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作為電子組裝及封裝材料知名制造商，德國賀利氏集團電子全球業(yè)務(wù)單元（以下簡稱“賀利氏電子全球業(yè)務(wù)單元”）的汽車電子業(yè)務(wù)近幾年發(fā)展迅猛。在近期舉辦的2018中國（重慶）汽車工程技術(shù)展覽會上，賀利氏電子全球業(yè)務(wù)單元大中華區(qū)銷售總監(jiān)王建龍先生在接受蓋世汽車記者采訪時表示，早前賀利氏集團電子全球業(yè)務(wù)單元主要有兩大板塊業(yè)務(wù)，一塊是汽車電子，一塊是功率電子，而隨著新能源汽車市場的發(fā)展，碳化硅器件、IGBT等核心元器件迎來了更多的需求，功率電子隨之成為汽車電子業(yè)務(wù)中的重要板塊，加之燃油車汽車電子需求的進一步提升，公司汽車電子業(yè)務(wù)得到了進一步擴大。

不過，盡管賀利氏電子全球業(yè)務(wù)單元等企業(yè)在汽車電子領(lǐng)域做得風(fēng)生水起，但并非所有電子產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)都能夠玩轉(zhuǎn)這一市場。汽車電子有自身的特性以及要求，需要更具針對性的產(chǎn)品解決方案以及與之配套的測試、生產(chǎn)等方面的能力，而這些顯然并不簡單。那么，賀利氏電子全球業(yè)務(wù)單元又是如何玩轉(zhuǎn)這一市場的呢？ 

汽車電子可靠性要求提升 整合性方案迎更多需求 

汽車電子與消費電子不同，它們對于可靠性和安全性的重視與要求程度存在很大的差別。王建龍先生表示，不同于手機等消費電子產(chǎn)品，汽車通常要用很多年，并且面臨更為復(fù)雜及惡劣的環(huán)境條件，因此即使同樣采用一套工藝，汽車電子對于可靠性的要求也明顯更高。 

而為了保證汽車電子的可靠性，相關(guān)制造商必須在元件設(shè)計之初就將失效機制納入考量范圍之中，使其盡可能穩(wěn)定，足以耐受熱、機械應(yīng)力和惡劣的環(huán)境條件挑戰(zhàn)，不僅如此，其還需模擬電子產(chǎn)品長時期的可靠運行，最大程度保障其安全性。對于材料供應(yīng)商來說，這意味著它們需要具備深厚的材料系統(tǒng)知識、測試技術(shù)以及關(guān)于生產(chǎn)工藝的豐富經(jīng)驗。王建龍先生告訴記者，賀利氏電子全球業(yè)務(wù)單元作為資深的電子組裝及封裝材料制造商，在材料設(shè)計以及生產(chǎn)工藝方面有著多年的經(jīng)驗積累，在測試技術(shù)方面，不僅有自己的一套完善的測試方法，同時會聯(lián)合其合作伙伴來進行相關(guān)的驗證。

基于以上經(jīng)驗，賀利氏電子全球業(yè)務(wù)單元目前可提供多種高可靠性的電子組裝及封裝材料，包括鍵合線、電子焊接材料、燒結(jié)銀、電子粘合劑、厚膜漿料、陶瓷覆銅板、復(fù)合金屬框架等等。其中，賀利氏mAgic系列燒結(jié)銀漿，不含鉛和鹵素，是一種高可靠的芯片粘接方案，尤其適用于需確保卓越可靠性的應(yīng)用；焊錫膏可適用于芯片粘接、SiP系統(tǒng)封裝等半導(dǎo)體和先進封裝行業(yè)，SMT表面貼裝和元件貼裝等行業(yè)，不僅可滿足產(chǎn)品品質(zhì)和加工穩(wěn)定性的最高標(biāo)準(zhǔn)，還可確保出眾的可靠性；賀利氏厚膜漿料則可滿足日益小型化的設(shè)計空間、苛刻的環(huán)境條件和對電路可靠性的要求……

確保單一材料產(chǎn)品的可靠性固然重要，不過值得注意的是，提供整合性的材料解決方案對于提升汽車電子可靠性似乎更為有利。以新能源汽車相關(guān)應(yīng)用為例，由于功率密度不斷增加，再加上對更高操作溫度和更高可靠性的要求，封裝材料已經(jīng)發(fā)展到了極限。單一材料的改進僅僅能產(chǎn)生較小的效果，并將薄弱點轉(zhuǎn)移到下一個連接層。因此有必要將功率模塊中的全部材料納入考量范圍并研究出新的解決方案，從而顯著改善系統(tǒng)的性能。

