTM 790 Adventure ，去除了R的稱號(hào)后以較親民的配備瞄準(zhǔn)對(duì)越野需求沒(méi)那么高的用戶，同時(shí)這個(gè)版本使用了一體式的坐墊設(shè)計(jì)，不知道這些不同的配備在未來(lái)會(huì)不會(huì)成為選配。

最后一個(gè)版本安裝了三箱，如果依據(jù)KTM的命名邏輯或許會(huì)叫作KTM 790 Adventure GT，但是在這輛車的整流罩上貼的標(biāo)簽卻寫(xiě)了S。這輛配備了行李箱的版本有著三款車中最長(zhǎng)的風(fēng)擋以及后座扶手，充分展現(xiàn)了這臺(tái)車長(zhǎng)途旅行的GT風(fēng)格。

所以目前790 ADV家族共有三款車的諜報(bào)流出，我們暫時(shí)稱之為KTM 790 Adventure，790 Adventure R和790 Adventure S。相信這次的諜照所披露的多款車型更是讓各種需求的車迷更加期待790 Adventure的正式上市，希望今年的米蘭車展上KTM能給大家?guī)?lái)驚喜。