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5月，國內(nèi)重卡市場表現(xiàn)有點(diǎn)慘，不但整體市場沒有突破11萬輛，且前10強(qiáng)企業(yè)中有6家企業(yè)負(fù)增長，只有解放實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長25%，另外3家企業(yè)僅微增長1-2%。

　　從前10強(qiáng)重卡企業(yè)透露的數(shù)據(jù)來看，2019年5月，國內(nèi)重卡市場整體銷量預(yù)計(jì)10.9萬輛，比上年同期的11.4萬輛下降4%，環(huán)比上月下降8%，頹勢難擋；1-5月，國內(nèi)重卡市場整體銷量預(yù)計(jì)55.3萬輛，比上年同期累計(jì)銷量（56萬輛）微降1%。

　　重卡市場自4月以來已下滑兩個(gè)月，前10強(qiáng)企業(yè)在這樣的行情中表現(xiàn)如何？哪些企業(yè)做到逆市增長？哪些企業(yè)遭遇大滑坡？前5月重卡市場中，前10強(qiáng)企業(yè)表現(xiàn)又如何？銷量排名是否有變化？

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　　5月：“降”成關(guān)鍵詞

　　5月重卡市場的關(guān)鍵詞，可以說是“降”。

　　受整體市場下滑影響，前10強(qiáng)中僅有4家企業(yè)實(shí)現(xiàn)當(dāng)月重卡銷量“正增長”。數(shù)據(jù)顯示，5月，解放、東風(fēng)、大運(yùn)、華菱，這4家企業(yè)重卡銷量增幅分別為25%、2%、1%、2%。其中，僅解放一家企業(yè)呈現(xiàn)出兩位數(shù)增長；另外3家企業(yè)僅微增長1-2%。

　　相對(duì)而言，5月，有6家前10強(qiáng)企業(yè)銷量下滑，且有4家企業(yè)降幅超兩位數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，5月，重汽、陜汽、福田、紅巖、江淮、徐工，這6家企業(yè)的重卡銷量增幅分別為-14%、-6%、-31%、-29%、-11%、-1%，個(gè)別企業(yè)達(dá)到3成以上下滑，下滑程度較大。

　　盡管5月整體市場呈現(xiàn)出微降態(tài)勢，市場表現(xiàn)有點(diǎn)慘，但前10強(qiáng)陣營仍有三大看法值得注意：一是解放再次展現(xiàn)了強(qiáng)者恒強(qiáng)的定律，實(shí)現(xiàn)逆市兩位數(shù)的高增長；二是重汽與陜汽的預(yù)計(jì)銷量一樣，兩家企業(yè)再次打成平手；三是大運(yùn)、華菱、徐工，三家企業(yè)月銷量非常接近。

　　具體來看。

　　看點(diǎn)一：作為重卡行業(yè)老大，解放再次展現(xiàn)出“強(qiáng)者恒強(qiáng)”定律，實(shí)現(xiàn)逆市兩位數(shù)的高增長。5月，解放重卡銷量遙遙領(lǐng)先，以3萬輛銷量穩(wěn)居行業(yè)第一，與行業(yè)第二拉開近0.8萬輛差距，占據(jù)重卡市場份額27.1%。

　　看點(diǎn)二：重汽與陜汽的預(yù)計(jì)銷量相同，兩家企業(yè)再次打成平手。5月，重汽、陜汽重卡銷量分別預(yù)計(jì)為1.6萬輛，兩家企業(yè)再次打成平手。在之前4月銷量中，重汽、陜汽兩家企業(yè)的重卡銷量也非常接近，兩家銷量分別為1.8萬輛、1.7萬輛，5月兩家企業(yè)銷量再次相近。

　　看點(diǎn)三：大運(yùn)、華菱、徐工，三家企業(yè)的5月重卡銷量非常接近。數(shù)據(jù)顯示，5月，大運(yùn)、華菱、徐工的重卡銷量分別為2389輛、2068輛、2019輛，三家企業(yè)的重卡銷量非常接近，這或許會(huì)影響到三家企業(yè)后期的座次變化。

　　總體來看，5月，前10強(qiáng)企業(yè)的座次沒有發(fā)生變化，但由于有多家企業(yè)銷量比較接近，加大后續(xù)市場格局發(fā)生變化的可能性。

　　前5月：四家企業(yè)“負(fù)”增長

　　1-5月，國內(nèi)重卡市場整體銷量預(yù)計(jì)55.3萬輛，比上年同期累計(jì)銷量（56萬輛）略降1%，整體市場需求變化不大，但前10強(qiáng)陣營中各家企業(yè)表現(xiàn)已呈現(xiàn)出較大分化，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面。

　　表現(xiàn)一，解放仍強(qiáng)勢稱霸江湖，穩(wěn)居行業(yè)第一。數(shù)據(jù)顯示，前5月，解放繼續(xù)稱霸江湖，以15萬輛累計(jì)銷量穩(wěn)居行業(yè)第一，與行業(yè)第二拉開近5萬輛的差距；累計(jì)銷量增幅高達(dá)9%，在前5強(qiáng)中保持增幅第一；占據(jù)重卡市場份額27.1%，占比不斷加大。

　　表現(xiàn)二，東風(fēng)穩(wěn)居行業(yè)第二。數(shù)據(jù)顯示，前5月，東風(fēng)累計(jì)銷售重卡10.5萬輛，同比累計(jì)增長5%，在前5強(qiáng)中增幅排名第二；其3月超過重汽后，連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)居行業(yè)第二；且東風(fēng)累計(jì)銷量比重汽高出近2萬輛，拉大與重汽的差距。

　　表現(xiàn)三，徐工在前10強(qiáng)的漲幅排名，繼續(xù)保持第一。數(shù)據(jù)顯示，前5月，徐工累計(jì)銷售重卡8355輛，同比增長11%，在前10強(qiáng)漲幅排名第一；且徐工與華菱的累計(jì)銷量差距不到2000輛，增加今年座次晉位的可能性。

　　整體市場需求變化不大，但前10強(qiáng)陣營中，各家企業(yè)前5月銷量表現(xiàn)已經(jīng)出現(xiàn)較大分化，有4家企業(yè)陷入“負(fù)”增長。數(shù)據(jù)顯示，前5月，重汽、福田、紅巖、江淮，這4家企業(yè)的重卡累計(jì)銷量增幅分別為-6%、-23%、-9%、-22%，多家企業(yè)相比起前4月降幅進(jìn)一步加大。

　　在接下來的6、7月份，既是公路物流行業(yè)的傳統(tǒng)淡季，也是重卡行業(yè)的傳統(tǒng)淡季，在雙重壓力之下，重卡市場預(yù)計(jì)難以有起色。屆時(shí)，前10強(qiáng)重卡企業(yè)又將如何表現(xiàn)？是否會(huì)分化得更加厲害？