王建龍先生同樣指出，單一材料的可靠性并不能代表整個模塊的可靠性，某一種材料在與其它廠商相關(guān)材料結(jié)合時，由于材料的匹配性問題，可能會增加整體模塊失效的可能性，而整合性的方案避免了這一問題，在產(chǎn)品設(shè)計之初就以整體方案的可靠性作為考量，因此更容易實現(xiàn)零失效的目標(biāo)。例如全新的賀利氏Die Top System (DTS^®)將銅線和燒結(jié)技術(shù)有機融合，該系統(tǒng)易于處理，可顯著改善芯片連接的電性能和熱性能并提高其可靠性，進而提升整個模塊的性能。據(jù)了解，相對于傳統(tǒng)焊膏和鋁線鍵合方案，該方案的可靠性提升超過10倍。

此外，王建龍還補充道：“對于不需要整合性方案的廠商，我們會最大程度保證我們所提供的那部分材料的可靠性，絕不會成為整車的短板，不會拉低電子產(chǎn)品的整體水平，與此同時，我們也會給出相應(yīng)的產(chǎn)品整合建議。” 

多方面發(fā)力 緊抓中國汽車電子市場機遇 

汽車電子市場已經(jīng)成為電子產(chǎn)業(yè)重點關(guān)注的一大領(lǐng)域，其中中國汽車電子市場尤被看好。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-8月，新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛，同比去年分別增長75.4%和88%。暫且不論傳統(tǒng)燃油車對于汽車電子需求的持續(xù)增長，僅從國內(nèi)新能源汽車的增速便不難看出，中國汽車電子市場前景可期、大有可為。據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息數(shù)據(jù)，中國汽車電子市場未來5年將以12.6%左右的速度增長，增速超過全球。

中國汽車電子市場表現(xiàn)突出，難免引來眾多企業(yè)紛紛涌入。不過，正如前面所說，面對汽車電子更為嚴(yán)苛的要求，能夠滿足需求的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商更易從這一市場受益。而所謂優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，除了要有高可靠性的產(chǎn)品，還需做好資金、產(chǎn)能等多方面的準(zhǔn)備。

據(jù)王建龍先生透露，隨著功率電子在新能源汽車中應(yīng)用的逐漸增多，賀利氏電子全球業(yè)務(wù)單元的產(chǎn)品也更多的進入到這一領(lǐng)域，在傳統(tǒng)車型中，大概有80-100個應(yīng)用點是賀利氏的產(chǎn)品，而在新能源車中的應(yīng)用點還要高于這個數(shù)目。 

產(chǎn)品需求增多，產(chǎn)能必須要跟上，否則同樣會錯失良機。蓋世汽車通過此次采訪了解到，目前，賀利氏電子全球業(yè)務(wù)單元有3個工廠，分別位于招遠、常熟以及上海，目前產(chǎn)能充足。未來賀利氏電子全球業(yè)務(wù)單元還會根據(jù)市場需求進一步擴大產(chǎn)能，“招遠工廠目前是其全球最大的鍵合絲生產(chǎn)制造廠，產(chǎn)能不是問題；常熟工廠計劃未來三年擴大三倍產(chǎn)能。”

另外值得一提的是，為了抓住中國汽車電子市場帶來的機遇，賀利氏電子全球業(yè)務(wù)單元還將設(shè)立一個針對亞太市場，尤其是中國市場的應(yīng)用研發(fā)中心，該研發(fā)中心就設(shè)在上海，并將于10月下旬舉辦上海創(chuàng)新應(yīng)用中心的盛大開幕典禮。王建龍告訴記者“我們在德國有個成熟且規(guī)模功能強大的應(yīng)用研發(fā)中心，中國市場成長速度全球最快，我們會把德國相關(guān)經(jīng)驗直接嫁接到中國，使上海成為我們在亞太區(qū)的創(chuàng)新應(yīng)用研發(fā)中心。“中國市場成長速度全球最快，所以我們把德國相關(guān)經(jīng)驗直接嫁接到中國，使上海成為我們在亞太區(qū)的一個創(chuàng)新研發(fā)中心。”

當(dāng)然，除了以上幾點之外，賀利氏電子全球業(yè)務(wù)單元一類的材料解決方案供應(yīng)商要做的都還很多。但不可否認(rèn)的是，他們的進步一直在推動中國汽車電子市場的發(fā)展。王建龍先生最后表示：“賀利氏是一家德國科技企業(yè)，植根中國市場超過20年，有能力幫助行業(yè)去快速的發(fā)展。當(dāng)然，只有我們服務(wù)的好，行業(yè)才會有更好的發(fā)展，也只有這樣，我們才能有更多的發(fā)展空間。”