都知道我們國內(nèi)的高速公路最高限速是時速120公里，但對于當(dāng)下的汽車產(chǎn)品來說，除了部分新能源車，要達(dá)到120公里時速是輕而易舉的事情，在確保安全的前提下，顯然高速公路的通行效率還可以進(jìn)一步提高，而提高限速限制就是很直接的方法。
不久前，浙江省交通運(yùn)輸廳副廳長任忠首次提出了“超級高速公路”的概念。這個計劃將杭州、紹興、寧波三地的杭紹甬高速公路將被打造成一條“智能、快速、綠色、安全”的“超級高速公路”，落實時間預(yù)計將在2021年進(jìn)行試運(yùn)行。
除了限速突破了120公里以外，這條全新的高速公路還將實現(xiàn)多項黑科技，包括在服務(wù)區(qū)、收費站通過太陽能發(fā)電、路面光伏發(fā)電，以及充電樁等設(shè)施為新能源車充電，未來還計劃實現(xiàn)無線、移動中充電，而高精定位、車路協(xié)同、無人駕駛等功能也有望接入公路系統(tǒng)。
然而這樣一條公路的消息流出之后，網(wǎng)友的反應(yīng)卻不是那么地?zé)崃液团d奮，因為在很多開過車的人眼中，120公里時速也不算低了，而影響高速公路效率的是不合理的設(shè)置和過多的限速，最終導(dǎo)致?lián)矶潞屯ㄐ芯徛?/p>
雖然在一些特定的路段，需要通過限速來規(guī)避風(fēng)險，但是在很多朋友的親歷過程中會發(fā)現(xiàn)，其實不少的限速標(biāo)定似乎沒有經(jīng)過實測，是要是某個特定地形或者路面，就會應(yīng)用某種限速，而且即便是不合理，調(diào)整和更改幾乎也是不存在的。
于是乎一段120公里限速的道路，可能瞬間就需要你降到時速80公里，部分隧道或者彎道還有限時速60公里，瞬間降了50%的速度，能不影響安全嗎？即便沒有發(fā)生事故，那么在車流量大的時候，往往就會造成擁堵和通行緩慢。
還有一些匝道的限速，實在是太低了，幾乎就是排著隊過收費站的感覺，而明明有些匝道非常寬敞，道路狀況也允許較快速地通過，但抬頭看看攝像頭，還是算了。
來源：陸地飛行者
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